本发明涉及起重机技术领域，具体为一种车载式起重机。
背景技术：
目前市面上使用的车载式起重机，由于受公路汽车最大允许高度和长度的要求，使车载式起重机在运输过程中费时费力，而且车载式起重机的起重效果不好，不能吊运重量较大的物品，例如申请日2012.10.15申请号为201220529309.6的专利，虽然采用葫芦式悬臂起重，但是起重的效果不好，而且高度过高，操作起来很不方便，而且很难运输。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种车载式起重机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载式起重机，包括车体，所述车体的左右两侧均安装有支撑箱，所述支撑箱的顶端设有后臂支撑杆和前臂支撑杆，所述前臂支撑杆和后臂支撑杆的内腔均设有支撑杆轴承，且前臂支撑杆和后臂支撑杆均通过支撑杆轴承与支撑箱活动连接，所述前臂支撑杆和后臂支撑杆的底端内腔均设有凹槽，且凹槽的底端设有滑杆，所述滑杆的底端设有支撑块，所述车体顶端的左右两侧均设有支撑杆，所述支撑杆的外壁设有伸缩杆，且伸缩杆的另一端与车体相接，所述支撑杆的内腔设有轴承，且支撑杆通过轴承与起重臂活动连接，所述起重臂的顶端设有连接杆，且连接杆的顶端设有吊带收缩器，所述吊带收缩器的底部从上到下依次安装有吊带和吊钩。
优选的，所述摇臂的外壁设有用于加大固定的连接臂。
优选的，所述支撑块的底端设有用于加大支撑力的支撑垫。
优选的，所述吊带是钢丝绳或镀锌钢丝材质，且吊带的数量不少于4根。
优选的，所述起重臂为双曲柄机构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该车载式起重机，通过滑杆的收缩到前臂支撑杆和后臂支撑杆的凹槽内，通过支撑杆轴承把前臂支撑杆和后臂支撑杆移动到车体的两侧，通过伸缩杆把支撑杆收缩到车体的内腔，起重臂通过轴承与支撑杆水平，整个起重机与车体合在一起，不会受到高度和长度的影响，在运输过程中类似于开车省时省力，在吊运物品是通过前臂支撑杆和后臂支撑杆形成机械工蚁的原理，使车载式起重机的起重效果更好更稳定。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1、后臂支撑杆，2、前臂支撑杆，3、支撑箱，4、车体，5、伸缩杆，6、支撑杆，7、起重臂，8、连接杆，9、吊带，10、吊带收缩器，11、吊钩，12、连接臂，13、轴承，14、凹槽，15、滑杆，16、支撑块，17、支撑杆轴承，18、支撑垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种车载式起重机，包括车体4，所述车体4的左右两侧均安装有支撑箱3，所述支撑箱3的顶端设有后臂支撑杆1和前臂支撑杆2，所述前臂支撑杆2和后臂支撑杆1是机械工蚁原理，所述前臂支撑杆2和后臂支撑杆1的内腔均设有支撑杆轴承17，且前臂支撑杆2和后臂支撑杆1均通过支撑杆轴承17与支撑箱3活动连接，所述前臂支撑杆2和后臂支撑杆1的底端内腔均设有凹槽14，且凹槽14的底端设有滑杆15，所述滑杆15的底端设有支撑块16，所述支撑块16的底端设有用于加大支撑力的支撑垫18，通过滑杆15的收缩到前臂支撑杆2和后臂支撑杆1的凹槽14内，通过支撑杆轴承17把前臂支撑杆2和后臂支撑杆1移动到车体4的两侧，所述车体4顶端的左右两侧均设有支撑杆6，所述支撑杆6的外壁设有伸缩杆5，且伸缩杆5的另一端与车体4相连，所述支撑杆6的内腔设有轴承13，且支撑杆6通过轴承13与起重臂7活动连接，所述起重臂7为双曲柄机构，所述起重臂7利用液压传动技术，把起重臂7升起，所述摇臂7的外壁设有用于加大固定的连接臂12，通过伸缩杆5把支撑杆6收缩到车体4的内腔，起重臂7通过轴承13与支撑杆6水平，整个起重机与车体4合在一起，在运输过程中类似于开车省时省力，所述起重臂7的顶端设有连接杆8，且连接杆8的顶端设有吊带收缩器10，所述吊带收缩器10的底部从上到下依次安装有吊带9和吊钩11，所述吊带9是钢丝绳材质，且吊带9的数量为4根，在吊运物品是通过前臂支撑杆2和后臂支撑杆1形成机械工蚁的原理，使车载式起重机的起重效果更好更稳定。
工作原理：该车载式起重机，在运输的时候，把滑杆15收缩到前臂支撑杆2和后臂支撑杆1的凹槽14内，通过支撑杆轴承17把前臂支撑杆2和后臂支撑杆1移动到车体4的两侧，把伸缩杆5把支撑杆6收缩到车体4的内腔，起重臂7通过轴承13与支撑杆6水平，整个起重机与车体4合在一起，在工作时再把这些部件展开。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。