专利名称：一种插入式流化床及粉粒物料运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程车辆领域，特别涉及一种插入式流化床，以及包括插入式流化床的粉粒物料运输车。
背景技术：
目前，粉粒物料运输车主要是将运输的物料通过卸料系统卸载到背罐车运输到工地的存储罐中，然后工人根据需要从存储罐中取料施工。这种操作方法因需要背罐车单独运输存储罐增加了运输成本，并且要求粉粒物料运输车罐体装载容积与存储罐装载容积相匹配，使得粉粒物料运输车装载容积受限，十分不方便。当前，很多粉粒物料运输车存在气室结构复杂，罐内空间利用率不高，卸料速度慢的问题。目前市场上的粉粒物料运输车罐体，主要存在以下缺点:I)结构设计不合理，气室内部结构复杂，加工与装配难度大；2)罐内结构多，占用罐体空间大,导致罐体有效装载容积小；3)卸料系统设计不合理，卸料速度慢；4)需要背罐车提供存储罐，增加了运输费用，而且粉粒物料运输车罐体容积受存储罐容积限制。中国实用新型专利CN03205947公开了一种粉粒物料运输车，其包括立式罐体和装在罐体上的卸料管路系统；所述立式罐体包括由圆锥板和圆弧板组成的料仓，料仓内设有流化床，这种运输车的流化床设置在料仓内导致有效装载容积变小，且卸料速度较慢。
实用新型内容针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种插入式流化床及粉粒物料运输车，该流化床及运输车可优化粉粒物料运输车罐体内结构，提高粉粒物料运输车有效容积；可消除对存储罐的依靠，节约运输成本，并提高加工与装配效率和卸料速度。整个气室采用法兰连接，可改变卸料室与法兰的连接角度，可调节出料方向。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:一种插入式流化床，其结构特点是，包括多孔管，设置在该多孔管进气端的流化床法兰，设置在多孔管出气端的喷嘴；所述流化床法兰通过一弧盖与进气接头相连。所述弧盖优选为椭圆形的弧盖。以下为本实用新型的进一步改进的技术方案:所述多孔管的孔外包绕帆布。所述多孔管出气端设有位于喷嘴一侧的导板。进一步地，本发明还提供了一种粉粒物料运输车，其包括至少一个罐体，每个罐体下端装有一个卸料室；每个罐体内设有一个破拱装置；其结构特点是，每个卸料室内插装有如上所述的插入式流化床。根据本实用新型的实施例，所述破拱装置位于罐体腔体下部，其包括多孔室和包绕在多孔室上的帆布，所述多孔室通过管路与进气管连通，主要起到控制物料进入卸料室速度和使物料初步流态化的作用。作为一种具体的结构，所述罐体共有三个，每个罐体包括封头、圆弧板和连接在圆弧板下端的圆锥板；所述圆锥板的下端通过卸料室法兰与所述卸料室相连。由此，卸料室通过法兰与圆锥板连接，物料在卸料室内被流态化后送到仓外。当然，所述圆锥板形状也可以为椭圆形状或与圆弧板相匹配形状。所述插入式流化床通过流化床法兰装在卸料室内，该卸料室上装有与卸料管相连的卸料管接头。作为一种具体的结构形式，所述罐体共有多个，相邻两个罐体的上部相互连通。所述罐体安装在底盘上，所述底盘可为半挂车、单车或铁路机车。当罐体装在半挂车上时，配合副车架使用。上述卸料室的进气管和卸料管上均装有管路阀，所述卸料室进气管上装有第一球阀，所述卸料管上装有蝶阀；所述破拱装置的进气管上装有第二球阀。藉由上述结构，本实用新型采用的粉粒物料运输车罐体，主要由圆弧板、圆锥板、封头、破拱装置、卸料室、进气管、卸料管接头、流化床、卸料室法兰、管路阀等组成。罐体料仓主要由圆弧板、圆锥板、封头、卸料室组成。其中圆锥板充当滑料板的作用。圆弧板位于圆锥板上部，可在圆弧板上安装进料人孔，行走平台、卸压装置等。本实用新型的插入式流化床主要由进气接头、椭圆弧盖，流化床法兰、多孔圆管、帆布等组成。多孔圆管上开有多个孔，尾部有喷嘴和导板。帆布包围在多孔圆管外壁上。流化床插入卸料室内，通过流化床法兰进行固定。管路阀可为球阀和蝶阀，用于控制空气进入流化床的速度和出料速度。卸料管接头可快速将卸料管与仓上的出料管连接起来，方便卸料。本实用新型的工作原理为:气源提供一定压力的气体，通过进气管进入破拱装置和卸料室，破拱装置使得物料初步流化并控制物料进入卸料室。物料进入卸料室后，在在流化床多孔圆管内出来的压力气体使物料流态化，物料在料仓内外压差下，流出仓外，达到卸料的目的。当本实用新型采用的粉粒物料运输车罐体使用半挂车作为底盘时，其可以作为储料罐使用。该车将粉粒物料运输至目的地后，工人可根据需要取料使用，也可以输送至用料点加水后直接使用。具有使用方便，运输费用低，卸料速度快，有效装载容积大，便于装配等优点。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:1、本实用新型采用由多孔室、帆布等组成的破拱装置，对物料起到初步流态化和控制物料进入卸料室速度的作用。2、本实用新型采用由连接法兰、多孔管、卸料管道等组成插入式流态化结构，可拆卸的流化室安装、检修方便，不占用储仓容积，便于更换，清料简单。整个气室采用法兰连接，通过改变卸料室与法兰的连接角度，可调节出料方向。3、该粉粒物料运输车罐体结构简单，有效容积大，卸料室装配与拆卸非常方便；4、该粉粒物料运输车可作为存储罐使用，消除对背罐车依赖，从而可降低运输成本，并且不受存储罐容积限制，可一次运输更多物料；[0032]5、该粉粒物料运输车扩容性好，只需增加中仓即可实现扩容。6、该粉粒物料运输车采用新型卸料结构，卸料速度快。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
图1是本实用新型一种实施例的结构原理图；图2是图1的破拱装置和可插入式流化床的结构示意图；图3是本实用新型所述可插入式流化床的结构示意图；图4是本实用新型所述破拱装置的结构示意图；图5是本实用新型的气路图；图6是本实用新型一种型式结构的安装示意图。图7是本实用新型另一种型式结构的安装示意图。在图中1-圆弧板；2_封头；3_圆锥板；4_卸料室法兰；5_卸料室；6_卸料管接头；7_管路阀蝶阀；72_第一球阀；72_第二球阀；8-流化床；81_进气接头；82_弧盖；83_流化床法兰；84-多孔圆管；85，102-帆布；841-孔;842_导板;843_喷嘴;9_进气管;91_第一进气管；92_第二进气管；10_破拱装置；101-多孔室；11_罐体；12_底盘；13_副车架。
具体实施方式
一种粉粒物料运输车罐体，如图1，5，6，7所示，主要由圆弧板1、封头2、圆锥板3、卸料室法兰4、卸料室5、卸料管接头6、管路阀7、流化床8、进气管9、破拱装置10等组成。本实用新型粉粒物料运输车底盘主要为半挂车，可以为单车或铁路机车。如图1所示，罐体料仓主要由圆弧板1、封头2、圆锥板3、卸料室法兰4、卸料室5组成，其中圆锥板3充当滑料板的作用，圆弧板I位于圆锥板2上部，圆弧板上可以安装进料人孔、行走平台、卸压装置等。如图2和4所示，所述破拱装置10由多孔室101、帆布102等组成，主要起到控制物料进入卸料室速度和使物料初步流态化的作用。所述多孔室101的形状优选为锥形的，更优选为倒锥台形。本实用新型的卸料室5通过卸料室法兰4与圆锥板3连接，通过进气接头81、卸料管接头6分别与进气管92、卸料管连接，物料在卸料室被流态化并被送到仓外。所述的管路阀7主要包括蝶阀71、第一球阀72、第二球阀73 ;其中蝶阀71控制出料速度；球阀72控制空气进入卸料室5的速度；球阀73控制空气进入破拱装置10的速度。如图3所示，所述可插入式流化床8主要由进气接头81、椭圆弧盖82、流化床法兰83、多孔圆管84、帆布85等组成。多孔圆管上开有多孔841，尾部有导板842和喷嘴843，帆布85包围在多孔圆管84外壁上。流化床8插入卸料室5内，通过流化床法兰83进行固定。如图5所示，本实用新型的进气管9，包括第一进气管91、第二进气管92。第一进气管91的作用是为气体进入破拱装置10提供通道，第二进气管92的作用是为气体进入卸料室5提供通道。[0052]本实用新型所述粉粒物料运输车的工作原理为:气源提供具有一定压力的气体，分别通过第一进气管91、第二进气管92进入破拱装置10和卸料室5。破拱装置10使得物料初步流态化，并控制物料进入卸料室5的速度。物料进入卸料室5后，在流化床8内出来的气体使物料流态化，物料在仓内外压差下，流出仓外，达到卸料的目的。本实用新型的罐体下端的圆锥板与卸料室采用法兰整体连接，通过改变卸料室与法兰的连接角度，可调节出料方向。本实用新型粉粒物料运输车各仓结构基本相同，卸料方式也相同，有利于实现模块化制造与操作。本实用新型采用的粉粒物料运输车使用半挂车作为底盘时可以作为储料罐使用，该车将粉粒物料运输至目的地，工人可根据需要取料使用，也可输送至用料点加水后直接使用。具有使用方便，运输费用低，卸料速度快，有效装载容积大，便于装配、维修等优点。上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
权利要求1.一种插入式流化床，其特征在于，包括多孔管(84)，设置在该多孔管(84)进气端的流化床法兰(83)，设置在多孔管(84)出气端的喷嘴(843);所述流化床法兰(83)通过一弧盖(82)与进气接头(81)相连。
2.根据权利要求1所述的插入式流化床，其特征在于，所述多孔管(84)的孔(841)外包绕帆布(85)。
3.根据权利要求1所述的插入式流化床，其特征在于，所述多孔管(84)出气端设有位于喷嘴(843) —侧的导板(842)。
4.一种粉粒物料运输车，包括至少一个罐体(11)，每个罐体(11)下端装有一个卸料室(5);每个罐体(11)内设有一个破拱装置(10);其特征在于，每个卸料室(5)内插装有如权利要求广3之一所述的插入式流化床(8)。
5.根据权利要求4所述的粉粒物料运输车，其特征在于，所述破拱装置位于罐体(11)腔体下部，其包括多孔室(101)和包绕在多孔室(101)上的帆布(102)，所述多孔室(101)通过管路与进气管(9)连通。
6.根据权利要求4所述的粉粒物料运输车，其特征在于，所述罐体(11)共有三个，每个罐体(11)包括封头(2)、圆弧板(I)和连接在圆弧板(I)下端的圆锥板(3);所述圆锥板(3)的下端通过卸料室法兰(4)与所述卸料室(5)相连。
7.根据权利要求4所述的粉粒物料运输车，其特征在于，所述插入式流化床(8)通过流化床法兰(83 )装在卸料室(5 )内，该卸料室(5 )上装有与卸料管相连的卸料管接头(6 )。
8.根据权利要求4所述的粉粒物料运输车，其特征在于，所述罐体(11)共有多个，相邻两个罐体的上部相互连通。
9.根据权利要求4所述的粉粒物料运输车，其特征在于，所述罐体(11)安装在底盘(12)上。
10.根据权利要求4、之一所述的粉粒物料运输车，其特征在于，所述卸料室(5)的进气管和卸料管上均装有管路阀(7)，所述进气管上装有第一球阀(72)，所述卸料管上装有蝶阀(71);所述破拱装置(10)的进气管上装有第二球阀(73)。
专利摘要本实用新型公开了一种插入式流化床及粉粒物料运输车。为了解决现有的运输车卸料速度慢且有效装载容积不大的问题，所述插入式流化床包括多孔管，设置在该多孔管进气端的流化床法兰，设置在多孔管出气端的喷嘴；所述流化床法兰通过一弧盖与进气接头相连。所述粉粒物料运输车包括至少一个罐体，每个罐体下端装有一个卸料室；每个罐体内设有一个破拱装置；每个卸料室内插装有如上述的插入式流化床。本实用新型结构简单，使用方便，运输费用低，卸料速度快，有效装载容积大，便于装配。
文档编号B65D88/72GK203064549SQ20132007037
公开日2013年7月17日 申请日期2013年2月7日 优先权日2013年2月7日
发明者黄日升, 徐顺生, 熊志坚 申请人:湘潭大学