专利名称：铁路货车车体横移输送线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路货车带转向架车体在厂、段修时从一条轨道垂直输送到
另一平行轨道的输送装置。
背景技术：
目前，铁路货车带转向架车体从一轨道垂直移动到另一平行轨道普遍采用的是地 坑式车体迁车机方式，即迁车机对中一轨道后将车体牵引到迁车机上，迁车机再横向移动 对中另一轨道后再将车体牵下。此方法同时只能移动一辆车体，并且效率低。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种铁路货车车体横移输送线，在厂、段修时，能方便将 车体从一轨道连续向另一平行轨道横向输送，大幅提高效率至10倍。 本实用新型所采用的技术方案如下它包括驱动轴、驱动链轮、从动轴、从动链轮、 减速机，其特征是在支座上组装多根驱动轴，多根驱动轴由连轴器连接成驱动长轴、在驱 动长轴上组装多个驱动链轮，多个从动轴上组装多个从动链轮，在各组相对应的驱动链轮 和从动链轮上连接链条，在链条上组装链板，在链条上设置移动轨道，由链条、链板组装构 成一宽一窄的输送线；在支撑梁上设置链条运行的链轨。 本实用新型的有益效果是，能方便、快捷、平稳的连续输送多种类型货车车体。
图1是本实用新型的结构图。
图2是图1的俯视图。 图3是图1的左视图。 图4是图3的局部结构放大示意图。 图中零部件序号减速机1 ，链板2，空载轨道3，支撑梁4，支座5，驱动轴6，驱动链 轮7，联轴器8，链轨9，轨道连接轴10，轨道11，从动链轮12，托辊13，链条14，从动轴15，车箱A。
具体实施方式见图1-4，具体结构如下在支座5上通过轴承座组装驱动轴6和从动轴15，多根 驱动轴6由连轴器8连接成驱动长轴，驱动长轴由减速机1带动。驱动长轴上组装多个驱 动链轮7，从动轴15上组装多个从动链轮12，在各组相对应的驱动链轮7和从动链轮12上 连接链条14，在链条14上组装链板2，链条14为闭环形，链条14在支撑梁4的链轨9上运 行。在链条14上设置移动轨道ll，移动轨道11是通过轨道连接轴10组装在链条14上。 图1中示出空载轨道3。在闭环形链条14的下部设置托辊13。由链条14、链板2组装构成 的输送线一宽一窄。[0012] 工作原理利用链轮驱动链条拉动重载轨道ll，把带两个转向架的车体牵至重载 轨道11上，将其从一轨道拉动到另一轨道，因为用一驱动长轴同时驱动两条输送线，且输 送线一宽一窄，所以，窄线放一车体转向架，宽线可放任意长度的车体转向架。并且适用于 铁路上所有的货车车体；如果轨道停止运行，链板将形成封闭结构，使行人、行走的车辆都 可以顺利的通过。
权利要求一种铁路货车车体横移输送线，它包括驱动轴、驱动链轮、从动轴、从动链轮、减速机，其特征是在支座上组装多根驱动轴，多根驱动轴由连轴器连接成驱动长轴、在驱动长轴上组装多个驱动链轮，多个从动轴上组装多个从动链轮，在各组相对应的驱动链轮和从动链轮上连接链条，在链条上组装链板，在链条上设置移动轨道，由链条、链板组装构成一宽一窄的输送线；在支撑梁上设置链条运行的链轨。
专利摘要一种铁路货车车体横移输送线，它包括驱动轴、驱动链轮、从动轴、从动链轮、减速机，其特征是在支座上组装多根驱动轴，多根驱动轴由连轴器连接成驱动长轴、在驱动长轴上组装多个驱动链轮，多个从动轴上组装多个从动链轮，在各组相对应的驱动链轮和从动链轮上连接链条，在链条上组装链板，在链条上设置移动轨道，由链条、链板组装构成一宽一窄的输送线；在支撑梁上设置链条运行的链轨。本实用新型的优点是能方便、快捷、平稳的连续输送多种类型货车车体。
文档编号B65G17/30GK201458257SQ20092001631
公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月14日 优先权日2009年8月14日
发明者王清林 申请人:王清林