专利名称：集装箱的底架结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及集装箱，尤其涉及一种集装箱的底架结构。
集装箱的传统底架结构，是由每根底横梁两端与底侧梁焊接，构成钢性的整体，在底横梁上铺设28毫米厚的木地板，构成载货地面。为满足集装箱ISO试验，底横梁排布紧密，数量很多，且底横梁需采用较厚的钢材(一般为4～4.5毫米)才能通过ISO试验，底横梁材料消耗大。传统集装箱的地板为木地板，需采用特殊的硬质木地板，一方面木地板质量差异性较大、价格贵、成本高，并受木地板供应短缺等因素的影响；另一方面木地板厚度也较大(28毫米)，木地板重量大，使得箱体自重较重。
本发明解决上述问题的技术方案是设计一种集装箱的底架结构，包括底侧梁、与所述底侧梁连接的多根底横梁，其特征在于，还包括沿纵向与所述底横梁相连接的至少二根纵梁，共同组成一个整体框架体，在所述框架体上覆盖有钢板。
由本发明提供的集装箱的底架结构，通过在底架横梁上设置与之连接的多根纵梁，可使得集装箱底部的支撑刚度和强度提高，可减少底横梁的数量，底横梁和纵梁可采用更薄的钢板，采用钢质地板替代木地板，即可通过ISO试验，从而降低了箱体的材料成本和自重，使集装箱生产和成本避免受到木地板供应的制约，同时提高了箱体的装载量。下面结合附图，用优选的实施例进一步说明本发明。
图7为图6的C-C截面剖视图；图8为图6的D-D截面剖视图；图9为本发明底架结构底横梁及钢地板的剖面图；
图10为传统底架结构底横梁及木地板的剖面图。
如图1、图2所示，若干纵梁2与若干底横梁3相交并焊接，纵梁2沿底横梁3的长度方向分布。为保证纵梁以较小的截面尺寸H2、B2及较薄的壁厚T2通过ISO试验，纵梁间距L2应小于或等于600mm，比较好的是小于或等于300mm，最好等于集装箱地板试验车轮4(参见图2)的宽度180mm，使得至少有一根纵梁直接支撑试验车轮4，同时底横梁3相邻之间的间距L1应选择适当，不宜太大。
纵梁2与底横梁3连接的结构形式可以有多种，下面举出具有代表性的两种如图3所示是在底横梁3上设有多个以一定间隔分布的开口向上的槽6或孔，可放置或穿过槽6或孔与底横梁3相交并焊接；
如图4所示是在两相邻底横梁3之间设有多根纵梁2，并且纵梁2与两相邻底横梁3焊接连接。
在上述结构中，底横梁3和纵梁2可采用截面形状为L型、I型、T型、U型、C型或方框型的钢材制作。
如图2、图5所示，底侧梁1、纵梁2、底横梁3与地板5焊接，构成一个刚性的整体和载货地面。地板5与纵梁2、底横梁3焊接后，增加了纵梁和底横梁的抗弯能力，有利于减小其截面尺寸，降低重量，地板5采用钢板。根据本发明，钢地板5可采用厚度不大于4毫米的钢板。
如图7、图8所示，在传统底架结构的底横梁7上，需铺设木地板8，构成集装箱的载货地面。图9是新型底架结构底横梁3与钢地板5的连接，图10是传统底架结构底横梁7与木地板8的连接。与传统结构相比，本发明底架结构的优点如下(a).新型底架结构的底横梁3的高度H1大于传统底架结构的底横梁7的高度H3，使得底横梁3的截面材料分布更有利于底横梁抗弯；(b).底横梁3与钢地板5焊接为一整体，钢地板5与底横梁3焊接的附近区域的材料，将大大提高底横梁3的抗弯能力；因而在通过ISO试验的条件下，底横梁3(本发明)的壁厚T1较薄，一般约为2～3毫米，而底横梁7(现有技术)的壁厚T3较厚，一般为4～4.5毫米。底横梁3的底边宽度B1与底横梁7的底边宽度B3相近，底横梁3的高度H1大于底横梁7的高度H3，但综合而言，底横梁3的重量比底横梁7的重量轻。
钢地板为普通钢板，与木地板比较重量轻、成本低，且市场供货稳定。在通过ISO试验的条件下，新型底架结构减少了底横梁的数量和减轻了底横梁自重，及采用薄钢板代替木地板，因而新型底架结构比传统底架结构降低了材料成本；另外新型钢地板替代传统木地板，避免了木地板供应短缺对集装箱生产及成本的影响。本新型底架结构和钢地板，实现了降低集装箱材料成本，和降低箱体自重提高最大装载量的目的。
权利要求
1.一种集装箱的底架结构，包括底侧梁(1)、与所述底侧梁(1)连接的多根底横梁(3)，其特征在于，还包括沿底架纵向与所述底横梁(3)相连接的至少二根纵梁(2)，共同组成一个整体框架体，在所述框架体上覆盖有底板(5)。
2.根据权利要求1所述集装箱的底架结构，其特征在于，所述纵梁(2)至少为三根。
3.根据权利要求1所述集装箱的底架结构，其特征在于，所述多根纵梁的两相邻纵梁之间的间隔不大于600mm。
4.根据权利要求3所述集装箱的底架结构，其特征在于，所述多根纵梁的两相邻纵梁之间的间隔不大于300mm。
5.根据权利要求4所述集装箱的底架结构，其特征在于，所述多根纵梁的两相邻纵梁之间的间隔不大于180mm。
6.根据权利要求1所述集装箱的底架结构，其特征在于，底架中的底横梁(3)与所述纵梁(2)交叉对接。
7.根据权利要求1所述集装箱的底架结构，其特征在于，所述纵梁设置在两相邻底横梁之间并与底横梁相连接。
8.根据权利要求1至7中的任意一项所述集装箱的底架结构，其特征在于，所述底横梁和所述纵梁的横截面形状可以为L型、I型、T型、U型、C型，也可以为方框型。
9.根据权利要求1至7中任意一项所述集装箱的底架结构，其特征在于，所述底板(5)是钢板。
10.根据权利要求9所述集装箱的底架结构，其特征在于，所述底板(5)的厚度不大于4毫米。
全文摘要
本发明涉及集装箱，具体涉及一种集装箱底架结构；底架结构包括底侧梁(1)、与所述底侧梁(1)连接的多根底横梁(3)，其特征在于，还包括沿纵向与所述底横梁(3)相连接的至少二根纵梁(2)，共同组成的一个框架体，在所述框架体上覆盖有钢板(5)，本发明通过在底架横梁上设置与之连接的多根纵梁，可使得集装箱底部的支撑刚度提高，可减少底横梁的数量，底横梁和纵梁可采用更薄的钢板制作，用钢质地板替代木地板，从而降低了箱体的材料成本和自重，使集装箱生产和成本避免受到木地板供应的制约，同时提高了箱体的装载量。
文档编号B65D90/02GK1398768SQ01127670
公开日2003年2月26日 申请日期2001年7月25日 优先权日2001年7月25日
发明者王石生, 何思东, 陈巧峰 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司