专利名称：一种用于集装箱或厢式货车的减压装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及集装箱或厢式货车压力调节装置，更具体地说，涉及一种用于集装箱或厢式货车的减压装置。
背景技术：
目前，对于密闭的集装箱箱体或密闭的厢式货车车厢，还没有采用专门的减压装置来对箱内压力进行调节，如冷藏箱或冷藏车厢。当冷藏箱或冷藏车厢关闭时只有漏水器与大气相通，漏水器在一定程度上可以起到平衡箱体内外气压的作用，但是，当冬天使用冷藏箱时，箱内的积水容易结冰，使漏水器堵塞，导致箱体内外平衡压力的通路中断，此时，如果冷藏箱箱体或冷藏车厢内外的压力差变化较大，会导致箱体或车厢破坏。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，提供一种用于集装箱或厢式货车的减压装置，用于调节箱体内外的压力差，防止箱体因内外压力差变化大导致破坏。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种用于集装箱或厢式货车的减压装置，其特征在于包括前盖、后盖、气压板、气压板导向装置、密封圈、弹性元件和弹性元件导向装置，所述前盖包括底板和环状的侧板，该底板和侧板构成筒状的空间，该底板包括通孔；所述密封圈位于该前盖底板内侧并包围前盖底板的通孔，所述气压板位于所述前盖筒状的空间内并平行于前盖底板，该气压板上还包括位于所述密封圈密封面投影区域内的通孔，所述气压板导向装置保证该气压板平稳运动并在该气压板与所述密封圈贴合时保证该气压板的通孔位于所述密封圈密封面投影区域内；所述后盖包括底板，该底板包括通孔；所述弹性元件导向装置位于所述气压板和所述后盖之间，所述弹性元件通过该弹性元件导向装置推动该气压板压紧在所述密封圈上，所述前盖与所述后盖之间包括封闭的环状结构。
在本发明所述的用于集装箱或厢式货车的减压装置中，所述气压板导向装置包括位于所述前盖侧板内侧沿所述气压板运动方向设置的导向槽和位于该气压板外缘对应于所述导向槽并位于该导向槽内滑动的导向脚。
在本发明所述的用于集装箱或厢式货车的减压装置中，所述气压板导向装置包括导向销和导向板，所述导向销与所述气压板连接，其轴线与该气压板的运动方向平行；所述导向板包括气流通孔和与所述导向销对应的导向孔，该导向销对应插入所述导向孔内，该导向板位于所述前盖侧板的前端。
在本发明所述的用于集装箱或厢式货车的减压装置中，所述前盖环状侧板为圆柱形，所述气压板导向装置和弹性元件导向装置均衡布置，保证该气压板运动和受力平衡。
在本发明所述的用于集装箱或厢式货车的减压装置中，所述弹性元件为园柱型压缩弹簧，所述弹性元件导向装置包括垂直并固连在所述气压板上或垂直并固连在所述后盖上的导柱，该导柱的长度小于该集装箱减压装置安装后气压板内侧面与后盖内侧面的距离一个适当的距离，以保证气压板一个合理的行程空间；该导柱的直径小于所述弹簧的内径，所述弹簧套在该导柱上。
在本发明所述的用于集装箱或厢式货车的减压装置中，所述弹性元件为园柱型压缩弹簧，所述弹性元件导向装置包括垂直并固连在所述气压板上或垂直并固连在所述后盖上的导向筒，该导向筒的长度小于该集装箱减压装置安装后气压板内侧面与后盖内侧面的距离一个适当的距离，以保证气压板一个合理的行程空间；该导向筒的内径略大于所述弹簧的外径，所述弹簧插入该导向筒内。
在本发明所述的用于集装箱或厢式货车的减压装置中，所述弹性元件为圆锥形压缩弹簧，所述弹性元件导向装置包括设置在所述气压板上或所述后盖上的短园台或短圆筒，该圆锥弹簧大端的内径略大于该短园台的外径并套在该短园台上，或该圆锥弹簧大端的外径略小于该短圆筒的内径并插入该短圆筒内。
在本发明所述的用于集装箱或厢式货车的减压装置中，所述前盖和后盖包括由其底板延伸出的凸缘，所述后盖包括环状的侧板，该侧板与该底板构成筒状的空间；所述前盖与后盖之间封闭的环状结构包括与箱体封闭连接的前盖、后盖和箱体安装位置结构，或包括相互封闭连接的前盖环状侧板和后盖环状侧板。
实施本发明的一种用于集装箱或厢式货车的减压装置，具有以下有益效果1.填补集装箱和厢式货车无专用减压装置的空白。
2.在箱体内外压力差变化时对箱内压力进行调节，克服了集装箱或厢式货车箱体因箱内外压力差变化大时对箱体造成破坏的缺陷。
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中图1是本发明一种用于集装箱或厢式货车的减压装置在集装箱箱体上运用的示意图。
图2是本发明一种用于集装箱或厢式货车的减压装置安装在集装箱体上的剖面图(图1中的A局部放大图)。
图3是图2的左视图。
图4是本发明一种用于集装箱或厢式货车的减压装置的工作原理示意图。
具体实施例方式
图1示出了本发明一种用于集装箱或厢式货车的减压装置在集装箱箱体上运用的示意图。
图2示出了本发明一种用于集装箱或厢式货车的减压装置在冷藏箱上运用的一种实施例。如图2所示，该减压装置包括前盖1、后盖2、气压板3、导向销4、导向板5、弹簧管6、圆柱形压缩弹簧7和密封圈9，详细结构如下前盖1包括底板11、环状侧板12和凸缘13，底板11和侧板12构成筒状的空间，底板11上开有通孔14；密封圈9位于前盖底板11的内侧并包围前盖底板的通孔14；气压板3位于前盖筒状的空间内并平行于前盖底板11，气压板3上开有通孔32，通孔32位于密封圈密封面投影区域内。
导向销4、导向板5构成气压板导向装置，其中导向销4与气压板3连接，导向板5上开有气流孔51和对应于导向销4的导向孔52，导向销4插入导向孔52内对气压板3左右移动进行导向，保证气压板3平稳运动并在气压板3与密封圈9贴合时保证气压板3的通孔32位于密封圈9的密封面投影区域内。该导向板位于所述前盖侧板的前端。
在其它实施例中，气压板导向装置可以采用在前盖侧板12内侧沿气压板3的运动方向设置导向槽，在气压板3的外缘对应于导向槽设置导向脚，导向脚位于该导向槽内滑动，实现导向。还可以采用形状相同并相配的气压板外侧面和前盖侧板12内侧面相配合对气压板3进行导向。
后盖2包括底板21、环状侧板22和凸缘23，底板21上开有通孔24。后盖2的环状侧板22的截面外形与前盖1的环状侧板12的截面外形相同并相配，如都采用圆柱形或都采用方形等。
用于集装箱或厢式货车的减压装置的前盖1与后盖2之间需要构成封闭的环状结构，在本实施例中，该封闭环状结构由与箱体封闭连接的前盖1、后盖2和箱体安装位置结构如安装筒8、发泡层、内外壁板构成，该封闭环状结构也可以由相互封闭连接的前盖环状侧板12和后盖环状侧板22构成，如前盖环状侧板12与后盖环状侧板22螺纹连接或紧配合连接。
在其它实施例中，后盖2可以不设置环状侧板22。
弹簧管6固连在后盖2底板21内侧，弹簧管6的内径略大于圆柱形压缩弹簧7的外径，圆柱形压缩弹簧7插在弹簧管6内受其导向，弹簧管6的长度小于减压装置安装后气压板3内侧面与后盖3内侧面的距离一个适当的距离，以保证气压板3一个合理的行程空间。圆柱形压缩弹簧7通过该弹簧管6推动气压板3压紧在密封圈9上。弹簧管6也可以固连在气压板3的内侧。
圆柱形压缩弹簧7可以采用圆锥形弹簧或圆柱形橡胶柱代替。当采用圆锥形弹簧时，其导向装置可以对应于圆锥形弹簧的大端采用短圆台或短圆筒，短圆台或短圆筒可以固连在后盖2底板21内侧或气压板3的内侧。
圆柱形压缩弹簧7的导向还可以采用与气压板3的内侧固连的导柱31，该导柱31的长度小于减压装置安装后气压板3内侧面与后盖2内侧面的距离一个适当的距离，以保证气压板3一个合理的行程空间；导柱31的直径小于圆柱形压缩弹簧7的内径，圆柱形压缩弹簧7套在该导柱31上进行导向。导柱31也可以固连在后盖2底板21内侧。导柱导向和弹簧管导向可以单独使用对弹簧进行导向，在本实施例中同时使用了这两种导向结构，导柱31插入弹簧管6中。
为保证气压板3运动平稳和受力平衡，圆柱形压缩弹簧7的导向装置应当平衡布置。
前盖1的凸缘13和后盖2的凸缘23是为方便安装时与箱体内外侧板焊接，当减压装置在箱体上内外侧的安装位置加工准确时，前盖1和后盖2可以不设凸缘13和凸缘23。
如图4所示，该用于集装箱或厢式货车的减压装置的工作原理如下在集装箱或厢式货车开门或箱内外气压平衡时，气压板3在弹簧7的作用力下压住前盖1，且两者之间有密封圈9，气压板3上的通气32孔也被密封圈9堵住，可以防止不必要的热量交换和进水。当冷藏箱关闭且箱内温度降低时，箱内气压同时减小，低于箱外大气压，因后盖2和导向板5上都有通气孔，所以在气压板3左右就产生了气压差，且箱外大气压高于箱内气压，这样在气压板3的左表面就产生压力压缩弹簧7，弹簧7缩短，气压板3和前盖分离(也可手动，用手按压气压板3)，空气沿箭头方向经气压板3的通气孔、导向板5的通气孔和后盖2的通气孔进入箱内，以平衡箱内外气压，当箱内外气压达到平衡后，气压板3在弹簧7的作用下又回到关闭位置。
该用于集装箱或厢式货车的减压装置可以用于密闭型集装箱或厢式货车需要调解箱内外压力，以防止箱体破坏的场合。通常安装在集装箱或厢式货车的侧壁板上。当安装在单层壁板的箱体上时，可采用由相互封闭连接的前盖环状侧板12和后盖环状侧板22构成封闭环状结构，并将前盖或后盖的凸缘与箱体壁板封闭连接。
该用于集装箱或厢式货车的减压装置安装在箱体上时，可以根据需要安装一个、两个或多个。安装一个减压装置时其安装方向如图1、图2所示即前盖位于箱外，后盖位于箱内，以便外压大于内压时，箱外空气补充到箱内。当安装两个或多个减压装置时，至少一个减压装置的前盖位于箱外，后盖位于箱内，至少一个减压装置的前盖位于箱内，后盖位于箱外，以便箱内外的空气在压力差发生变化时进行交换。
权利要求
1.一种用于集装箱或厢式货车的减压装置，其特征在于包括前盖、后盖、气压板、气压板导向装置、密封圈、弹性元件和弹性元件导向装置，所述前盖包括底板和环状的侧板，该底板和侧板构成筒状的空间，该底板包括通孔；所述密封圈位于该前盖底板内侧并包围前盖底板的通孔，所述气压板位于所述前盖筒状的空间内并平行于前盖底板，该气压板上还包括位于所述密封圈密封面投影区域内的通孔，所述气压板导向装置保证该气压板平稳运动并在该气压板与所述密封圈贴合时保证该气压板的通孔位于所述密封圈密封面投影区域内；所述后盖包括底板，该底板包括通孔；所述弹性元件导向装置位于所述气压板和所述后盖之间，所述弹性元件通过该弹性元件导向装置推动该气压板压紧在所述密封圈上，所述前盖与所述后盖之间包括封闭的环状结构。
2.根据权利要求1所述的用于集装箱或厢式货车的减压装置，其特征在于所述气压板导向装置包括位于所述前盖侧板内侧沿所述气压板运动方向设置的导向槽和位于该气压板外缘对应于所述导向槽并位于该导向槽内滑动的导向脚。
3.根据权利要求1所述的用于集装箱或厢式货车的减压装置，其特征在于所述气压板导向装置包括导向销和导向板，所述导向销与所述气压板连接，其轴线与该气压板的运动方向平行；所述导向板包括气流通孔和与所述导向销对应的导向孔，该导向销对应插入所述导向孔内，该导向板位于所述前盖侧板的前端。
4.根据权利要求1至3之一所述的用于集装箱或厢式货车的减压装置，其特征在于所述前盖环状侧板为圆柱形，所述气压板导向装置和弹性元件导向装置均衡布置，保证该气压板运动和受力平衡。
5.根据权利要求4所述的用于集装箱或厢式货车的减压装置，其特征在于所述弹性元件为园柱型压缩弹簧，所述弹性元件导向装置包括垂直并固连在所述气压板上或垂直并固连在所述后盖上的导柱，该导柱的长度小于该集装箱减压装置安装后气压板内侧面与后盖内侧面的距离一个适当的距离，以保证气压板一个合理的行程空间；该导柱的直径小于所述弹簧的内径，所述弹簧套在该导柱上。
6.根据权利要求4所述的用于集装箱或厢式货车的减压装置，其特征在于所述弹性元件为园柱型压缩弹簧，所述弹性元件导向装置包括垂直并固连在所述气压板上或垂直并固连在所述后盖上的导向筒，该导向筒的长度小于该集装箱减压装置安装后气压板内侧面与后盖内侧面的距离一个适当的距离，以保证气压板一个合理的行程空间；该导向筒的内径略大于所述弹簧的外径，所述弹簧插入该导向筒内。
7.根据权利要求4所述的用于集装箱或厢式货车的减压装置，其特征在于所述弹性元件为圆锥形压缩弹簧，所述弹性元件导向装置包括设置在所述气压板上或所述后盖上的短园台或短圆筒，该圆锥弹簧大端的内径略大于该短园台的外径并套在该短园台上，或该圆锥弹簧大端的外径略小于该短圆筒的内径并插入该短圆筒内。
8.根据权利要求5或6或7所述的用于集装箱或厢式货车的减压装置，其特征在于所述前盖和后盖包括由其底板延伸出的凸缘，所述后盖包括环状的侧板，该侧板与该底板构成筒状的空间；所述前盖与后盖之间封闭的环状结构包括与箱体封闭连接的前盖、后盖和箱体安装位置结构，或包括相互封闭连接的前盖环状侧板和后盖环状侧板。
全文摘要
本发明公开了一种用于集装箱或厢式货车的减压装置，该减压装置包括前盖、后盖、带通孔的气压板和其导向装置、密封圈、弹性元件和其导向装置，前盖包括带通孔的底板和环状侧板，底板和侧板构成筒状空间；密封圈位于前盖底板内侧并包围前盖底板通孔，气压板位于前盖筒状空间内平行于前盖底板，气压板通孔位于密封圈密封面投影区域内，气压板沿其导向装置平稳运动，后盖包括带通孔的底板，所述弹性元件通过位于气压板和后盖之间的弹性元件导向装置推动气压板压紧密封圈，前盖与后盖之间包括封闭的环状结构。本发明填补了集装箱和厢式货车减压装置的空白，克服了箱体因内外压差变化大造成破坏的缺陷。
文档编号B65D90/32GK1970403SQ20051010169
公开日2007年5月30日 申请日期2005年11月22日 优先权日2005年11月22日
发明者黄田化, 黄国浩, 孟志刚, 王世魁, 张洪春 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司, 青岛中集特种冷藏设备有限公司