专利名称：全钢巨型工程子午线轮胎胎坯转运机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及了一种用于生产全钢工程子午线轮胎，尤其是针对全钢巨型工程子午线轮胎时使用的胎坯转运机构，该胎坯转运机构具有可装卸和转运巨型或大型子午线轮胎胎坯的功能，是与相关型号子午线轮胎成型机组配套使用的专用装置。本发明属于橡胶机械制造技术领域。
背景技术：
全钢巨型工程子午线轮胎在成型过程中需要用于胎坯装卸和转运的装置。由于全钢巨型工程子午线轮胎的重量可达3吨以上，所以胎坯的放置要考虑到防止胎坯的变形以及仅靠人工无法操作等事项，还需要采用机械设备实施胎坯的转运。在本项发明前的同类装置结构复杂、操作不便，同时由于没有防止胎胚变形的措施，使胎坯产生形状的改变，影响到全钢巨型工程子午线轮胎的成品质量和生产效率。
发明内容
技术方案为了解决上述问题，本发明提供了一种与相关型号轮胎成型机组配套使用的胎坯转运机构，可同时解决胎坯装卸和转运的问题。本发明具有结构简单，制造维修容易，且造价低，实用性强的优点。所述的胎坯转运机构，采用焊接钢结构成为车体，车体的大小和形状可以适合用于支撑胎坯的重量和保持其形状，车体上安装有车轮和吊环，可以满足转运的要求。在车体上的中心位置处，安装了一套可以通过旋转安装在摇杆上的摇柄实现操纵伞骨型支撑臂收拢和张开的钢支撑机构。伞骨型支撑臂收拢时可从胎存坯放车的上方装卸胎坯，张开时可撑住车上胎坯的子口部位，防止胎坯由于重力的原因产生变形。有益效果本发明利用简单的结构实现了在全钢巨型工程子午线轮胎生产中对胎坯的装卸和转运，以及避免胎坯发生形变的工艺要求，有利于提高产品质量和提高生产效率。以下结合附图对本发明结构做进一步的说明。
图1为本发明的示意图。其中1车轮，2车体，3摇柄，4胎坯保形架，5摇杆，6支撑机构，7伞骨型支撑臂。
具体实施例方式参见图1，本发明由2车体、安装在车体的1车轮、3摇柄和5摇杆、4胎坯保形架、 6支撑机构、7伞骨型支撑臂等部件组成。以上结构部件都采用符合强度要求的钢材按照合适的规格和形状，经过机械加工后制成，然后采用焊接或螺钉紧固等方式安装成胎坯转运机构。为使外观美观和防止锈蚀，胎坯转运机构可以喷涂防锈漆。车体2为焊接结构，下面装有车轮1，侧面有吊环，可采用不同的机械设备转运或吊装胎坯。车体2上部有由钢管焊接成的胎坯保形架4，该架的横截面形状与相应规格的胎坯断面基本相同。当胎坯转运到胎坯转运机构上时，由于保形架4为刚性结构，可充分保证胎坯不产生变形。车体2上部中心处有一套支撑机构6，该机构为自锁式螺旋机构，其上面有4根伞骨型支撑臂7，伞骨型支撑臂7张开时可托住胎坯上部的子口部位，这样胎坯上部的子口就不会因为重量的原因造成塌陷变形。支撑机构6的运动通过摇柄3和摇杆5来实现。伞骨型支撑臂7需要张开和收拢时，由操作工人摇动摇柄3驱动支撑机构6即可实现。由于支承机构6采用的是自锁式螺旋机构，因此不需要设置单独的锁紧装置。本领域技术人员可以理解，本发明可用于和全钢巨型工程子午线轮胎成型机组配套，以及在其它规格轮胎的生产之中。
权利要求
1.一种胎坯转运机构，其特征在于有焊接钢结构的车体2，在车体下装有车轮1，侧面有吊环。在车体上安装有摇柄3、胎坯保形架4、摇杆5、支撑机构6、伞骨型支撑臂7。
2.根据权利要求1所述的胎坯转运机构，其特征在于，在车体2上部安装的由钢管焊接成的胎坯保形架4，该胎坯保形架的横截面形状与相应规格的胎坯断面基本相同，结构可以保证承受胎坯的重量。
3.根据权利要求1所述的胎坯转运机构，其特征在于，在车体2上部中心处安装支撑机构6，该机构为自锁式螺旋机构，其上配有4根伞骨型支撑臂7。
4.根据权利要求3所述的支撑机构6，其特征在于，可以通过旋转摇杆5上的摇柄3实现伞骨型支撑臂7的收拢和张开，便于胎坯在胎坯转运机构的装卸和保持胎坯不变形。
5.根据权利要求3所述的支撑机构，其特征在于，采用自锁式螺旋机构，因此不需要再设置单独的锁紧装置。
全文摘要
本发明公开了一种用于生产全钢工程子午线轮胎，尤其是针对全钢巨型工程子午线轮胎时使用的胎坯转运机构，该胎坯转运机构具有可转运和转运巨型或大型轮胎胎坯的功能，是与相关型号轮胎成型机组配套使用的专用装置。
文档编号B65D85/06GK102530412SQ20101060865
公开日2012年7月4日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者李悦 申请人:北京橡胶工业研究设计院