专利名称：一种袋装物料大坡度提升装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大坡度提升装置，具体的讲是涉及一种袋装物料大坡度提升装置。
技术背景目前国内外袋装物料机械化装卸主要采用托盘叉车方式和吊袋起重方式。这两种装车方 式均属间断操作，其主要缺陷是物料堆垛前必须预铺设托盘或吊袋，托盘或吊袋随车船运输, 回收困难，消耗量较大，装卸成本高。还存在另外一种方式是袋装物料通过胶带输送、装车系统，其属于连续性操作，可与码 堆系统共用设备，投资和运行费用低。但是，胶带输送装车系统在国内外应用较少，其主要 原因是在受限空间内袋装物料大坡度提升等关键技术没有得到突破。胶带输送袋装物料的最 大爬坡角度一般小于30° ,若采用两条胶带夹取提升袋装物料，由于胶带挤压，物料向尾端 流动，物料袋尾段可能被胀破；若釆用多条小坡度胶带阶梯提升，不仅占用有效库容，而且 胶带接口处容易卡袋、破袋，运行可靠性低。 发明内容本实用新型所要解决的问题是针对上述现有技术而提出一种袋装物料大坡度提升装置， 其可以在爬破角度30 90°的范围内输送袋装物料，有效防止袋内物料流动，能显著提高袋 装物料的输送速度和可靠性。本实用新型为解决上述提出的问题所采用解决方案为 一种袋装物料大坡度提升装置， 包括有左机架、右机架，左机架和右机架上均设置有驱动链轮、支撑链轮和张紧链轮，两组 短节距输送链条分别与左机架和右机架上设置的驱动链轮、支撑链轮和张紧链轮啮合连接循 环运动，其特征在于所述的输送链条上分别铰接有下托板、上压板组成下托板组和上压板组， 两组输送链条上的下托板组与上压板组之间形成S形袋装物料提升输送通道。按上述方案，所述的下托板组构成物料袋的支撑面，相邻两块下托板的间距为30 60 亳米。按上述方案，所述的上压板组相邻两块上压板的间距为80 160毫米。 按上述方案，所述的上压板和下托板的骨架均为弹簧钢板，骨架外包裹着橡胶层。 按上述方案，所述的上压板和下托板两端铰接支点长度为肥料包宽度的1.5 2.0倍，上压板通过弯曲变形来补偿肥料包的厚度差异。通过调节左、右机架在垂直方向的位置，可以改变进料口和出料口的高度。左、右机架相对位置的改变不影响两组链条之间s形袋装物料提升输送通道。本实用新型的优点1) 通过包含本实用新型的机械化装车系统，实现袋装物料按照某种规律整齐堆放，并根 据地点或者工作环境的的不同来达到自动装车或装船，以减少劳动力的投入，降低装卸成本, 改善工人的劳动强度，提高工作效率；2) 通过分段夹紧方式能有效防止袋内物料流动，不易产生卡袋或破袋；3) 可以实现袋装物料在爬破角度30 90°的范围内提升输送，能有效提髙袋装物料的 输送速度和可靠性。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为图1的侧视图；图3为图1的俯视图； 图4为图1A处放大结构示意图；图5为图1B处放大结构示意图。图中1左机架2右机架3张紧链轮4驱动链轮 5支撑链轮 6输送链 条7袋装物料 8下托板 9橡胶层10上压板具体实施方式
实施例l如图1一图5所示， 一种袋装物料大坡度提升装置，包括有左机架l、右机架2、左机架 和右机架上均设置有驱动链轮、支撑链轮和张紧链轮，两组短节距输送链条6分别与左机架 和右机架上设置的驱动链轮4、支撑链轮5和张紧链轮3啮合连接循环运动，所述的输送链 条6上分别铰接有下托板8、上压板10组成下托板组和上压板组，下托板组构成物料袋的支 撑面，相邻两块下托板的间距较小， 一般为30 60亳米，上压板组相邻两块上压板的间距较 大， 一般为80 160毫米，其作用是分段夹紧物料袋，使物料袋随上压板和下托板同步提升， 同时避免袋内物料因连续挤压而向物料袋的后端流动。两组输送链条上的下托板组与上压板 组之间形成S形袋装物料提升输送通道，此时最大爬坡角度为90° 。电动机带动两组驱动链 轮同步反向转动，保持S形袋装物料提升输送通道两侧的输送链条同步上升。所述的上压板和下托板的骨架均为弹簧钢板，骨架外包裹着橡胶层9，以增加托板与肥料包的摩擦力。上 压板和下托板两端铰接支点长度远大于物料袋的宽度， 一般为物料袋宽度的1.5 2.0倍， 上压板和下托板通过弯曲变形来补偿物料袋的厚度差异。其中物料进口位于左机架下方，物料出口位于右机架上方，调节左、右机架在垂直方向 的位置，可以改变进料口和出料口的高度。左、右机架相对位置的改变不影响两组链条之间 S形袋装物料提升输送通道。本实用新型在使用时，将袋装物料7从物料进口喂入，逐渐被上压板分段压紧，并随两 侧的输送链条同步上升，直到从物料出口吐出。实施例2相邻两块下托板的间距为50毫米，上压板组相邻两块上压板的间距为120毫米，上压板 和下托板两端铰接支点长度为物料袋宽度的1. 8倍，其余均同实施例1。
权利要求1、一种袋装物料大坡度提升装置，包括有左机架(1)、右机架(2)，左机架和右机架上均设置有驱动链轮(4)、支撑链轮(5)和张紧链轮(3)，两组短节距输送链条(6)分别与左机架和右机架上设置的驱动链轮、支撑链轮和张紧链轮啮合连接循环运动，其特征在于所述的输送链条上分别铰接有下托板(8)、上压板(10)组成下托板组和上压板组，两组输送链条上的下托板组与上压板组之间形成S形袋装物料提升输送通道。
2、 按权利要求1所述的袋装物料大坡度提升装置，其特征在于所述的下托板组构成物 料袋的支撑面，相邻两块下托板的间距为30 60毫米。
3、 按权利要求1或2所述的袋装物料大坡度提升装置，其特征在于所述的上压板组相 邻两块上压板的间距为80~160毫米。
4、 按权利要求1或2所述的袋装物料大坡度提升装置，其特征在于所述的上压板和下 托板的骨架均为弹簧钢板，骨架外包裹着橡胶层(9)。
5、 按权利要求1或2所述的袋装物料大坡度提升装置，其特征在于所述的上压板和下 托板两端铰接支点长度为肥料包宽度的1.5 2.0倍，上压板和下托板通过弯曲变形来补偿 物料袋的厚度差异。
专利摘要本实用新型涉及一种大坡度提升装置，具体地讲是涉及一种袋装物料大坡度提升装置，包括有左机架、右机架，左机架和右机架上均设置有驱动链轮、支撑链轮和张紧链轮，两组短节距输送链条分别与左机架和右机架上设置的驱动链轮、支撑链轮和张紧链轮啮合连接循环运动，其特征在于所述的输送链条上分别铰接有下托板、上压板组成下托板组和上压板组，两组输送链条上的下托板组与上压板组之间形成S形袋装物料提升输送通道。本实用新型的优点1)减少劳动力的投入，降低装卸成本，改善工人的劳动强度，提高工作效率；2)不易产生卡袋或破袋；3)可以实现袋装物料在爬破角度30°～90°的范围内提升输送，能有效提高袋装物料的输送速度和可靠性。
文档编号B65G17/46GK201161815SQ200820065588
公开日2008年12月10日 申请日期2008年2月1日 优先权日2008年2月1日
发明者廖义德, 徐建民 申请人:武汉工程大学