专利名称：铁路货车转向架悬挂输送线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路货车维修输送线设备，特别是一种铁路货车转向架悬挂
输送线。
背景技术：
铁路货车在运行一定期限后，要对车箱下的转向架进行维修，在维修作业时，载有转向架的小车通过悬挂输送线进行输运，目前使用的铁路货车转向架悬挂输送线都采用单循环形式，这种输送形式一条线效率在8小时内单班最多出35辆车。而新建货车车辆段大多达到30多个台位，要求每天单班转向架应达到45-50辆车的能力，否则必须每天两班工作或者建两条转向架悬挂线。开通两班则需增人，单位修车成本高；建两线则占用面积大、用人多、投资多、单位修车成本也高。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种铁路货车转向架悬挂输送线，这种输送线采用双循环形式，相当两条转向架悬挂线在运行，输送线中间采用轨道转盘进行横向联结，这样转向架输送小车在输送过程中不但可以纵向顺序前进，还能根据各个转向架的具体情况选择不同的循环路线，更是大幅度的减少转向架在整个循环过程中不必要的停留，在转向架输送过程中能大大提高工作效率，并且节省占地面积，减少人力和投资。 本实用新型所采用的技术方案如下它包括支撑在龙门架上的轨道，其特征是轨道设置两个中间重合的环形轨道，并在中间设有一条横向轨道纵贯两个环形轨道，在环形轨道和横向轨道交叉处以及两个环形轨道交汇处设置轨道转盘。使承载小车可轻松的在各轨道之间运行。 本实用新型的优点一是每个转向架输送小车可以根据各自的实际情况决定所需的检修工序及循环路线，显著縮短了转向架的输送时间。二是与之相配套的专用工装可减少并发挥其最大的效能。这种输送线采用双循环形式，相当两条转向架悬挂线在运行，输送线中间采用轨道转盘进行横向联接，不但可以纵向顺序前进，还能根据各个转向架的具体情况选择不同的循环路线，大幅度的减少转向架在整个循环过程中不必要的停留，在转向架输送过程中能大大提高工作效率，与两条线比较节省占地面积50 % ，减少工人40 % ，减少投资40%。
图1为本实用新型的结构示意图。 图2为图1的A-A部分放大图(旋转90度)。 图3为图2的B-B部分放大图。 图中零部件序号环形轨道1，横向轨道2，轨道转盘3，架体4，转动体5，转盘轨道6。
具体实施方式
见图l-3，具体结构如下在龙门架上支撑组装轨道，轨道设有两个中间重合的环形轨道1，并在中间设置一条横向轨道2纵贯两个环形轨道l，在环形轨道1和横向轨道2交叉处以及两个环形轨道交汇处设置轨道转盘3。使承载小车可轻松的在各轨道之间运行。轨道转盘3采用公知技术，它是在架体4上组装由电机驱动的转动体5，在转动体5上设置转盘轨道6。
权利要求一种铁路货车转向架悬挂输送线，它包括支撑在龙门架上的轨道，其特征是轨道设置两个中间重合的环形轨道，并在中间设有一条横向轨道纵贯两个环形轨道，在环形轨道和横向轨道交叉处以及两个环形轨道交汇处设置轨道转盘。
专利摘要一种铁路货车转向架悬挂输送线，它包括支撑在龙门架上的轨道，其特征是轨道设置两个中间重合的环形轨道，并在中间设有一条横向轨道纵贯两个环形轨道，在环形轨道和横向轨道交叉处以及两个环形轨道交汇处设置轨道转盘。其优点一是每个转向架输送小车可以根据各自的实际情况决定所需的检修工序及循环路线，显著缩短了转向架的输送时间。二是与之相配套的专用工装可减少并发挥其最大的效能。这种输送线采用双循环形式，相当两条转向架悬挂线在运行，输送线中间采用轨道转盘进行横向联接，不但可以纵向顺序前进，还能根据各个转向架的具体情况选择不同的循环路线，大幅度的减少转向架在整个循环过程中不必要的停留，在转向架输送过程中能显著提高工作效率，节省占地面积50％，减少工人40％，减少投资40％。
文档编号B65G35/00GK201458285SQ200920016320
公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月14日 优先权日2009年8月14日
发明者王清林 申请人:王清林