专利名称：一种双泵合流压缩式垃圾车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，具体地说是一种双泵合流压缩式垃圾车。
背景技术：
压缩式垃圾车主要动作部件有推板、刮板、滑板、填装器、机械手、后盖六类，该类部件全部通过车辆自带液压系统驱动，其中机械手根据车辆作业要求需要与刮板、滑板同时动作。现有压缩式垃圾车液压系统有单泵结构和双泵结构，单泵结构需要给六类部件供油，当和机械手与刮板、滑板同时动作时，会降低作业速度。双泵结构为大小泵匹配双回路系统，大泵给推板、刮板、滑板油缸供油，小泵给填装器、机械手、后盖油缸供油。两支回路相互独立，当支路内部件同时动作时，作业速度不受影响，但独立双泵结构总流量大，需求功率大，能耗高。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种作业速度不受影响、有效降低成本、提高作业效率的双泵合流压缩式垃圾车。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种双泵合流压缩式垃圾车，包括底盘、前厢、填 装器、刮板、滑板、推板、机械手、后盖，所述推板设于前厢内，刮板、滑板安装于填装器内，所述后盖、机械手安装于填装器后部，填装器、刮板、滑板、推板、机械手、后盖通过多路阀分别与填装器驱动油缸、刮板驱动油缸、滑板驱动油缸、推板驱动油缸、机械手驱动油缸及后盖驱动油缸相连，各液压油缸均通过油路与大泵及小泵相连，所述多路阀包括六组电磁阀，每组电磁阀分别与填装器驱动油缸、刮板驱动油缸、滑板驱动油缸、推板驱动油缸、机械手驱动油缸及后盖驱动油缸连接，所述大泵及小泵与油箱出油端并联，大泵通过第一供油支路与刮板驱动油缸、滑板驱动油缸及推板驱动油缸相连，小泵通过第二供油支路与填装器驱动油缸、刮板驱动油缸、滑板驱动油缸、推板驱动油缸、机械手驱动油缸及后盖驱动油缸相连，所述大泵及小泵均通过连接六组电磁阀的供油回路与油箱相连。上述的双泵合流压缩式垃圾车，所述第二供油支路上设有控制液压油自小泵向多路阀运动的单向阀。本实用新型双泵合流压缩式垃圾车的优点是:车辆液压系统采用双泵结构，六路多路阀分别控制推板、刮板、滑板、填装器、机械手、后盖六路油缸的动作。其中大泵仅给推板、刮板、滑板油缸供油，小泵可以给所有的六路油缸供油。当填装器、机械手、后盖不动作时，大小泵合流给需油量大的推板、刮板及滑板支路油缸供油；当填装器举升、机械手、后盖支路工作时，形成独立双回路系统，大泵给推板、刮板、滑板支路油缸供油，小泵给填装器举升、机械手、后盖支路油缸供油。在作业速度不变的情况下，大大节约了液压系统的流量，有效降低了设备成本及能耗，提高了生产效率。
图1为本实用新型双泵合流压缩式垃圾车的结构示意图；图2为液压控制系统的油路结构示意图。
具体实施方式
结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明；如图1、2所示，一种双泵合流压缩式垃圾车，包括底盘1、前厢3、填装器7、刮板5、滑板4、推板2、机械手8、后盖6，推板2设于前厢3内，刮板5、滑板4安装于填装器7内，后盖6、机械手8安装于填装器7的后部，填装器7、刮板5、滑板4、推板2、机械手8、后盖6通过多路阀11分别与填装器驱动油缸14、刮板驱动油缸16、滑板驱动油缸15、推板驱动油缸17、机械手驱动油缸13及后盖驱动油缸12相连，各液压油缸均通过油路与大泵9及小泵10相连，多路阀11包括六组电磁阀，每组电磁阀分别与填装器驱动油缸14、刮板驱动油缸16、滑板驱动油缸15、推板驱动油缸17、机械手驱动油缸13及后盖驱动油缸12相连，大泵9及小泵10与油箱19出油端并联，大泵9通过第一供油支路91与刮板驱动油缸16、滑板驱动油缸15及推板驱动油缸17相连，小泵10通过第二供油支路111与填装器驱动油缸14、刮板驱动油缸16、滑板驱动油缸15、推板驱动油缸17、机械手驱动油缸13及后盖驱动油缸12相连，大泵9及小泵10均通过连接六组电磁阀的供油回路20与油箱19相连。在第二供油支路111上设有控制液压油自小泵10向多路阀11运动的单向阀18。前厢3固定在底盘I上；推板2安装在前厢3内，可通过推板驱动油缸17驱动在前厢3内沿导轨前后运动；填装器7与前厢3通过铰轴在顶部连接，填装器7通过填装器驱动油缸14驱动绕铰轴旋转；滑板4与刮板5安装在填装器7内，刮板5与滑板4通过铰轴连接，刮板5通过刮板驱动油缸16驱动可绕铰轴旋转，滑板4通过滑板驱动油缸15驱动可带动刮板5沿导轨在填装器7内上下运动；后盖6安装在填装器7后部，可通过后盖驱动油缸12驱动开启关闭；机械手8安装在填装器7后部，可通过机械手驱动油缸13驱动做上下翻转运动。大泵9与多路阀11的进油口 P2相连，小泵10与多路阀11的进油口 Pl相连，公用出油口 Tl。多路阀11六个支路分别控制后盖驱动油缸12、机械手驱动油缸13、填装器驱动油缸14、滑板驱动油缸15、刮板驱动油缸16、推板驱动油缸18。当后盖驱动油缸12、机械手驱动油缸13、填装器驱动油缸14不工作时，小泵10提供的液压油经过单向阀18，与大泵9提供的液压油合流后给滑板驱动油缸15、刮板驱动油缸16、推板驱动油缸18提供液压动力。当后盖驱动油缸12、机械手驱动油缸13、填装器驱动油缸14任何一路工作时，形成独立双回路结构，小泵10为后盖驱动油缸12、机械手驱动油缸13、填装器驱动油缸14提供液压动力，大泵9为滑板驱动油缸15、刮板驱动油缸16、推板驱动油缸18提供液压动力。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保 护范围。
权利要求1.一种双泵合流压缩式垃圾车，包括底盘、前厢、填装器、刮板、滑板、推板、机械手、后盖，所述推板设于前厢内，刮板、滑板安装于填装器内，所述后盖、机械手安装于填装器后部，填装器、刮板、滑板、推板、机械手、后盖通过多路阀分别与填装器驱动油缸、刮板驱动油缸、滑板驱动油缸、推板驱动油缸、机械手驱动油缸及后盖驱动油缸相连，各液压油缸均通过油路与大泵及小泵相连，其特征在于:所述多路阀包括六组电磁阀，每组电磁阀分别与填装器驱动油缸、刮板驱动油缸、滑板驱动油缸、推板驱动油缸、机械手驱动油缸及后盖驱动油缸连接，所述大泵及小泵与油箱出油端并联，大泵通过第一供油支路与刮板驱动油缸、滑板驱动油缸及推板驱动油缸相连，小泵通过第二供油支路与填装器驱动油缸、刮板驱动油缸、滑板驱动油缸、推板驱动油缸、机械手驱动油缸及后盖驱动油缸相连，所述大泵及小泵均通过连接六组电磁阀的供油回路与油箱相连。
2.根据权利要求1所述的双泵合流压缩式垃圾车，其特征是:所述第二供油支路上设有控制液压油自小泵向多 路阀运动的单向阀。
专利摘要本实用新型公开了一种双泵合流压缩式垃圾车，所述大泵及小泵与油箱出油端并联，大泵通过第一供油支路与刮板驱动油缸、滑板驱动油缸及推板驱动油缸相连，小泵通过第二供油支路与填装器驱动油缸、刮板驱动油缸、滑板驱动油缸、推板驱动油缸、机械手驱动油缸及后盖驱动油缸相连，所述大泵及小泵均通过连接六组电磁阀的供油回路与油箱相连。在作业速度不变的情况下，大大节约了液压系统的流量，有效降低了设备成本及能耗，提高了生产效率。
文档编号B65F3/14GK203111905SQ201220709540
公开日2013年8月7日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者纪建奕, 张世功, 纪国清 申请人:青特集团有限公司