专利名称：具有特殊端孔的集装箱角件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于物体或物料贮存或运输的大型容器的零部件，特别涉及一种装设在集装箱上用于集装箱吊装及栓固的角件。
背景技术：
集装箱作为货运的工具，从20世纪60年代起至今已发展成为一种多式联运的国际通用的标准运输工具。在集装箱的运输过程中，特别是在海运过程中，为防止意外摇摆颠簸，必须对集装箱进行稳定可靠的固定。如图1所示，集装箱1的固定是依靠其端角部的角件10来完成。
集装箱角件10，如图1至图3所示，通常为由一顶壁、一底壁、一对侧壁和一对端壁合围而成的其内设有容置转锁的内腔104的中空方形构件，角件的外端壁上设有端孔101，顶壁或底壁上设有吊配孔102，侧壁上设有侧孔103，各孔均与内腔104相通。
当角件10安装在集装箱顶端作为顶角件时，底壁为非工作壁，顶壁为工作壁，顶壁上设有吊配孔102，主要用于起吊集装箱；当角件10安装在集装箱底端作为底角件时，顶壁为非工作壁，底壁为工作壁，底壁上设有吊配孔102，主要用于堆码以及运送中的定位栓固连接。当集装箱在车上或船上运输时，集装箱一般通过转锁插装在角件的吊配孔中，而转锁还与车底盘、船甲板或下层箱的吊配孔连接，限制集装箱的上下左右移动。
但是，因为集装箱船在长途的海运过程中，可能遭遇各种风浪导致船的前后左右摇摆，单纯依靠转锁与角件吊配孔之间的栓固不能够有效地保证集装箱的固定。一般会增加拉杆来对集装箱作进一步的固定，拉杆的一端插装在设置于角件外端壁的端孔101中，而另一端通过拉索斜拉固定到船上设置好的固定位置上。拉杆在集装箱船上作为一个绑扎栓固件，其使用方法、结构尺寸有着标准的设计，拉杆插装入端孔中的头部为高度为79mm、宽度为49mm的椭圆形头。
如图2和图3所示，ISO标准规定，角件10的高度(图2中所示的Z方向尺寸)为118mm；端孔101是高度为79.5mm、宽度(图2中所示的Y方向尺寸)为63.5mm的椭圆形孔；端孔101与吊配孔102的沿箱体纵向(即图中所示的X方向)的投影具有共同的中心对称线，也就是说，端孔101和吊配孔102在箱体纵向上是对齐的；角件的工作壁(吊配孔所在的壁，即顶壁或底壁)的厚度为28.5mm，内腔高度为79.5mm，则非工作壁的壁厚为10mm(118-28.5-79.5＝10mm)。
随着全球经济发展的不平衡及一些客户的个性需求。发达国家在部分地区使用的集装箱并不遵循ISO标准，如北美内陆用集装箱，其角件高度只有97mm，如果按ISO标准设置端孔，则上表面的壁厚按现有设计方法为负数(97-28.5-79.5)，无法实施。北美内陆用集装箱作为特殊集装箱一般只在北美使用，不参加海运，不用考虑拉杆固定的问题，因此该类角件一般不设置端孔。但是，由于这些特殊集装箱普遍在北美以外地区(例如主要在中国)生产，然后转运到北美使用，集装箱从生产地到使用地的海运过程中，无法利用拉杆与角件配合进行绑扎加固，这就产生了一个急需解决的技术难题，如何利用角件对非标准的集装箱在符合ISO标准配置的集装箱船上进行绑扎运输并保证角件强度的问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有特殊设计的端孔的角件，从而可以在海运中利用角件与拉杆配合对集装箱进行绑扎固定。
为了达到上述目的，本发明的技术方案如下一种具有特殊端孔的集装箱角件，所述的角件是由至少一端壁、至少一侧壁以及一顶壁或/和一底壁合围而成的其内设有容置转锁的内腔的中空方形构件，该角件的顶壁或底壁上设有一与该内腔连通的吊配孔，该角件的一端壁上设有一与该内腔连通的端孔，所述的吊配孔和端孔错开设置并且两者沿集装箱箱体纵向的投影有一定的间距。
所述的具有特殊端孔的集装箱角件，其中，所述的角件的顶壁和底壁的内表面正对该端孔的位置处靠近该端孔的部位之间的空间足以容置该拉杆的头部的插入及自由转动。
所述的具有特殊端孔的集装箱角件，其中，所述的角件的顶壁和底壁的正对该端孔的位置处远离端孔的部位较靠近该端孔的部位厚并在该顶壁和底壁的内表面上形成一台阶。
所述的具有特殊端孔的集装箱角件，其中，所述角件的一侧壁上设置有与该内腔相通的侧孔。
所述的具有特殊端孔的集装箱角件，其中，所述的角件进一步包括一耳体，该耳体从设有吊配孔的顶壁或底壁的内表面处紧贴该侧壁沿集装箱箱体竖直方向朝未设有吊配孔的底壁或顶壁的方向延伸。
所述的具有特殊端孔的集装箱角件，其中，所述的耳体的形状为梯形、三角形或半圆形。
由于采用上述的结构，吊配孔与端孔的错开设置，不仅使得在非标准集装箱角件上，特别是高度较小的特殊角件上，例如用于北美内陆用集装箱的角件上，在不影响角件的强度下设置端孔且易于实施；而且角件的强度较现有的具有端孔的标准角件好且更有利于向改善角件强度的方向进行研发。
内腔表面的台阶的设计，既满足容置拉杆头部的插入及自由转动的需要，又不至于影响角件的强度。
下面结合附图，通过对本发明的较佳实施例的详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。
附图中，图1是现有技术中的标准集装箱的结构示意图，主要为了说明角件的安装位置与功用；图2是现有技术中设置在图1所示集装箱上的角件的立体图；图3是图2所示集装箱角件的局部剖开的主视图；图4是本发明的集装箱角件的一种实施方式的立体图；图5是图4所示集装箱角件的局部剖开的俯视图；图6是图4中所示集装箱角件的局部剖开后的立体图；图7是图5的B-B剖面图；图8是本发明的集装箱角件的另一种实施方式的立体图。
具体实施例方式
为更进一步阐述本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，相信本发明的目的、特征与特点，应当可以由此得到深入且具体的了解，然而附图和实施方式仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。
图4至图7所示的为本发明的第一种实施方式。
一种具有特殊端孔的集装箱角件2，是由一对端壁、一对侧壁以及一顶壁20和一底壁合围而成的其内设有容置转锁(图中并未出)的内腔23的中空方形构件；角件2的顶壁20上设有一与内腔23连通的吊配孔201；角件2的前端壁21上设有一与内腔23连通的端孔211；角件的外侧壁22上设置有与内腔23相通的侧孔221；当然，吊配孔也可以设置在底壁上，原理与上述相同；而且，角件2也可以只包括作为工作壁的一个顶壁或一个底壁以及前端壁和外侧壁，其它壁板由当角件安装在集装箱上时集装箱的其它构件或其外壁来充当，当然这并非最佳方式，但也是可实施的方式；吊配孔201和端孔211错开设置并且两者沿集装箱箱体纵向(图4中所示的X方向)的投影有一定的间距；吊配孔与端孔的错开设置，不仅使得在非标准集装箱角件上，特别是高度较小的特殊角件上，例如用于北美内陆用集装箱的角件上，在不影响角件的强度下设置端孔易于实施；而且角件的强度较现有的具有端孔的标准角件好且更有利于向改善角件强度的方向进行研发；角件2的内腔23的顶壁和底壁正对端孔的位置处靠近端孔的部位231之间的空间足以容置拉杆的头部的插入及自由转动，内腔23的顶壁和底壁正对端孔211的位置处远离端孔211的部位232较靠近端孔211的部位231厚并在内腔23的内表面上形成一台阶230，既满足容置拉杆头部的插入及自由转动的需要，又不至于影响强度。
图8所示的为本发明的第二种实施方式，将吊配孔301与端孔302的错开设计用于另一种非标准角件3，角件3进一步包括一耳体31，耳体31从设有吊配孔301的顶壁(或底壁)30的内表面处紧贴侧壁32沿集装箱箱体竖直方向朝与未设有吊配孔301的底壁(或顶壁)的方向延伸。耳体31的形状为梯形，也可以为三角形或半圆形或其它形状。
以上所述，仅是本发明较佳可行的实施例而已，不能因此即局限本发明的权利范围，对熟悉本领域的普通技术人员来说，举凡运用本发明的技术方案和技术构思做出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属在本发明权利要求的保护范围之内。
权利要求
1.一种具有特殊端孔的集装箱角件，所述的角件是由至少一端壁、至少一侧壁以及一顶壁或/和一底壁合围而成的其内设有容置转锁的内腔的中空方形构件，该角件的顶壁或底壁上设有一与该内腔连通的吊配孔，该角件的一端壁上设有一与该内腔连通的端孔，其特征在于所述的吊配孔和端孔错开设置并且两者沿集装箱箱体纵向的投影有一定的间距。
2.根据权利要求1所述的具有特殊端孔的集装箱角件，其特征在于，所述的角件的顶壁和底壁的内表面正对该端孔的位置处靠近该端孔的部位之间的空间足以容置该拉杆的头部的插入及自由转动。
3.根据权利要求2所述的具有特殊端孔的集装箱角件，其特征在于，所述的角件的顶壁和底壁的正对该端孔的位置处远离端孔的部位较靠近该端孔的部位厚并在该顶壁和底壁的内表面上形成一台阶。
4.根据权利要求1所述的具有特殊端孔的集装箱角件，其特征在于，所述角件的一侧壁上设置有与该内腔相通的侧孔。
5.根据权利要求1所述的具有特殊端孔的集装箱角件，其特征在于，所述的角件进一步包括一耳体，该耳体从设有吊配孔的顶壁或底壁的内表面处紧贴该侧壁沿集装箱箱体竖直方向朝未设有吊配孔的底壁或顶壁的方向延伸。
6.根据权利要求5所述的具有特殊端孔的集装箱角件，其特征在于，所述的耳体的形状为梯形、三角形或半圆形。
全文摘要
一种具有特殊端孔的集装箱角件，所述的角件是由至少一端壁、至少一侧壁以及一顶壁或/和一底壁合围而成的其内设有容置转锁的内腔的中空方形构件，该角件的顶壁或底壁上设有一与该内腔连通的吊配孔，该角件的一端壁上设有一与该内腔连通的端孔，所述的吊配孔和端孔错开设置并且两者沿集装箱箱体纵向的投影有一定的间距。吊配孔与端孔的错开设置，不仅使得在非标准集装箱角件上，特别是高度较小的特殊角件上，例如北美内陆用集装箱的角件上，在不影响角件的强度下设置端孔易于实施；而且角件的强度较现有的具有端孔的标准角件好且更有利于向改善角件强度的方向进行研发。
文档编号B65D88/12GK1978290SQ20051010223
公开日2007年6月13日 申请日期2005年12月7日 优先权日2005年12月7日
发明者孔河清, 姚谷, 周永安, 黎泽深 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司