一种粉粒物料运输车用罐体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种粉粒物料运输车用罐体，包括进气管路、罐体主体和帆布式气带，所述帆布式气带通过所述进气管路进气，所述罐体主体包括多个仓体，每个所述仓体的底面均呈正V型设置，任意两个所述仓体的连通处设置有半圆形的分仓隔板，所述分仓隔板的左侧设置有的左斜侧板，其右侧设置有右斜侧板，所述左斜侧板和所述右斜侧板的高度不同，每个仓体的底面均固定有骨架，所述帆布式气带固定在所述骨架上，所述帆布式气带为多个，位于最左侧和最右侧的所述帆布式气带均与水平面呈45°倾斜设置，每个分仓隔板的下面都设置有供所述帆布式气带通过的通道。本实用新型提供的粉粒物料运输车用罐体能够降低重心。
【专利说明】一种粉粒物料运输车用罐体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运输车罐体【技术领域】，尤其涉及一种粉粒物料运输车用罐体。
【背景技术】
[0002]传统的粉粒物料运输车多见于直段的罐体整车样式，罐体上壁一般会有两个或三个料盖口。罐体内通常分为两仓或三仓，相邻两仓会有隔仓板隔开，每仓内流化床有罐体侧板、多孔板等组件构成，外壁进气管路对三仓进行通气，通过每仓罐体底层铺设有一定角度的多孔板实现对每仓内的粉粒物料进行流化。
[0003]为了防止物料装入罐体内会有堆积想象，在罐体每仓内两侧会焊接有大于或者等于物料安息角的侧板组件，一般侧板组件与水平面具有一定角度，用于物料的导流。
[0004]由于现有的罐体均有一段很长的锥度曲面，就不得不在罐体两侧焊接侧板组件进行导流，这就减低了罐体有效容积。整车粉粒物料运输车中，罐体一般有一段很长的直段圆柱筒体，流化床不得不使用带侧板与多孔板的装置来保证流化的效果。罐体两侧侧板不仅减低了罐体的有效容积,罐体的重心增高，同时也加大了板材成本与制作的成本。侧板间存在许多死角。单从多孔板的流化床，无法流化死角处粉粒物料，使物料积累，留余量增多。装有侧板、多孔板的流化床结构，在对罐体流化床维修与清理都会带来不便。
[0005]因此，如何提供一种粉粒物料运输车用罐体，以降低重心，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
[0006]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种粉粒物料运输车用罐体，以降低重心。
[0007]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]一种粉粒物料运输车用罐体，包括进气管路、罐体主体和帆布式气带，所述帆布式气带通过所述进气管路进气，所述罐体主体包括多个仓体，每个所述仓体的底面均呈正V型设置，任意两个所述仓体的连通处设置有半圆形的分仓隔板，所述分仓隔板的左侧设置有的左斜侧板，其右侧设置有右斜侧板，所述左斜侧板和所述右斜侧板的高度不同，每个仓体的底面均固定有骨架，所述帆布式气带固定在所述骨架上，所述帆布式气带为多个，位于最左侧和最右侧的所述帆布式气带均与水平面呈45°倾斜设置，每个分仓隔板的下面都设置有供所述帆布式气带通过的通道。
[0009]优选的，上述帆布式气带为12根，且贴覆在所述罐体主体的内壁上，且均匀分布。
[0010]优选的，任意两个所述仓体的连通处的内壁面上半圆截面均设置有半环形加强圈。
[0011]优选的，任意两个所述仓体的连通处的外壁面均设置有环形加强圈。
[0012]优选的，上述罐体主体的两侧的封头上均焊接有封头侧板。
[0013]优选的，上述通道为无缝钢管退拔装置。
[0014]优选的，上述骨架通过圆头方颈螺栓板固定在所述仓体中。
[0015]优选的，上述仓体为三个，所述进气管路并列呈三排设置，每排所述进气管路上设置有两段进气支路。
[0016]优选的，上述骨架为铝合金骨架。
[0017]优选的，每个所述仓体的底面最底部设置有排污装置。
[0018]本实用新型提供的粉粒物料运输车用罐体，包括进气管路、罐体主体和帆布式气带，所述帆布式气带通过所述进气管路进气，所述罐体主体包括多个仓体，每个所述仓体的底面均呈正V型设置，任意两个所述仓体的连通处设置有半圆形的分仓隔板，所述分仓隔板的左侧设置有的左斜侧板，其右侧设置有右斜侧板，所述左斜侧板和所述右斜侧板的高度不同，每个仓体的底面均固定有骨架，所述帆布式气带固定在所述骨架上，所述帆布式气带为多个，位于最左侧和最右侧的所述帆布式气带均与水平面呈45°倾斜设置，每个分仓隔板的下面都设置有供所述帆布式气带通过的通道。
[0019]首先，每个仓体的底面均呈正V型设置，整个罐体的有效容积得到了提高，并且可相应的降低罐体的重心，其次，每个仓体的底面均固定有骨架，所述帆布式气带固定在所述骨架上，所述帆布式气带为多个，位于最左侧和最右侧的所述帆布式气带均与水平面呈45°倾斜设置，每个分仓隔板的下面都设置有供所述帆布式气带通过的通道，取消了现有技术中的罐体两侧侧板以及多孔板，进一步提高了有效容积，且进一步降低了罐体的重心，且实现了罐体的轻量化，同时，能够保证粉粒物料的正常的流化和出料，本实用新型提供的粉粒物料运输车用罐体中每个仓体中的流化床与水平面能够成10°夹角，最左侧和最右侧的所述帆布式气带均与水平面成45°夹角，那么最左侧和最右侧的所述帆布式气带以上的很大空间内的罐体曲面切线位置都大于45°，越往上曲面切线与水平面的夹角越大，此时的角度大于物料的安息角，在物料装入过程中，物料不会出现堆积想象，可以顺利流入流化床出料口位置，实现了可以自导流的流化床。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本实用新型实施例提供的粉粒物料运输车用罐体的剖视结构示意图；
[0022]图2为图1中的A部局部放大结构示意图；
[0023]图3为本实用新型实施例提供的粉粒物料运输车用罐体的侧视结构示意图；
[0024]图4为本实用新型实施例提供的粉粒物料运输车用罐体的外视结构示意图。
[0025]上图1-图4中:
[0026]内梯1、分仓隔板2、半环形加强圈3、垫板4、罐体主体5、环形加强圈6、封头侧板
7、左斜侧板8、右斜侧板9、排污装置10、圆头方颈螺栓板11、骨架12、进气管路13。
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]请参考图1-图4，图1为本实用新型实施例提供的粉粒物料运输车用罐体的结构示意图；图2为图1中的A部局部放大结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的粉粒物料运输车用罐体的侧视结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的粉粒物料运输车用罐体的外视结构示意图。
[0029]本实用新型实施例提供的粉粒物料运输车用罐体，包括进气管路13、罐体主体5和帆布式气带，帆布式气带通过进气管路13进气，罐体主体5包括多个仓体，每个仓体的底面均呈正V型设置，任意两个仓体的连通处设置有半圆形的分仓隔板2，分仓隔板2的左侧设置有的左斜侧板8,其右侧设置有右斜侧板9,左斜侧板8和右斜侧板9的闻度不同，每个仓体的底面均固定有骨架，帆布式气带固定在骨架12上，帆布式气带为多个，位于最左侧和最右侧的帆布式气带均与水平面呈45°倾斜设置，每个分仓隔板2的下面都设置有供帆布式气带通过的通道。
[0030]首先，每个仓体的底面均呈正V型设置，整个罐体的有效容积得到了提高，并且可相应的降低罐体的重心，其次，每个仓体的底面均固定有骨架，帆布式气带固定在骨架12上，帆布式气带为多个，位于最左侧和最右侧的帆布式气带均与水平面呈45°倾斜设置，每个分仓隔板2的下面都设置有供帆布式气带通过的通道，取消了现有技术中的罐体两侧侧板以及多孔板，进一步提高了有效容积，且进一步降低了罐体的重心，增强了粉粒物料运输车的稳定性，且实现了罐体的轻量化，同时，能够保证粉粒物料的正常的流化和出料，本实用新型实施例提供的粉粒物料运输车用罐体中每个仓体中的流化床与水平面能够成10°夹角，最左侧和最右侧的帆布式气带均与水平面成45°夹角，那么最左侧和最右侧的帆布式气带以上的很大空间内的罐体曲面切线位置都大于45°，越往上曲面切线与水平面的夹角越大，此时的角度大于物料的安息角，在物料装入过程中，物料不会出现堆积想象，可以顺利流入流化床出料口位置，实现了可以自导流的流化床。
[0031]其中，分仓隔板2的左侧设置有的左斜侧板8，其右侧设置有右斜侧板9，左斜侧板8和右斜侧板9的高度不同，能够更好的保证粉料的流动以及导流。
[0032]仓体中还设置有内梯I供工作人员进出，同时，还可以在分仓隔板2与罐体主体5的内表面之间设置垫板4。
[0033]为了进一步优化上述方案，帆布式气带为12根，且贴覆在罐体主体5的内壁上，且均匀分布，使用效果更好。
[0034]为了进一步优化上述方案，任意两个仓体的连通处的内壁面上半圆截面均设置有半环形加强圈3，能够起到连接加强作用，并且起到相应的分仓效果，当然，具体的还可以是圆柱形腰鼓连接结构。
[0035]为了进一步优化上述方案，任意两个仓体的连通处的外壁面均设置有环形加强圈6，能够起到连接加强作用。
[0036]为了进一步优化上述方案，罐体主体5的两侧的封头上均焊接有封头侧板7，封头侧板7焊接过程中保证封头的密封性。
[0037]为了进一步优化上述方案，通道为无缝钢管退拔装置，可以实现各个仓体中的帆布式气带的连通，且更加容易插拔。
[0038]为了进一步优化上述方案，骨架12通过圆头方颈螺栓板11固定在仓体中，固定效果更好。
[0039]为了进一步优化上述方案，仓体为三个，进气管路13并列呈三排设置，每排进气管路13上设置有两段进气支路，从而实现各个仓体中帆布式气带的单独供气。
[0040]为了进一步优化上述方案，骨架12为铝合金骨架，固定效果更好。
[0041]为了进一步优化上述方案，每个仓体的底面最底部设置有排污装置10，使用方便。
[0042]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种粉粒物料运输车用罐体，其特征在于，包括进气管路、罐体主体和帆布式气带，所述帆布式气带通过所述进气管路进气，所述罐体主体包括多个仓体，每个所述仓体的底面均呈正V型设置，任意两个所述仓体的连通处设置有半圆形的分仓隔板，所述分仓隔板的左侧设置有的左斜侧板，其右侧设置有右斜侧板，所述左斜侧板和所述右斜侧板的高度不同，每个仓体的底面均固定有骨架，所述帆布式气带固定在所述骨架上，所述帆布式气带为多个，位于最左侧和最右侧的所述帆布式气带均与水平面呈45°倾斜设置，每个分仓隔板的下面都设置有供所述帆布式气带通过的通道。
2.根据权利要求1所述的粉粒物料运输车用罐体，其特征在于，所述帆布式气带为12根，且贴覆在所述罐体主体的内壁上，且均匀分布。
3.根据权利要求1所述的粉粒物料运输车用罐体，其特征在于，任意两个所述仓体的连通处的内壁面上半圆截面均设置有半环形加强圈。
4.根据权利要求1所述的粉粒物料运输车用罐体，其特征在于，任意两个所述仓体的连通处的外壁面均设置有环形加强圈。
5.根据权利要求1所述的粉粒物料运输车用罐体，其特征在于，所述罐体主体的两侧的封头上均焊接有封头侧板。
6.根据权利要求1所述的粉粒物料运输车用罐体，其特征在于，所述通道为无缝钢管退拔装置。
7.根据权利要求1所述的粉粒物料运输车用罐体，其特征在于，所述骨架通过圆头方颈螺栓板固定在所述仓体中。
8.根据权利要求1所述的粉粒物料运输车用罐体，其特征在于，所述仓体为三个，所述进气管路并列呈三排设置，每排所述进气管路上设置有两段进气支路。
9.根据权利要求1所述的粉粒物料运输车用罐体，其特征在于，所述骨架为铝合金骨架。
10.根据权利要求1所述的粉粒物料运输车用罐体，其特征在于，每个所述仓体的底面最底部设置有排污装置。
【文档编号】B65D90/00GK203959037SQ201420313847
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月12日 优先权日:2014年6月12日
【发明者】张军, 高建祥, 束海波, 周晋成, 张世伟, 王燕, 周亚莲 申请人:安徽星马专用汽车有限公司