专利名称：柴油机包装箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机包装箱，可折叠、能重复使用且环保，属于包装箱技术领域。
(二)
背景技术：
长期以来，柴油机所用包装箱材料一直用菱镁砼，菱镁砼(MagnesiumOxychloride Concrete)——是以轻烧镁粉为胶凝材料，以氯化镁溶液为伴合剂，以锯沫或粉煤灰、砂石 等为填充材料，以竹篾、苇篾等有机抗拉材料或钢筋为补强材料，经过搅拌、成形、养护后， 生成的氯氧镁复合物。胶凝材料轻烧煤粉是一种气硬性胶凝物质，其主要成分是氧化镁，国 外有称氯氧镁水泥，国内有称菱镁粉、苦土粉，是菱镁矿石(其化学成分为MgC03)经过摄氏 700 800度轻烧后分解出C02，形成Mg0，再磨成细度为4900孔/CM2的粉状物。拌合剂氯 化镁溶液(MgC12.6H20俗称'卤水')是固体氯化镁加一定比例的水形成。固体氯化镁(俗 称卤粉、卤块、卤片)是盐化工的剩余物。填充材料主要为锯沫(也可用粉碎到相当于锯沫 细度的麦秆、棉秆、稻壳等)、粉煤灰、砂石等。其作用一是调节菱镁代木产品的材料性能。 如提高韧性、降低自重、改善其加工性能等。二是通过加入填充物，减少氧化镁的使用量，降 低成本。补强材料为竹篾、苇篾等有机抗拉材料或钢筋。作用是增强菱镁代木制品的抗弯 强度。在八十年代初至二零零五年期间柴油机整机及零部件的包装都是采用菱镁砼_氯氧 镁复合物按设计形状生成的各种包装箱，这种材料能够节省大量的木材、加工方便、承重轻 便、成本低很受生产厂家的喜爱。然而这种材料不降耗，无再次利用的价值，降解率低，给用 户带来不便，又占地不好处理，成为垃圾。由于不符合国家的环保政策，国家有关菱镁砼的 材料标准作废。有关方面已经明令禁止使用，而且企业进行健康安全环境(HSE)体系认证 时审核方提出了同样的问题。如果柴油机全部用木箱代替菱镁砼箱包装，虽然符合环保要 求但消耗能源，给企业带来很高的成本也是十分现实的问题。如何对柴油机包装箱进行合 理选材成为人们研究的课题。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供了一种柴油机包装箱，可折叠、能重复使用 且环保。 为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下措施来实现的 —种柴油机包装箱，包括一个底座，用于承载；侧壁，包括位于底座相对两边的左、
右侧板，位于底座另外相对两边的前、后端板；一个顶盖，通过搭扣或铰链与侧壁相连；连
接结构，分别将所述侧壁能够转动连接到底座边缘，并能使侧壁直立或重叠在上述底座上；
和可拆卸的固定结构，能够将直立在底座上的侧壁相邻边连接在一起。 本实用新型实施例中，所述连接结构为铰链或折页。 考虑到成本及安装方便，所述可拆卸的固定结构包括与侧壁等高的角护板，该角 护板通过螺栓螺母副及搭扣与侧壁相连。[0008] 本实用新型实施例中，所述底座包括由两个侧梁和两个横梁构成的四边形框架， 位于框架内并与其固定连接的底板和安装在底板上表面的两个以上的连接板，该连接板设 有螺纹孔以将其与柴油机底座的加强板相连。 本实用新型实施例中，所述框架四角设有角座，该角座两面设有用于起吊和运输 过程中定位的光孔。 本实用新型实施例中，所述顶盖四角设有角座，该角座两面设有用于起吊和运输 过程中定位的光孔。 本实用新型实施例中，所述前端板、后端板、左侧板和右侧板均由两块板体通过折 页或铰链连接而成。 为了方便实用，所述侧壁设有挂钩或挂扣。 本实用新型的有益效果 a)制造时侧壁、顶盖及底板可以采用波纹钢板，框架采用型钢或角钢，使具有足够 的材料强度，可长期反复使用； b)类似集装箱结构，适于一种或多种运输方式运送货物，途中无需倒装 c)设有供快速装卸的装置即挂扣或挂钩，便于从一种运输方式转到另一种运输方
式； d)可以折叠，便于箱内货物装满和卸空； e)代替木包装箱出口对木材的质量要求，满足出口的要求。
图1为本实用新型选定实施例结构示意图。 图2为底座结构示意图。 图3为本实用新型展开后结构示意图。 图4为折叠后结构示意图。 图中1顶盖，2侧板，3端板，4活页，5角护板，6底座，7螺栓螺母副，8连接结构，9， 6-1侧梁，6-2连接板，6-3横梁，6-4角座，6-5底板，a螺纹孔，b光孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，下述说明仅是示例 性的。 如图l所示为一种柴油机包装箱，包括一个底座6，用于承载；侧壁，包括位于底座 相对两边的左、右侧板2，位于底座另外相对两边的前、后端板3 ;—个顶盖1 ，通过搭扣或铰 链与侧壁相连；连接结构8，分别将所述侧壁能够转动连接到底座边缘，并能使侧壁直立或 重叠在上述底座6上；和可拆卸的固定结构，能够将直立在底座6上的侧壁相邻边连接在一 起。 如图2、3所示所述连接结构8为铰链或折页。 如图1所示所述可拆卸的固定结构包括与侧壁等高的角护板5，该角护板5通过螺 栓螺母副7及搭扣与侧壁相连。 如图2所示所述底座包括由两个侧梁6-1和两个横梁6-3构成的四边形框架，与位于框架内并与其固定连接的底板6-5和安装在底板6-5上表面的两个以上的连接板6-2， 该连接板6-2设有螺纹孔a以将其与柴油机底座的加强板相连。 如图l、2、3所示所述框架四角设有角座6-4，该角座6-4两面设有用于起吊和运输 过程中定位的光孔b。 为了使用方便，所述顶盖四角也可以设有角座，该角座两面设有用于起吊和运输 过程中定位的光孔。 如图1、3所述前端板、后端板、左侧板和右侧板均由两块板体通过活页(铰链)4 连接而成。 如图1所示为了方便使用，所述前端板和后端板上设有挂钩或挂扣9。 本实用新型制造时应进行以下的试验 1)跌落试验 为了确定柴油机包装箱在终点装卸期间若跌落时承受到的集中静负荷的能力。试 验器械应包括装卸集装箱使用的通用设备(如叉车、起重机等)。跌落试验时应在光滑、水 平、水泥或其他等效刚性材料表面上进行。 2)内部试验 柴油机包装箱内应装有柴油机，如果不能装实物则应用假货物(内装物)代替。 3)试验程序 应按下列规定使柴油机包装箱进行棱边和角部位的跌落试验； a、棱边的跌落试验； b、箱角跌落试验。 4)检查 在棱边和箱角跌落试验的每项试验结束之后，应对包装箱外部进行检查，使其符
合包装箱理想性能。 5)理想的柴油机包装箱性能 若试验之后柴油机包装箱没有任何可能会影响其结构完整性，也没有会危及到内 装物保护和安全的损坏迹象则认为是理想的，当柴油机包装箱有轻微损坏，均不应构成集 装箱性能不理想。 6)挤压试验 进行挤压试验的目的是为了测量柴油机包装箱承受在运输期间固定和约束包装
箱使用的捆绑绳索施加的负载的能力。 7)试验器械 试验器械应包括施加和测量两个外加集中负载大小所使用的任何适用设备以及
直尺或测量柴油机包装箱端板对角线使用的其他设备。 8)内部试验货物 内部试验货物的体积和数量与跌落试验中的规定相同。 9)试验程序 沿柴油机包装箱底部一侧放置几块楔块，以防止箱子横向移动。楔块的有效高度 应不超过22. 9cm。加楔块的一侧应称作柴油机包装箱被栓固的一侧。将同样大小的压力施 加到未能被栓固的一侧的两个上箱角上。每一压力作用线应与支撑面平行，并应在柴油机包装箱各端部的平面内。应逐渐增加外加力，直到柴油机包装箱未受栓固侧的整个底部边 缘刚刚离开支撑面为止。而后，逐渐地取消施加的各力。 10)试验测量 在试验之前，测量每一端部面板的外对角线，精确到±0. 159cm。 11)外部检查 检查应对试验柴油机包装箱外部进行检查。柴油机包装箱端板对角线长度的任何 永远性变化值(此测量精度为±0. 159cm);检查由于挤压试验而造成的任何结构损坏。 12)理想的集装箱性能 若试验之后柴油机包装箱末呈现有害于其结构完整性或影响其内装物的保护和 安全的迹象，则认为柴油机包装箱是理想的，当柴油机包装箱有轻微损坏，如有小的凹坑或 漆皮脱落均不构成柴油机包装箱性能不理想。 本实用新型使用过程中一般的安装顺序为底座_前端板_后端板_侧板_顶盖， 具体为先将折叠的箱子放置在适当位置，取下顶盖，底座作基础平台；其次将左、右侧板 向外打开，水平放置；将前、后端板向外打开，水平放置；将柴油机吊入，并固定在底座上； 将前、后端板竖起并保持竖直；将左、右侧板竖起保持竖直；将左、右侧板和前、后端板用角 护板、螺栓螺母副连接、紧固；吊装顶盖用搭扣将顶盖与前、后端板和左、右侧板锁紧在一 起。运输时要将箱子拆卸解体，拆卸的步骤与上述安装方法相反，各部件的具体拆卸方式如 下先将顶盖吊起放置在包装箱外；将角护板，前、后端板，左、右侧板拆除后，将左、右侧板 向外平铺水平面上，底座作为一个平台；将前、后端板向内折叠在底座上；再将左、右侧板 向内折叠在前、后端板上；再将顶盖吊置在左、右侧板上，如图4就组成一个用于折叠运输 的包装箱。 上述说明仅解释了本实用新型的基本原理，本领域人员可以根据提示作出许多变 化，上述变化属于现有技术，不能用来限定本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围 以权利要求为准。
权利要求一种柴油机包装箱，其特征在于包括一个底座，用于承载；侧壁，包括位于底座相对两边的左、右侧板，位于底座另外相对两边的前、后端板；一个顶盖，通过搭扣或铰链与侧壁相连；连接结构，分别将所述侧壁能够转动连接到底座边缘，并能使侧壁直立或重叠在上述底座上；和可拆卸的固定结构，能够将直立在底座上的侧壁相邻边连接在一起。
2. 根据权利要求1所述柴油机包装箱，其特征在于所述连接结构为铰链或折页。
3. 根据权利要求1所述柴油机包装箱，其特征在于所述可拆卸的固定结构包括与侧 壁等高的角护板，该角护板通过螺栓螺母副及搭扣与侧壁相连。
4. 根据权利要求1所述柴油机包装箱，其特征在于所述底座包括由两个侧梁及两个 横梁构成的四边形框架，位于框架内并与其固定连接的底板和安装在底板上表面的两个以 上的连接板，该连接板设有螺纹孔以将其与相连柴油机底座的加强板相连。
5. 根据权利要求4所述柴油机包装箱，其特征在于所述框架四角设有角座，该角座两 面设有用于起吊和运输过程中定位的光孔。
6. 根据权利要求1所述柴油机包装箱，其特征在于所述顶盖四角设有角座，该角座两 面设有用于起吊和运输过程中定位的光孔。
7. 根据权利要求1至6任意一项所述柴油机包装箱，其特征在于所述前端板、后端 板、左侧板和右侧板均由两块板体通过折页或铰链连接而成。
8. 根据权利要求1至6任意一项所述柴油机包装箱，其特征在于所述侧壁上设有挂 钩或挂扣。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机包装箱，包括一个底座，用于承载；侧壁，包括位于底座相对两边的左、右侧板，位于底座另外相对两边的前、后端板；一个顶盖，通过搭扣或铰链与侧壁相连；连接结构，分别将所述侧壁能够转动连接到底座边缘，并能使侧壁直立或重叠在上述底座上；和可拆卸的固定结构，能够将直立在底座上的侧壁相邻边连接在一起。本实用新型的有益效果a)制造时侧壁、顶盖及底板可以采用波纹钢板，框架采用型钢或角钢，使具有足够的材料强度，可长期反复使用；b)类似集装箱结构，适于一种或多种运输方式运送货物，途中无需倒装；c)设有供快速装卸的装置即挂扣或挂钩，便于从一种传输方式转到另一种传输方式；d)可以折叠，便于箱内货物装满和卸空；e)代替木包装箱出口对木材的质量要求，满足出口的要求。
文档编号B65D43/02GK201472892SQ200920225479
公开日2010年5月19日 申请日期2009年9月1日 优先权日2009年9月1日
发明者李俐, 李树生 申请人:中国石油天然气股份有限公司;济南柴油机股份有限公司