一种导线检测装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种导线检测装置，其改进之处在于：所述检测装置包括依次设置在同一轴向上的固定液压油缸、滑车、张力加载组件和控制柜；所述张力加载组件包括：同所述滑车对应设置的主动滑轮系统、位于所述主动滑轮系统和所述滑车间的顶部设有主滑轮的构架塔，和/或位于所述构架塔和所述主动动滑轮系统间的倒三角运动车，以及供所述运动车沿所述轴向运动的导轨。本发明提供的导线过滑轮综合检测装置，其正三角过滑轮检测装置与倒三角过滑轮检测装置可独立完成过滑轮检测，也可以根据需要双系统同时进行。
【专利说明】一种导线检测装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电力系统检测装置，具体涉及一种导线过滑轮检测装置。
【背景技术】
[0002]电力工业是国计民生的基础产业，用电需求的持续高速增长，进一步加快了电力发展的速度。优化能源资源配置，保障国家能源安全，为国民经济和社会发展提供优质、安全可靠的电力供应，是电力工业服务于社会，构建和谐社会的重要使命。
[0003]在架设输电线路过程中，导线要相继通过多个滑轮。如果导线的绞制工艺或放线机械及工艺不合适，导线即会在此过程中受到不同程度的伤害，如松股、起灯笼、跳股等，严重的会出现导线难以展放的后果，无疑这不仅给供货方和建设方均会造成经济损失，还会造成安全隐患。而随着电网的不断发展，新型导线越来越多地应用到电网建设中，这也需要对以往过滑轮设备进行技术改造以满足大截面新型导线过滑轮检测的需要。
[0004]鉴于现有的特高压输电线路工程导线出现的松股、起灯笼、跳股等现象，本发明设计了一种导线过滑轮检测装置，其结构简单且稳定可靠。
【发明内容】
[0005]为实现上述目的，本发明采取以下手段:
[0006]一种导线检测装置，其特征在于:所述检测装置包括依次设置在同一轴向上的固定液压油缸1、滑车、张力加载组件和控制柜17 ;所述张力加载组件包括:同所述滑车对应设置的主动滑轮系统16、位于所述主动滑轮系统16和所述滑车间的顶部设有主滑轮的构架塔11，和/或位于所述构架塔11和所述主动滑轮系统16间的倒三角运动车18，以及供所述运动车沿所述轴向运动的导轨。
[0007]其中，滑车包括滑车架、移动架和滑轮支撑架；所述滑车架包括与所述轴向平行水平放置的部件和与所述轴向垂直的部件构成的长方体；滑车架上设有与所述轴向平行的滑槽；所述倒三角运动车(18)包括所述运动车车体和设于该车体上的所述倒三角支撑架；所述液压油缸与所述轴向平行放置；所述液压油缸包括:缸体、运动件和密封件；所述液压缸缸体包括缸座与缸筒；所述缸座置于所述缸筒底部，所述缸座与所述缸筒焊接为一体。
[0008]其中，移动架为沿所述滑槽滑动的移动架；所述移动架包括分别与所述轴向平行和在水平方向垂直的构件；所述移动架中设有与所述滑槽对应的凸起，卡接于所述滑车架上的滑槽中；所述运动车车体包括托板和车轮，所述托板置于车轮上；所述缸筒为环形圆柱；所述缸筒顶部内设有环形筒塞；所述缸筒顶部内壁设有凸起；所述环形筒塞外壁设有与所述凸起对应的卡槽；所述环形筒塞与所述缸筒卡接；所述密封件设于所述环形筒塞内壁上。
[0009]其中，移动架上设有与所述轴向平行的滑轮支撑架；所述滑轮支撑架为高度不同的两对构件；所述滑轮支撑架上设有与所述构件尺寸匹配的滑轮；所述倒三角支撑架包括与所述轴向平行设置的移动车架、两块与所述轴向平行直立放置的夹板、置于所述两夹板间且位于中心的中心滑轮以及位于夹板顶角的两个侧滑轮；所述运动件包括活塞与活塞杆；所述活塞置于所述缸筒内，与所述缸筒内壁接触；所述活塞杆的一端固定在活塞上，另一端穿过所述环形筒塞内壁；所述缸座上设有进出油流道；所述液压油缸与所述其中一个滑轮支撑件上的滑轮连接。
[0010]其中，张力加载组件和/或与倒三角运动车分别用通过设于其上的滑轮且作为固定导线试件的钢丝绳连接。
[0011]其中，构架塔11包括竖直方向和水平方向的连接件，以及由板材封顶的平台；所述平台上设置有支撑主滑轮9的所述主滑轮支撑件；所述主滑轮支撑件两侧设有所述摄像头10 ;所述导轨中心和/或所述倒三角运动车穿过所述构架塔。
[0012]其中，由水平方向和竖直方向构件组成的倒链支撑架8设置于所述导轨上方；所述竖直件高度大于所述构架塔11 ;所述水平方向的构件上设置有与之垂直的倒链13。
[0013]其中，导轨6两端各设有行程限位保护开关5 ;所述钢丝绳上设有限位感应撞块7和拉力传感器15。
[0014]和最接近的现有技术比，本发明提供的检测装置具有如下有益效果:
[0015]正三角过滑轮检测系统与倒三角过滑轮检测系统可独立完成过滑轮检测，也可以根据需要双系统同时进行，节约检测成本，提高检测效率。
[0016]主滑轮位置可变，从而改变导线试件与主滑轮的包络角角度，在不同包络角度下分别进行测量，得到更全面更精准的检测结果。
[0017]本检测装置采用滑车作为其张力施加装置，其结构简单稳固，张力施加稳定，安装使用方便。
[0018]本检测装置设置行程限位保护开关，限制导线与运动车的最大位移量，安全性能好。
[0019]本检测装置采用的拉力传感器为检测绳索受力专用的传感器，其测量效果更精准。
[0020]过滑轮检测系统采用微机控制，使用的电子控制技术是先进的，实现了对该检测机的闭环控制，能够有效提高检测的准确性、导线状况观测的实时性和检测的易操作性。
[0021]本套设备可以通过更换倒三角滑轮设备工装，增加导线过滑轮的方式，为系统性检测研究提供切入口。
[0022]本检测装置造价低，性能安全可靠，可广泛应用于输电线路的导线检测。
[0023]本检测装置对工程导线可能出现的松股、起灯笼、跳股等现象进行准确的检测，最大限度的避免了随后出现安全隐患，大大提高了安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1导线过滑轮正三角检测装置
[0025]图2导线过滑轮倒三角检测装置
[0026]图3导线过滑轮倒三角检测装置轴测图
[0027]图4滑车结构图
[0028]图5倒三角运动车
[0029]图6液压油缸示意图
[0030]图7拉力传感器示意图
[0031]1、固定液压油缸2、滑车架3、移动架4、从动滑轮5、行程限位保护开关6、导轨
7、限位感应撞块8、倒链支撑架9、主滑轮10、摄像头11、构架塔12、线卡13、倒链14、检测导线试件15、拉力传感器16、主动滑轮系统17、控制柜18、倒三角运动车
【具体实施方式】
[0032]本发明提供的一种导线过滑轮检测装置，包括设置在同一轴向上的固定液压油缸
1、滑车、导轨、主动滑轮系统16和控制柜17 ;导轨中部设有构架塔；导轨上设置倒三角运动车。上述装置连接构成正三角检测装置，以及倒三角检测装置。其中，正三角过滑轮检测装置与倒三角过滑轮检测装置可独立完成过滑轮检测，也可以根据需要双系统同时进行。
[0033]实施例1
[0034]正三角检测装置由滑车、构架塔、主动滑轮系统连接。
[0035]滑车包括滑车架、移动架和滑轮支撑架。移动架在本检测装置所在的轴向运动。滑车架为与所述轴向平行的长方体，侧面设有滑槽；移动架的主体为与所述轴向平行的平板状结构，其两侧设有与平板垂直的折弯，形成三面非封闭式长方形壳，折弯处设有与所述滑槽对应的凸起，卡接于滑车架上的滑槽中。移动架长度为滑车架长度的1/3-1/2。移动架上固定设有与轴向平行、直立的两对高度不同的构件，相对高的构件支撑从动滑轮；另一个支撑小滑轮。小滑轮与张力施加驱动连接；小滑轮直径为从动滑轮直径的1/3-1/2 ;支撑件宽度与滑轮大小对应。从动滑轮、主滑轮和主动滑轮连接组成正立的三角形闭环检测系统。
[0036]构架塔11为铁架结构，由竖直方向和水平方向的连接件、以及板材封顶的平台构成；平台上设置有支撑主滑轮(9)的支撑件；主滑轮支撑件两侧设有所述摄像头，用于观测导线两个出口处的受力变化；构架塔11上安装梯子，在装载试件与更换主滑轮轴位时，可在构架塔平台上操作。
[0037]主动滑轮系统由主动滑轮16和伺服电机组成，与滑车连接，带动试件做往复运动的同时,也同时对试件加载检测张力。
[0038]连接时:滑车上的小滑轮与固定液压油缸连接；从动滑轮4、主滑轮9和主动滑轮16通过钢丝绳两两相连，建立正立三角形闭环检测装置。
[0039]本装置的滑轮底径包络角度可根据主滑轮轴位置的改变进行调整；采用12米试件与三段钢丝绳连接组成正立三角形闭环检测装置，三段钢丝绳分别通过多组线卡和油缸连接，导线试件与钢丝绳通过网套相连，导线中心对准主滑轮顶部，在主滑轮上作往复运动。由于张力施加系统行程有限，因此正三角形闭环检测装置在检测前后分别需要多组线卡进行紧线与松线。
[0040]实施例2
[0041]倒三角检测装置由滑车、构架塔、主动滑轮系统以及倒三角运动车18连接。
[0042]其中，滑车、构架塔和主动滑轮系统与上述正三角检测装置中采用的构件相同。
[0043]另设导轨6穿过主滑轮构架塔11，且置于主动滑轮16和滑车之间；导轨上设置倒三角运动车18。倒三角运动车包括运动车车体和设于该车体上的所述倒三角支撑架。倒三角支撑架置于车体上。
[0044]运动车车体包括车轮以及托板；托板下方设有车轮；所述托板与导轨等宽；所述托板长度为导轨长度的1/6-1/8。
[0045]倒三角支撑架包括底板和两块平行竖直放置的夹板,夹板固定在底板上,夹板间放置滑轮；支撑架的滑轮包括:位于所述夹板中心偏上的中心滑轮以及置于夹板顶角的两个侧滑轮。夹板长度约1.5-2倍的车体托板的长度。
[0046]中心滑轮直径与夹板宽度相等；侧滑轮直径为中心滑轮的2/3-3/4之间。
[0047]夹板两侧各设有一个与导轨平行的拉杆；所述拉杆与钢丝绳连接。
[0048]倒链支撑架8置于导轨外侧；在主滑轮上方的横梁上设置倒链13。
[0049]连接时:倒三角运动车通过钢丝绳与主滑轮(9)、主动滑轮(16)、从动滑轮连接构成倒三角检测装置；借助主动滑轮实现运动车的往复运动。
[0050]其中，检测时导线试件从倒三角运动车的侧滑轮底部以及其中心滑轮顶部穿过。导线试件一端固定在主动滑轮16的混凝土桩上，另一端连接至滑车上3，通过滑车将检测荷载传递给导线。
[0051]实施例3
[0052]正三角检测与倒三角检测装置同时运行，以同时对两根导线进行检测。
[0053]导线穿过倒三角运动车，运动车在轨道移动时，对导线进行检测。同时另一导线试件与钢丝绳相连，导线中心对准主滑轮顶部，在主滑轮上作往复运动。
[0054]此综合检测装置的导线行程是有限制的，因此在导轨两端各设置一个行程限位保护开关5 ;连接主动、从动滑轮的钢丝绳上设有限位感应撞块7，分别用于限制倒三角实验模块和导线的位移。
[0055]此综合检测装置在与主滑轮连接的钢丝绳上设置拉力传感器15，以测量导线拉力；主动滑轮外侧设有控制柜17，在线监测与数据采集及处理自动控制系统均置于此控制柜中，控制行程限位保护开关5、感应撞块7，以及拉力传感器15，保证此检测装置可安全、稳定运行。
[0056]另设有倒链支撑架8置于综合检测装置外侧；主滑轮上方的横梁上设置倒链13。
[0057]本发明中所用的拉力传感器包括弹性构件、绳索支撑件和电阻应变片；弹性构件为弹性梁，其两端的支点为滑轮，中间支点为顶柱，滑轮支点与顶柱间有高度差。电阻应变片设置于弹性梁的上下两侧。实验中，导线穿过支撑滑轮和顶柱，电阻应变片感应弹性梁产生的形变，从而得到导线拉力测量值
[0058]本发明中所用的液压油缸由缸体、运动件和密封件等构成；液压缸缸体包括缸座与缸筒；缸座上设有进出油流道，置于缸筒底部，且与缸筒焊接为一体。缸筒为环形圆柱；缸筒顶部内设有环形筒塞；缸筒顶部内壁设有凸起；环形筒塞外壁设有与凸起对应的卡槽，便于环形筒塞与缸筒卡接；密封件设于环形筒塞内壁上。运动件包括活塞与活塞杆；活塞为圆柱体，置于所述缸筒内，与缸筒内壁接触；活塞杆的一端固定在活塞上，另一端穿过所述环形筒塞内壁。
[0059]本发明中所用线卡为金属扎带或塑料扎带；金属扎带，一般为不锈钢材料，或尼龙材料的塑料扎带。所用扎带本体包括自由端和固定端，还包括固定锯齿、自由端插入口、固定孔、扎带开闭部，扎带本体固定端向自由端延伸的部位设有移动锯齿，自由端插入口位于固定端，其上部设有固定锯齿，扎带开闭部设置在自由端插入口处，自由端插入口处为弧形。
[0060]本发明中的控制柜采用PLC控制柜，控制系统可用PLC等现有技术实现。
[0061]为实现检测导线在使用时的损耗程度，本检测装置的技术参数如下:
[0062]本发明测试试件长度采用12000mm，实施时本发明所用的主动滑轮与从动滑轮的中心距为18000mm ;包络角可通过改变主滑轮位置而变化,检测时包络角角度采用30°、40°、50°、60° ;其包络角所对应的主滑轮与主、从动滑轮连线的垂直距离分别为；2412mm、3276mm、4197mm、5196mm。检测时导线试件直线运动速度为lm/s或0.5m/s ;试件直线运动最大距离6m ;试件所承受的最大张力为200kN。上述各参数偏差小于±1%以确保得到精准的检测数据。
[0063]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本发明的【具体实施方式】进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种导线检测装置，其特征在于:所述检测装置包括依次设置在同一轴向上的固定液压油缸(I)、滑车、张力加载组件和控制柜(17);所述张力加载组件包括:同所述滑车对应设置的主动滑轮系统(16)、位于所述主动滑轮系统(16)和所述滑车间的顶部设有主滑轮的构架塔(11)，和/或位于所述构架塔(11)和所述主动滑轮系统(16)间的倒三角运动车(18)，以及供所述运动车沿所述轴向运动的导轨。
2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述滑车包括滑车架、移动架和滑轮支撑架；所述滑车架包括与所述轴向平行水平放置的部件和与所述轴向垂直的部件构成的长方体；滑车架上设有与所述轴向平行的滑槽；所述倒三角运动车(18)包括所述运动车车体和设于该车体上的所述倒三角支撑架；所述液压油缸与所述轴向平行放置；所述液压油缸包括:缸体、运动件和密封件；所述液压缸缸体包括缸座与缸筒；所述缸座置于所述缸筒底部，所述缸座与所述缸筒焊接为一体。
3.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述移动架为沿所述滑槽滑动的移动架；所述移动架包括分别与所述轴向平行和在水平方向垂直的构件；所述移动架中设有与所述滑槽对应的凸起，卡接于所述滑车架上的滑槽中；所述运动车车体包括托板和车轮，所述托板置于车轮上；所述缸筒为环形圆柱；所述缸筒顶部内设有环形筒塞；所述缸筒顶部内壁设有凸起；所述环形筒塞外壁设有与所述凸起对应的卡槽；所述环形筒塞与所述缸筒卡接；所述密封件设于所述环形筒塞内壁上。
4.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述移动架上设有与所述轴向平行的滑轮支撑架；所述滑轮支撑架为高度不同的两对构件；所述滑轮支撑架上设有与所述构件尺寸匹配的滑轮；所述倒三角支撑架包括与所述轴向平行设置的移动车架、两块与所述轴向平行直立放置的夹板、置于所述两夹板间且位于中心的中心滑轮以及位于夹板顶角的两个侧滑轮；所述运动件包括活塞与活塞杆；所述活塞置于所述缸筒内，与所述缸筒内壁接触；所述活塞杆的一端固定在活塞上，另一端穿过所述环形筒塞内壁；所述缸座上设有进出油流道；所述液压油缸与所述其中一个滑轮支撑件上的滑轮连接。
5.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于:所述张力加载组件和/或与倒三角运动车分别用通过设于其上的滑轮且作为固定导线试件的钢丝绳连接。
6.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于:所述构架塔(11)包括竖直方向和水平方向的连接件，以及由板材封顶的平台；所述平台上设置有支撑主滑轮(9)的所述主滑轮支撑件；所述主滑轮支撑件两侧设有所述摄像头(10);所述导轨中心和/或所述倒三角运动车穿过所述构架塔。
7.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于:由水平方向和竖直方向构件组成的倒链支撑架(8)设置于所述导轨上方；所述竖直件高度大于所述构架塔(11);所述水平方向的构件上设置有与之垂直的倒链(13)。
8.根据权利要求1所述的检测装置，所述导轨(6)两端各设有行程限位保护开关(5)；所述钢丝绳上设有限位感应撞块(7)和拉力传感器(15)。
【文档编号】B65H63/06GK104192640SQ201410418513
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月22日 优先权日:2014年8月22日
【发明者】司佳钧, 朱宽军, 刘臻, 牛海军, 刘胜春, 万建成, 张军, 江良虎 申请人:国家电网公司, 中国电力科学研究院