一种运输车物料运载罐体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种运输车物料运载罐体，包括设有物料输送口的罐体，所述物料输送口为成型在所述罐体底部的沿所述罐体长度方向延伸的条形槽或若干沿所述罐体长度方向排列的通孔，所述罐体的所述物料输送口的下端还设有沿所述罐体长度方向输送从所述物料输送口卸载的输送机构，所述输送机构的远离出口的尾端还设有气压室。本实用新型的运输车物料运载罐体采用输送机构为主，设置在输送机构尾端的气压室为辅，不仅能够降低卸载能耗，而且能够大大提高卸载效率，此外，由于气压室设置输送机构的尾端，使得气压室容积比载运罐体的容积小得多，减少了粉尘由于气流扰动不能及时落下而难以排出的问题。
【专利说明】一种运输车物料运载罐体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及输送物料的运输车领域，具体地说涉及一种运输车物料运载罐体。
【背景技术】
[0002]现有的水泥运输半挂车通常采用气压卸载的方式，因此为了保持罐体能挂承受卸载时的高气压，通常将水泥载运罐体设计成圆柱形的形状两端采用球形端部封闭。
[0003]但是采用高压气体输送方式首先需要有大量的气源供给。持续不断的通过高压泵体输送到载运罐体内。为保持所需要的输送压力需要不断地向载运罐体内输送高压气体，由此导致了能源的大量消耗。另一方面，在输送管体内高压气体所扬起的水泥尘土不能及时落下并被排出，也大大降低了卸载的效率。
[0004]再有，现有交通法规对运载车辆的长宽高都有相应的规定，因此在规定的尺度范围内，采用圆形截面形状的容器会在规定尺度截面的角部部分形成浪费的空间。
[0005]中国专利文献CN201501640U公开了一种粉粒物料运输运运载罐体总成，包括水平圆筒，垂直圆筒，垂直圆锥筒，气化结构，封头，所述水平圆筒下方装有与其相贯通的垂直圆筒，该垂直圆筒的下方装有与其相贯的垂直圆锥筒，该垂直圆锥筒的下方装有所述的气化结构，所述水平圆筒两端通过过渡锥与封头连接。在该专利文献的运输车物料运载罐体总成中，水平圆筒两端通过过渡锥与封头连接，不仅提高了容积利用率，且具有自重轻的特点。但是由于仍是采用高压气体的输送方式，因此，仍存在不仅耗费能源的问题，而且还存在卸载效率低下的问题。
[0006]此外，现有技术的运输车物料运载罐体是通过在罐体内设置流化床来协助罐体物料的卸载的，因此，流化床的设置，不仅会占据罐体内大量空间，减少了罐体的装载容量，而且流化床的设置，会使得罐体内物料中心偏高，不利于物料的卸载。
实用新型内容
[0007]为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中的运输车物料运载罐体采用高压气体的输送方式进行物料卸载不仅存在耗费能源多，而且还存在卸载效率低的问题，进而提供一种耗能少，卸载效率高的运输车物料运载罐体。
[0008]进一步提供一种增大容积的运输车物料运载罐体。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型的一种运输车物料运载罐体，包括罐体，所述罐体的底部下面设置至少一个输送机构，所述输送机构为一长条形，并基本上水平地输送物料，在所述罐体与所述输送机构之间沿长条形所述输送机构设置有连通罐体内腔与输送机构的物料输送口。
[0010]在本实用新型的运输车物料运载罐体中，所述物料输送口为成型在所述罐体底部的沿所述罐体长度方向延伸的条形槽缝或若干沿所述罐体长度方向间隔排列的通孔。
[0011]在本实用新型的运输车物料运载罐体中，所述物料输送口平行设有两排，所述罐体的主体部分的横截面呈四角倒有圆弧的矩形，所述罐体的所述物料输送口的横截面侧呈倒“八”字型的倾斜侧壁，且两所述物料输送口的外侧的所述倾斜侧壁分别与所述主体下端的左右侧的所述圆弧分别相切，两所述物料输送口的靠内侧的所述倾斜侦彳壁相交。
[0012]在本实用新型的运输车物料运载罐体中，所述物料输送口设有一排，所述罐体的主体部分的横截面呈四角倒有圆弧的矩形；且所述物料输送口的左右侧的所述倾斜侧壁与所述主体下端的左右两侧的所述圆弧分别相切。
[0013]在本实用新型的运输车物料运载罐体中，每个所述物料输送口与所述输送机构之间还设有一将所述物料输送口处的物料引入所述输送机构内的连通管。
[0014]在本实用新型的运输车物料运载罐体中，所述罐体的主体部分的横截面呈四角倒有圆弧的矩形，所述连通管竖直连接在所述罐体底部。
[0015]在本实用新型的运输车物料运载罐体中，所述输送机构远离出口的尾端还设有提供高压气体的气压室。
[0016]在本实用新型的运输车物料运载罐体中，所述输送机构为螺旋输送机构，包括设置在所述物料输送口下端，与所述物料输送口相通的输送管，以及设置在所述输送管内的螺旋杆。
[0017]在本实用新型的运输车物料运载罐体中，所述气压室设置在所述螺旋杆的最后一节螺旋空间内。
[0018]在本实用新型的运输车物料运载罐体中，所述气压室上设有流量可控制的流动气体喷射口。
[0019]在本实用新型的运输车物料运载罐体中，所述螺旋杆的出口端的螺旋外缘的半径大于远离出口端的尾端的螺旋外缘的半径。
[0020]在本实用新型的运输车物料运载罐体中，所述罐体内所述物料输送口沿所述罐体长度方向的左右两侧处均设有引导物料下落的引导斜坡，相邻所述物料输送口的所述引导斜坡相交。
[0021]在本实用新型的运输车物料运载罐体中，在所述罐体中设置有促使粉尘物料进入物料输送口的扰动机构。
[0022]在本实用新型的运输车物料运载罐体中，所述扰动机构为用于振动载运罐体底部的振动器或绕设置在罐体中的轴转动的刮板。
[0023]在本实用新型的运输车物料运载罐体中，所述罐体上的物料输送口平行设有两排，所述输送机构与所述气压室分别设有两套。
[0024]在本实用新型的运输车物料运载罐体中，所述罐体结构的横截面沿竖直中心线左右对称。
[0025]本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:
[0026]1、在本实用新型中，输送机构与气压室的结合可以使得罐体内不需再设置流化床，从而解决因设置流化床占据罐体内空间，减少罐体装载容量，以及卸载效率低的问题，同时输送机构与气压室的结合还有助于提高输送机构的输送效率的同时，大大降低能耗，此外由于气压室是设置在输送机构的尾端，对输送机构的尾端提供高压气体，因此，相比较现有技术而言，也减少了粉尘由于气流扰动不能及时落下，难以排出的问题。同时由于罐体不再需要承受高压，也就不再必须是圆柱形界面，有利于按照增加容积的方案设计罐体形状。
[0027]2、在本实用新型中，气压室上设有流量可控制的流动气体喷射口，该流动气体喷射口可根据罐体内的物料的材质，以及卸载情况输入适量的流动气体调节物料的流动性，有助于卸载效率的提闻。
[0028]3、在本实用新型中，螺旋杆的出口端的螺旋外缘的半径大于远离出口端的尾端的螺旋外缘的半径，能保证罐体中物料卸载的均衡。
[0029]4、在本实用新型中，引导斜坡相交构成三角形，这样有利于物料的完全下落。
[0030]5、在本实用新型中，罐体特殊的外形能够在不违法交通法则对车辆长宽高相应的规定的同时尽可能增加罐体的容积
[0031]6、在本实用新型中，罐体上的物料输送口平行设有两排，输送机构与气压室也分别设有两套。这样可以进一步提闻卸载效率。
[0032]7、在本实用新型中，每个所述物料输送口与所述输送机构之间还设有一将所述物料输送口处的物料引入所述输送机构内的连通管，连通管的设置使得输送机构无需像实施例的方案一样紧贴罐体设置，不仅密封性更好，而且更便于输送机构的布置。
【专利附图】
【附图说明】
[0033]为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
[0034]图1是本实用新型的运输车物料运载罐体的结构示意图；
[0035]图2是本实用新型的运输车物料运载罐体的物料输送口设有一排的横截面示意图(倒角处圆弧直径较小);
[0036]图3是本实用新型的运输车物料运载罐体的物料输送口设有一排的横截面示意图(倒角处圆弧直径较大)；
[0037]图4是本实用新型的物料输送口设有两排的横截面示意图；
[0038]图5是本实用新型的运输车物料运载罐体的实施例4的结构示意图；
[0039]图6是图5方案中物料输送口设有一排的横截面不意图；
[0040]图7是图5方案中物料输送口设有一排的横截面不意图；
[0041]图中附图标记表不为:1_罐体；2_物料输送口 ；3_气压室；4_输送管；5_螺旋杆，6-引导斜坡、7-倾斜侧壁、8-连通管。
【具体实施方式】
[0042]以下将结合附图，使用以下实施方式对本实用新型进行进一步阐述。
[0043]如图1-图2所示，本实施例所述的一种运输车物料运载罐体，包括设有物料输送口 2的罐体I，所述罐体I的底部下面设置至少一个输送机构，所述输送机构为一长条形，并基本上水平地输送物料，在所述罐体I与所述输送机构之间沿长条形所述输送机构设置有连通罐体内腔与输送机构的物料输送口 2，所述物料输送口 2为成型在所述罐体I底部的沿所述罐体I长度方向延伸的条形槽或若干沿所述罐体I长度方向排列的通孔，所述罐体I的所述物料输送口 2的下端还设有沿所述罐体I长度方向输送从所述物料输送口 2卸载的输送机构，所述输送机构的远离出口的尾端还设有朝所述尾端提供高压气体的气压室3，该出口是指输送机构的物料出口。输送机构与气压室2的结合可以使得罐体内不需再设置流化床，从而解决因设置流化床占据罐体内空间，减少罐体装载容量，以及卸载效率低的问题，同时输送机构与气压室的结合还能够有助于提高输送机构的输送效率的同时，大大降低能耗，此外由于气压室2是设置在输送机构的尾端，对输送机构的尾端提供高压气体，因此，相比较现有技术而言，也减少了粉尘由于气流扰动不能及时落下，难以排出的问题。
[0044]所述输送机构可以为多种，如带式输送机构和螺旋输送机构。在本实施例中，优选为螺旋输送机构，该螺旋输送机构包括设置在所述物料输送口 2下端，与所述物料输送口 2相通的输送管4，以及设置在所述输送管4内的螺旋杆5，所述气压室3设置在所述螺旋杆5的最后一节螺旋空间内，结构更为紧凑，螺旋杆5可以为单螺旋或双螺旋型。
[0045]所述气压室3上设有流量可控制的流动气体喷射口，该流动气体喷射口可根据罐体I内的物料的材质，以及卸载情况进行调节，有助于卸载效率的提闻。
[0046]为提高罐体I中物料卸载的均衡，所述螺旋杆5的出口端的螺旋外缘的半径大于远离出口端的尾端的螺旋外缘的半径。
[0047]所述罐体I内所述物料输送口 2沿所述罐体长度方向的左右两侧处均设有引导物料下落的引导斜坡6，相邻所述物料输送口 2的所述弓丨导斜坡6相交，如图1，两两引导斜坡6相交构成三角形，这样有利于物料的下落。
[0048]为了在不违法交通法则对车辆长宽高相应的规定，同时能够尽可能增加罐体I的容积，在所述物料输送口 2设有一排时，对罐体I的外形进行了设计，在本实施例中，所述罐体I的主体部分的横截面呈四角倒有圆弧的矩形，所述罐体I的所述物料输送口 2的横截面侧呈倒“八”字型的倾斜侧壁7，且所述物料输送口 2的左右侧的倾斜侧壁7与所述主体下端的左右两侧的所述圆弧分别相切，根据圆弧的直径大小不通，可以设计成图2或图3的形式。
[0049]实施例2
[0050]如图4所示，本实施例2与实施例1不同之处是，所述罐体I上的物料输送口 2平行设有两排，所述输送机构与所述气压室3也分别设有两套。这样可以进一步提高卸载效率。下面是这种方案的具体设置；
[0051]所述物料输送口 2平行设有两排，所述罐体I的主体部分的横截面呈四角倒有圆弧的矩形，所述罐体I的所述物料输送口 2的横截面侧呈倒“八”字型的倾斜侧壁7，且两所述物料输送口 2的外侧的倾斜侧壁7分别与所述主体下端的左右侧的圆弧分别相切，两所述物料输送口 2的靠内侧的倾斜侧壁7相交。在本实施例中，优选所述罐体I结构的横截面沿竖直中心线左右对称。
[0052]实施例3
[0053]本实施例3在实施例1和2的基础上，在所述罐体I中设置有促使粉尘物料进入物料输送口 2的扰动机构。所述扰动机构可以为多种，比如振动器或刮板等，在本实施例中，所述扰动机构为用于振动载运罐体底部的振动器或绕设置在罐体I中的轴转动的刮板。
[0054]实施例4
[0055]本实施例4与实施例1的不同之处是:每个所述物料输送口 2与所述输送机构之间还设有一将所述物料输送口 2处的物料引入所述输送机构内的连通管8。所述罐体I的主体部分的横截面呈四角倒有圆弧的矩形，所述连通管8竖直连接在所述罐体I底部。本实施例4中连通管8的设置使得输送机构无需像实施例1的方案一样紧贴罐体I设置，不仅密封性更好，而且更便于输送机构的布置。
[0056]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
【权利要求】
1.一种运输车物料运载罐体，包括罐体(I)，其特征在于:所述罐体(I)的底部下面设置至少一个输送机构，所述输送机构为一长条形，并基本上水平地输送物料，在所述罐体(I)与所述输送机构之间沿长条形所述输送机构设置有连通罐体内腔与输送机构的物料输送口⑵。
2.根据权利要求1所述的运输车物料运载罐体，其特征在于；所述物料输送口(2)为成型在所述罐体(I)底部的沿所述罐体(I)长度方向延伸的条形槽缝或若干沿所述罐体(I)长度方向间隔排列的通孔。
3.根据权利要求2所述的运输车物料运载罐体，其特征在于:所述物料输送口(2)平行设有两排，所述罐体(I)的主体部分的横截面呈四角倒有圆弧的矩形，所述罐体(I)的所述物料输送口(2)的横截面侧呈倒“八”字型的倾斜侧壁(7)，且两所述物料输送口(2)的外侧的所述倾斜侧壁(7)分别与所述主体下端的左右侧的所述圆弧分别相切，两所述物料输送口(2)的靠内侧的所述倾斜侧壁(7)相交。
4.根据权利要求3所述的运输车物料运载罐体，其特征在于:所述物料输送口(2)设有一排，所述罐体(I)的主体部分的横截面呈四角倒有圆弧的矩形；且所述物料输送口(2)的左右侧的所述倾斜侧壁(7)与所述主体下端的左右两侧的所述圆弧分别相切。
5.根据权利要求2所述的运输车物料运载罐体，其特征在于；每个所述物料输送口(2)与所述输送机构之间还设有一将所述物料输送口( 2)处的物料弓I入所述输送机构内的连通管(8)。
6.根据权利要求5所述的运输车物料运载罐体，其特征在于；所述罐体(I)的主体部分的横截面呈四角倒有圆弧的矩形，所述连通管(8)竖直连接在所述罐体(I)底部。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的运输车物料运载罐体,其特征在于；所述输送机构远离出口的尾端还设有提供高压气体的气压室(3 )。
8.根据权利要求7所述的运输车物料运载罐体，其特征在于:所述输送机构为螺旋输送机构，包括设置在所述物料输送口(2)下端，与所述物料输送口(2)相通的输送管(4)，以及设置在所述输送管(4)内的螺旋杆(5)。
9.根据权利要求8所述的运输车物料运载罐体，其特征在于:所述气压室(3)设置在所述螺旋杆(5)的最后一节螺旋空间内。
10.根据权利要求9所述的运输车物料运载罐体，其特征在于:所述气压室内设有流量可控制的流动气体喷射口。
11.根据权利要求9所述的运输车物料运载罐体，其特征在于:所述螺旋杆(5)的出口端的螺旋外缘的半径大于远离出口端的螺旋外缘的半径。
12.根据权利要求1-6中任一项所述的运输车物料运载罐体，其特征在于:所述罐体(I)内所述物料输送口( 2 )沿所述罐体长度方向的左右两侧处均设有引导物料下落的弓I导斜坡(6)，相邻所述物料输送口(2)的所述引导斜坡(6)相交。
13.根据权利要求1所述的运输车物料运载罐体，其特征在于:在所述罐体(I)中设置有促使粉尘物料进入物料输送口(2)的扰动机构。
14.根据权利要求13所述的运输车物料运载罐体，其特征在于:所述扰动机构为用于振动载运罐体底部的振动器或绕设置在罐体(I)中的轴转动的刮板。
15.根据权利要求7所述的运输车物料运载罐体，其特征在于:所述罐体(I)上的物料输送口(2)平行设有两排，所述输送机构与所述气压室(3)分别设有两套。
16.根据权利要求15所述的运输车物料运载罐体，其特征在于:所述罐体(I)结构的横截面沿竖直中心线左右对称。
【文档编号】B65D88/72GK203997579SQ201420367832
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月4日 优先权日:2014年7月4日
【发明者】支宁 申请人:能诚集团有限公司