专利名称：一种双车翻车机卸车系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于钢厂、电厂、港口、码头等场所的翻车机卸车系统，特 别是一种用于翻卸铁路敞车的双车翻车机卸车系统。
背景技术：
目前国内铁路敞车分为敞车之间的车钩可分离的解列敞车、敞车之间的车钩不可 解开的不解列敞车和打开敞车底门进行卸料的漏斗底卸敞车等多种类型。而目前设计的双 车翻车机卸车系统，只能对上述几种类型的一种进行作业，卸车对象比较单一。而大多数新 建港口码头所适应运输敞车已由单一车型向多元化车型方向发展，且卸车系统效率高，以 最大程度达到效益的最大化。因此，这就需要卸料用的翻车机卸车系统，不仅适应于翻卸多 元化敞车类型的发展，且卸车系统效率也同时达到最大化。中国专利ZL200520093436.6公 开了一种《高效折返式双车翻车机卸车系统》，它采用折返式布置，配置一个拨车机，但这种 双车翻车机仅能翻卸解列敞车，不能翻卸不解列敞车。
发明内容为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要提出一种可翻卸解列敞车、不解 列敞车及漏斗底卸敞车的双车翻车机卸车系统。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种双车翻车机卸车系统，包括 双车翻车机，还包括定位车I、定位车II、定位车III，所述的定位车I位于双车翻车机外部 的定位车轨道上、其中部安装的挂钩俯仰臂II可贯穿双车翻车机；所述的定位车II和定位 车III分别布置在双车翻车机的进车端的两侧，定位车II的中部安装有扣钩伸缩臂II、端 部安装有挂钩俯仰臂I，定位车III的中部安装有扣钩伸缩臂I ；所述的双车翻车机采用C 型结构形式，分别在其进车端和出车端配置有用于转换翻卸解列敞车和不解列敞车的转换 平台，在其进车端对应漏斗位置机上轨道侧面配置有能够打开漏斗底卸敞车底门装置的开 门装置、在其出车端地面轨道侧面配置有能够关闭漏斗底卸敞车底门装置的闭门装置。本实用新型所述的定位车轨道位于双车翻车机外侧的平台上、与双车翻车机的轨 道平行。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果1、由于本实用新型在双车翻车机上同时布置了转换平台、开门装置以及在翻车机 出车端空车线上布置了闭门装置，可适应国内所有铁路敞车包括解列敞车、不解列敞车、漏 斗底卸敞车等的翻卸作业。2、由于本实用新型采用三个定位车相互配合作业，相互配合紧密，实现了高效率 作业，达到了三车翻车机的卸车效率。3、由于本实用新型利用现有双车翻车机的设施，占地面积小，基础相对较浅，改造 容易，节约投资，节约土建资金。
本实用新型共有附图2张，其中图1双车翻车机卸车系统结构布局图。图2是图1的左视图。图中1、双车翻车机，2、定位车1，3、定位车11，4、定位车111，5、扣钩伸缩臂1，6、 扣钩伸缩臂11，7、挂钩俯仰臂1，8、挂钩俯仰臂11，9、开门装置，10、转换平台，11、闭门装置。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行进一步地描述。如图1-2所示，一种双车翻车机 卸车系统，包括双车翻车机1，还包括定位车12、定位车113、定位车1114，所述的定位车12 位于双车翻车机1外部的定位车轨道上、其中部安装的挂钩俯仰臂118可贯穿双车翻车机 1 ；所述的定位车113和定位车III4分别布置在双车翻车机1的进车端的两侧，定位车113 的中部安装有扣钩伸缩臂116、端部安装有挂钩俯仰臂17，定位车III4的中部安装有扣钩 伸缩臂15 ；所述的双车翻车机1采用C型结构形式，分别在其进车端和出车端配置有用于 转换翻卸解列敞车和不解列敞车的转换平台10，在其进车端对应漏斗位置机上轨道侧面配 置有能够打开漏斗底卸敞车底门装置的开门装置9、在其出车端地面轨道侧面配置有能够 关闭漏斗底卸敞车底门装置的闭门装置11。所述的定位车轨道位于双车翻车机1外部的地 面基础上、与双车翻车机1的轨道平行。本实用新型的工作方法，包括以下步骤A、当翻卸不解列敞车时，定位车113和定位车III4交替向双车翻车机1内送入两 节敞车，定位车Π3的扣钩伸缩臂116与定位车III4的扣钩伸缩臂15交替牵引整列列车 并将待翻卸的两节敞车送入双车翻车机1翻卸，当一台定位车向双车翻车机1牵引敞车时， 另一台定位车则高速返回到接车位，做好牵车准备；当双车翻车机1停止翻卸，即可向双车 翻车机1内送入敞车，实现无等待卸车作业；当送入的车型长度不同时，可以通过设置在翻 车机上的转换平台10调整平台长度来匹配；B、当翻卸解列敞车时，定位车12和定位车113交替向双车翻车机1内送入敞车， 定位车113的挂钩俯仰臂17牵引整列列车，通过定位车12的挂钩俯仰臂118牵引二节敞 车送入双车翻车机1进行翻卸并将翻卸后的空车及空车列推到空车线上指定位置，相互独 立作业；最后空车由定位车12推到空车线指定位置；C、当对漏斗底卸敞车进行卸料时，定位车113和定位车III4交替向双车翻车机1 内送入敞车，定位车113的扣钩伸缩臂116与定位车III4的扣钩伸缩臂15交替牵引整列 敞车送入双车翻车机1，通过布置在双车翻车机1机上轨道侧的开门装置9将底卸漏斗敞车 车门逐一打开，使物料卸入双车翻车机1下面的漏斗内；当漏斗底卸敞车被逐一推出双车 翻车机1时，通过设置在出车端地面轨道上的闭门装置11将漏斗底卸敞车的底门关上。
权利要求一种双车翻车机卸车系统，包括双车翻车机(1)，其特征在于还包括定位车I(2)、定位车II(3)、定位车III(4)，所述的定位车I(2)位于双车翻车机(1)外部的定位车轨道上、其中部安装的挂钩俯仰臂II(8)可贯穿双车翻车机(1)；所述的定位车II(3)和定位车III(4)分别布置在双车翻车机(1)的进车端的两侧，定位车II(3)的中部安装有扣钩伸缩臂II(6)、端部安装有挂钩俯仰臂I(7)，定位车III(4)的中部安装有扣钩伸缩臂I(5)；所述的双车翻车机(1)采用C型结构形式，分别在其进车端和出车端配置有用于转换翻卸解列敞车和不解列敞车的转换平台(10)，在其进车端对应漏斗位置机上轨道侧面配置有能够打开漏斗底卸敞车底门装置的开门装置(9)、在其出车端地面轨道侧面配置有能够关闭漏斗底卸敞车底门装置的闭门装置(11)。
2.根据权利要求1所述的一种双车翻车机卸车系统，其特征在于所述的定位车轨道 位于双车翻车机(1)外部的地面基础上、与双车翻车机(1)的轨道平行。
专利摘要本实用新型公开了一种双车翻车机卸车系统，包括双车翻车机，还包括定位车I、定位车II、定位车III，所述的定位车I位于双车翻车机外侧的定位车轨道上，所述的定位车II和定位车III分别布置在双车翻车机的进车端的两侧，所述的双车翻车机的进车端和出车端配置有用于转换翻卸解列敞车和不解列敞车的转换平台，在其进车端配置有开门装置、在其出车端空车线上配置有闭门装置。本实用新型的工作方法包括翻卸不解列敞车、翻卸解列敞车和翻卸漏斗底卸敞车三个步骤。本实用新型可适应国内所有铁路敞车包括解列敞车、不解列敞车、漏斗底卸敞车等的翻卸作业，达到了三车翻车机的卸车效率。本实用新型占地面积小，改造容易，节约投资，节约土建资金。
文档编号B65G67/48GK201660318SQ20102015020
公开日2010年12月1日 申请日期2010年3月29日 优先权日2010年3月29日
发明者孙大庆, 张文海 申请人:大连华锐股份有限公司