专利名称：清漂船转运装置平板小车细长活塞杆驱动油缸的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种细长活塞杆小车驱动油缸的安装结构，特别是一种用于三峡坝区清漂船转运装置平板小车细长活塞杆驱动油缸的安装结构。属于船舶结构及环境保护技术领域。
背景技术：
长江上游控制流域面积约100万平方公里，随着沿江两岸经济建设的发展和人文活动的加剧，长江上游水土流失严重，生态环境日益恶化，大量漂浮物从上游漂向下游。三峡工程漂浮物问题经过多年研究，漂浮物治理除了利用排漂孔进行排漂以外，建造清漂船在坝前进行漂浮物的集中打捞和处理成为重要措施之一。针对已设计的300米3清漂船转运装置和垃圾箱平板小车结构，以及转运系统本身所采用的液压控制要求，需要相配套的平板小车驱动油缸实现横向小车的移动。由于采用的是缸径125毫米，活塞杆直径90毫米，行程长达4198毫米的驱动油缸，横向小车沿横向轨道的运动不可避免的在水平方向会产生偏移；而且活塞杆与横向小车及其上的纵向小车、垃圾箱的中心有一偏心。活塞杆与小车的固定式机械连接结构必须保证缸体在水平方向有一定的浮动偏移量，显然已有的油缸安装方式都不能满足要求。需要设计一种新的安装结构来保证缸体水平方向上具有一定的浮动偏移量，以及避免缸体和活塞杆在垂直方向上的变形。
实用新型内容为了克服一般安装方式中水平方向上完全固定，细长活塞杆和缸体易产生下垂变形的缺陷，本实用新型设计了一种用于三峡坝区清漂船转运装置中平板小车细长活塞杆驱动油缸的安装结构。本实用新型包括紧固螺母，缸体，活塞杆，连接板，头部耳轴套筒，尾部耳环，缸体中间弹性支承，活塞杆移动支承。
连接板套在活塞杆上，并通过螺钉与小车的框架连接，并用安装在液压缸活塞杆头部的紧固螺母紧固连接板。耳轴套筒套在液压缸缸体的前端，耳轴套筒包括耳轴支架、耳轴，耳轴是一径向带有凸肩的短圆筒体，耳轴的凸肩插入到耳轴支架的耳孔中，耳轴支架通过螺栓与甲板固定连接，耳轴的凸肩与耳孔内壁有微小的间隙，这样缸体在水平径向的一定范围内可以有浮动偏移量；在缸体尾部采用耳环安装结构，通过销轴将缸体尾部耳环连接在耳环支座上，这样能够使缸体绕销轴作径向微小摆动；缸体弹性支承套装在缸体的中间位置，它由支承基座、支承上盖、减震块、底部钢板组成，通过连接螺柱将缸体固定在支承基座、支承上盖之间，用固定螺柱将支承基座、减震块固定于底部钢板上，底部钢板固定于船舶甲板上；缸体在耳轴套筒，缸体弹性支撑，缸体尾部耳环的共同作用下既保证了缸体不产生下垂变形，也保证了整个缸体在水平径向上有一定浮动偏移量；活塞杆移动支承套在紧固螺母和缸体头部间的活塞杆上，活塞杆移动支承是由移动支承基座、移动支承上盖、轴，滚动轴承组成，通过固定螺柱将活塞杆夹在移动支承基座和移动支承上盖之间，活塞杆移动支撑与活塞杆采用间隙配合，在移动支承基座下部安装有滚动轴承及其轴，活塞杆移动支承通过连接弹簧与连接板连接，根据设计要求在活塞杆伸出时，活塞杆移动支撑不跟随活塞杆一起移动，当活塞杆移动到将近行程的一半时由于连接弹簧的作用，活塞杆移动支撑跟随活塞杆一起移动，从而使活塞杆移动支撑基本位于活塞杆中部，保证细长活塞杆不产生下垂变形；在活塞杆回收时，活塞杆带动活塞杆移动支撑一起回到初始位置。
本实用新型的平板小车驱动油缸的安装结构简单，工作可靠，造价便宜。完全克服了驱动油缸活塞杆以及缸体因为过长及驱动力的偏心而造成的扰曲变形，同时也能够保证油缸工作的稳定性和可靠性，具有显著的经济效益和社会效益。
图1是平板小车驱动油缸的安装结构示意图图2是缸体头部耳轴套筒安装结构示意图图3是缸体中间弹性支承结构示意图图4是活塞杆移动支承示意图图中1是缸体，2是活塞杆，3是连接板，4是连接弹簧，5是止动垫圈，6是紧固螺母，7是小车框架，8是耳轴套筒，9是耳轴支架，10是耳孔，11是耳轴，12是尾部耳环，13是耳环支座，14是缸体弹性支承，15是支承基座，16是支承上盖，17是减震块，18是底部钢板，19是活塞杆移动支承，20是移动支承基座，21是移动支承上盖，22是轴，23是滚动轴承，24是销轴，25是甲板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施作进一步的描述。
如图1图2图3图4所示，本实用新型包括缸体1，活塞杆2，连接板3，连接弹簧4，止动垫圈5，螺母6，耳轴套筒8，尾部耳环12，耳环支座13，缸体弹性支承14，活塞杆移动支承19，销轴24。
连接板3套在活塞杆2上，并通过螺钉与小车的框架7连接，安装在液压缸活塞杆2头部的紧固螺母6通过止动垫圈5紧固连接板3。耳轴套筒8套在液压缸缸体1的前端，耳轴套筒8包括耳轴支架9、耳轴11，耳轴11是一径向带有凸肩的短圆筒体，耳轴11的凸肩插入到耳轴支架9的耳孔10中，耳轴支架9通过螺栓与甲板25固定连接，耳轴11的凸肩与耳孔10内壁有微小的间隙，这样缸体1在水平径向上的一定范围内可以有浮动偏移量；在缸体1尾部采用尾部耳环12安装结构，通过销轴24将缸体尾部耳环12连接在耳环支座13上，这样能够使缸体1绕销轴24作径向微小摆动；缸体弹性支承14安装在缸体1的中间位置，它由支承基座15、支承上盖16、减震块17、底部钢板18组成，通过连接螺柱将缸体1固定在支承基座15、支承上盖16之间，用固定螺柱将支承基座15、减震块17固定于底部钢板18上，底部钢板18固定于船舶甲板上；缸体1在耳轴套筒8，缸体弹性支撑14，缸体尾部耳环12的共同作用下既保证了缸体1不产生下垂变形，也保证了整个缸体1在水平径向上有一定浮动偏移量；活塞杆移动支承19套装在紧固螺母6和缸体1头部间的活塞杆2上，活塞杆移动支承19是由移动支承基座20、移动支承上盖21、轴22，滚动轴承23组成，通过固定螺柱将活塞杆2夹在移动支承基座20和移动支承上盖21之间，活塞杆移动支撑19与活塞杆2采用间隙配合，在移动支承基座20下部安装有滚动轴承23及其轴22和活塞杆移动支承19通过连接弹簧4与连接板3连接，根据设计要求在活塞杆2伸出时，活塞杆移动支撑19不跟随活塞杆2一起移动，当活塞杆2移动到将近行程的一半时由于连接弹簧4的作用，活塞杆移动支撑19跟随活塞杆2一起移动，从而使活塞杆移动支撑19基本位于活塞杆2中部，保证细长活塞杆2不产生下垂变形；在活塞杆2回收时，活塞杆2带动活塞杆移动支撑19一起回到初始位置。
权利要求1.一种清漂船转运装置平板小车细长活塞杆驱动油缸的安装结构，包括缸体(1)、活塞杆(2)、连接板(3)、止动垫圈(5)、紧固螺母(6)、尾部耳环(12)、耳环支座(13)，其特征在于还包括连接弹簧(4)、耳轴套筒(8)、缸体弹性支承(14)、活塞杆移动支承(19)，连接板(3)套在活塞杆(2)上，并通过螺钉与小车的框架(7)连接，紧固螺母(6)通过止动垫圈(5)紧固连接板(3)，耳轴套筒(8)套装在缸体(1)的前端，在缸体(1)尾部采用尾部耳环(12)安装结构，通过销轴(24)将尾部耳环(12)连接在耳环支座(13)上，缸体弹性支承(14)套装在缸体(1)的中间位置，活塞杆移动支承(19)套在紧固螺母(6)和缸体(1)头部间的活塞杆(2)上，活塞杆移动支承(19)通过连接弹簧(4)与连接板(3)连接。
2.根据权利要求1所述的清漂船转运装置平板小车细长活塞杆驱动油缸的安装结构，其特征是所述的耳轴套筒(8)包括耳轴支架(9)、耳轴(11)，耳轴(11)是一径向带有凸肩的短圆筒体，耳轴(11)的凸肩插入到耳轴支架(9)的耳孔(10)中，耳轴(11)的凸肩与耳孔(10)内壁有微小间隙，耳轴支架(9)底部通过螺栓与船舶甲板(25)固接。
3.根据权利要求1所述的清漂船转运装置平板小车细长活塞杆驱动油缸的安装结构，其特征是所述的缸体弹性支承(14)包括支承基座(15)、支承上盖(16)、减震块(17)、底部钢板(18)，通过连接螺柱将缸体(1)固定在支承基座(15)和支承上盖(16)之间，用固定螺柱将支承基座(15)、减震块(17)固定于底部钢板(18)上。
4.根据权利要求1所述的清漂船转运装置平板小车细长活塞杆驱动油缸的安装结构，其特征是所述的活塞杆移动支承(19)包括移动支承基座(20)、移动支承上盖(21)、轴(22)，滚动轴承(23)，通过固定螺柱将活塞杆(2)夹在移动支承基座(20)和移动支承上盖(21)之间，在移动支承基座(20)下部安装有滚动轴承(23)及其轴(22)。
5.根据权利要求1所述的清漂船转运装置平板小车细长活塞杆驱动油缸的安装结构，其特征是活塞杆移动支撑(19)与活塞杆(2)采用间隙配合。
专利摘要三峡坝区清漂船转运装置平板小车细长活塞杆驱动油缸的安装结构，属于船舶结构及环境保护技术领域。包括紧固螺母，缸体，活塞杆，连接板，头部耳轴套筒，尾部耳环，缸体中间弹性支承，活塞杆移动支承。连接板套在活塞杆上，并通过螺钉与小车的框架连接，紧固螺母紧固连接板，耳轴套筒套装在液压缸缸体的前端，在液压缸体尾部采用耳环安装结构，通过销轴将缸体尾部耳环连接在耳环支座上，缸体弹性支承套装在液压缸体的中间位置，活塞杆移动支承套在紧固螺母和缸体头部间的活塞杆上，活塞杆移动支承通过连接弹簧与连接板连接。本实用新型安装结构简单，工作可靠，造价便宜，具有显著的经济效益和社会效益。
文档编号B65G25/04GK2728910SQ20042010787
公开日2005年9月28日 申请日期2004年10月28日 优先权日2004年10月28日
发明者徐筱欣, 沈杨, 夏媛媛 申请人:上海交通大学