防撞防雷的安全装置的弧线形安全机舱和飞机体脱离示意图，
[0013]图5是民航机防撞防雷的安全装置的飞机体内部结构示意图，
[0014]图1、图2、图3、图4、图5示意图中:卡扣(I)、弧线形安全机舱(2)、条状氦气囊(3)、双叶盖板(4)、民航机体(5)、弧线形安全机舱窗口(6)、弧线形金属板(7)、弹簧(8)、弧线形绝缘垫(9)、弧线形滑轨(10)、凹型滑轮(11)、摄像头外涵道风向阀门(12)、伞绳(13)、降落伞(14)、民航机体窗口(15)、三角支架(16).5、
【具体实施方式】
[0015]图1、图2、图3、图4、图5是民航机防撞防雷的安全装置结构示意图，
[0016]民航机防撞防雷的安全装置包括:卡扣(1)、弧线形安全机舱(2)、条状氦气囊(3)、双叶盖板(4)、民航机体(5)、弧线形安全机舱窗口(6)、弧线形金属板(7)、弹簧(8)、弧线形绝缘垫(9)、弧线形滑轨(10)、凹型滑轮(11)、摄像头外涵道风向阀门(12)、伞绳(13)、降落伞(14)、民航机体窗口(15)、三角支架(16)，
[0017]其中弧线型安全机舱(2)，装在民航机体(5)的整体壳体内，民航机体窗(15)和弧线形安全机舱窗口(6)对应，弧线形安全机舱(2)下部，安装多个凹型滑轮(11)，凹型滑轮
(11)放置在弧线形滑轨(10)上，使左右不移动，弧线形滑轨(10)下放置石纤维做成的不燃烧，不导电，防震保温的弧线形绝缘垫(9)，弧线形绝缘垫(9)下面是弧线形金属板(7)，弧线形金属板(7)下面是多个弹簧(8)，弹簧(8)固定在民航机体(5)上，民航机体(5)的两内侧是石纤维做成的不燃烧，不导电，防震保温的弧线形绝缘垫(9)，弧线形安全机舱(2)上部是两个条状氦气囊(3)，两个条状氦气囊(3)中间放置多个降落伞(14)，降落伞(14)的伞顶中心点和两个条状氦气囊(3)固定，降落伞(14)的伞绳(13)固定在弧线形安全机舱(2)上，弧线形安全机舱(2)的前端，后端，上部是连着民航机体(5)的可开合卡扣(I)，使弧线形安全机舱(2)前后左右固定，并和民航机体(5)成电绝缘，防震保温，弧线形安全机舱(2)的上部是两个条状氦气囊(3)，两个条状氦气囊(3)的上部是双叶盖板(4)，双叶盖板(4)上，装置三角支架(16)，三角支架(16)装在民航机体(5)上，民航机体(5)头部有摄像头外涵道风向阀门
(12)，发现前方有小鸟，自动改变摄像头外涵道风向阀门(12)的风向，使民航机体(5)避开小鸟，民航机体(5)的双叶盖板(4)的开合有自动式和手动式，自动式是驾驶员控制两个按钮，同时按下两个按钮时，使可开合卡扣(I)被打开，同时双叶盖板(4)的三角支架(14)徐徐展开，形成双叶飞机状，民航机体(5)上的弹簧(8)，使弧线形安全机舱(2)悬浮，两个条状氦气囊(3)的上升，使固定在弧线形安全机舱(2)上的降落伞(14)的伞绳(13)拉开，弧线形安全机舱(2)向前的惯性力F3和两个条状氦气囊(3)的升力F2和降落伞(14)的升力Fl形成合力F，使弧线形安全机舱(2)沿着弧线形滑轨(10)滑行，和民航机体(5)分离，如果自动控制失灵，乘客可通过手动机械装置将卡扣(I)打开弧线形安全机舱(2)，像滑翔机一样能平安降落，如降落到海里，弧线形安全机舱(2)就像一只小船，每个乘客备有新型的救生装置，一旦掉入海里，也不会使海水浸入冻死人。
【主权项】
1.民航机防撞防雷的安全装置包括:卡扣(I)、弧线形安全机舱(2)、条状氦气囊(3)、双叶盖板(4)、民航机体(5)、弧线形安全机舱窗口(6)、弧线形金属板(7)、弹簧(8)、弧线形绝缘垫(9)、弧线形滑轨(10)、凹型滑轮(11)、摄像头外涵道风向阀门(12)、伞绳(13)、降落伞(14)、民航机体窗口(15)、三角支架(16)，其特征在于弧线形安全机舱(2)，装在民航机体(5)的整体壳体内，民航机体窗口(15)和弧线形安全机舱窗口(6)对应，弧线形安全机舱(2)下部，安装多个凹型滑轮(11)，凹型滑轮(11)放置在弧线形滑轨(10)上，使左右不移动，弧线形滑轨(10)下放置石纤维做成的不燃烧，不导电，防震保温的弧线形绝缘垫(9)，弧线形绝缘垫(9)下面是弧线形金属板(7)，弧线形金属板(7)下面是多个弹簧(8)，弹簧(8)固定在民航机体(5)上，民航机体(5)的两内侧是石纤维做成的不燃烧，不导电，防震保温的弧线形绝缘垫(9)，弧线形安全机舱(2)上部是两个条状氦气囊(3)，两个条状氦气囊(3)中间放置多个降落伞(14)，降落伞(14)的伞顶中心点和两个条状氦气囊(3)固定，降落伞(14)的伞绳(13)固定在弧线形安全机舱(2)上，弧线形安全机舱(2)的前端，后端，上部是连着民航机体(5)的可开合卡扣(I)，使弧线形安全机舱(2)前后左右固定，并和民航机体(5)成电绝缘，防震保温，弧线形安全机舱(2)的上部是两个条状氦气囊(3)，两个条状氦气囊(3)的上部是双叶盖板(4)，双叶盖板(4)上装三角支架(16)，三角支架(16)装在民航机体(5)上，民航机体(5)头部有摄像头外涵道风向阀门(12)发现前方有小鸟，自动改变摄像头外涵道风向阀门(12)的风向，使民航机体(5)避开小鸟，民航机体(5)的双叶盖板(4)的开合，有自动式和手动式两种模式，自动式是驾驶员控制两个按钮，同时按下两个按钮时，使可开合卡扣(I)被打开，同时双叶盖板(4)的三角支架(16)徐徐展开，形成双叶飞机状，民航机体(5)上的弹簧(8)，使弧线形安全机舱(2)悬浮，两个条状氦气囊(3)的上升，使固定在弧线形安全机舱(2)上的降落伞(14)的伞绳(13)拉开，弧线形安全机舱(2)向前的惯性力F3和两个条状氦气囊(3)的升力F2和降落伞(14)的升力Fl，形成的合力F，使弧线形安全机舱(2)，沿着弧线形滑轨(10)滑行，和民航机体(5)分离，如果自动控制失灵，乘客可通过手动机械装置，将卡扣(I)打开。
【专利摘要】民航机防撞防雷的安全装置，包括：卡扣、弧线形安全机舱、条状氦气囊、双叶盖板、民航机体、弧线形安全机舱窗口、弧线形金属板、弹簧、弧线形绝缘垫、弧线形滑轨、凹型滑轮、摄像头外涵道风向阀门、伞绳、降落伞、民航机体窗、三角支架。改变摄像头外涵道风向阀门，可防止小鸟的撞击，条状氦气囊、绝缘垫防止雷击和宇宙射线，飞行中发生故障时，载客的弧线形安全机舱，可自动或手动脱开民航机体，像滑翔机一样能平安降落，如降落到海里，弧线形安全机舱就像一只小船，使乘客脱离危险。
【IPC分类】B64C1/32, B64D25/08
【公开号】CN205239892
【申请号】CN201520753930
【发明人】凌春林, 魏立军, 蔡雁俊
【申请人】凌春林, 魏立军, 蔡雁俊
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年9月20日