本实用新型涉及防坠器技术领域，具体为一种新型低噪声防坠安全器。
背景技术：
安全防坠器，施工升降机正常工作时安全防坠器处于非工作状态，而当起升机构失效或起升钢绳断裂时，安全防坠器随着刀龙一起做自由落体运动，此时在安全防坠器驱动机构的作用下，带动传动机构推动动滑楔向上做加速运动，动滑楔与导轨接触产生制动力，当制动力增大到一定值，整个系统做减速运动，最终完成制动。但目前的安全防坠器通常采用滑楔式、偏心轮式和和销式，这三种模式的防坠器对滑轨的直线度和平整度要求较高，加工难度大，由于自身重量大，导致惯性大，制动难度增大，且属于一体式连接，维护更换零件复杂，啮合间隙过紧、过松或啮合位置不理想以及由此而引发的衍生类噪音故障。
技术实现要素：
针对以上问题，本实用新型提供了一种新型低噪声防坠安全器，结构简单，易于拆修，更换零件，防止整体更换而带来的浪费，且使用便利，具有很大的应用空间，能够提高施工的安全系数，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型低噪声防坠安全器，包括壳体，所述壳体的内部固定安装有锥体，且锥体的前端固定安装有定位螺栓，所述定位螺栓连接有防尘盖，且防尘盖的前端固定安装有卸载螺栓，所述卸载螺栓的外部固定安装有罩盖，且罩盖的下端固定安装有端盖，所述壳体中部设置有手柄，且手柄的下端固定安装有限位开关，所述限位开关的下端设置有铜螺母，且铜螺母连接有蝶型弹簧，所述壳体的尾端固定安装有齿轮，且齿轮通过传动轴连接有离心制动块。
优选的，所述壳体采用碳钢材料，且壳体为一体式结构。
优选的，所述手柄的外侧固定安装有防滑层，且防滑层为PVC塑胶材料。
优选的，所述锥体与壳体之间固定安装有摩擦板。
优选的，所述蝶型弹簧采用不锈钢材料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型防坠安全器，啮合间隙合适，啮合位置理想而避免引发衍生类噪音故障，而且结构简单，易于拆修，更换零件，防止整体更换而带来的浪费，且使用便利，具有很大的应用空间，能够提高施工的安全系数。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1-壳体；2-锥体；3-定位螺栓；4-防尘盖；5-卸载螺栓；6-罩盖；7-端盖；8-手柄；9-限位开关；10-铜螺母；11-蝶型弹簧；12-齿轮；13-传动轴；14-离心制动块；15-防滑层；16-摩擦板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新型低噪声防坠安全器，包括壳体1，所述壳体1的内部固定安装有锥体2，且锥体2的前端固定安装有定位螺栓3，所述定位螺栓3连接有防尘盖4，且防尘盖4的前端固定安装有卸载螺栓5，所述卸载螺栓5的外部固定安装有罩盖6，且罩盖6的下端固定安装有端盖7，所述壳体1中部设置有手柄8，且手柄8的下端固定安装有限位开关9，所述限位开关9的下端设置有铜螺母10，且铜螺母10连接有蝶型弹簧11，所述壳体1的尾端固定安装有齿轮12，且齿轮12通过传动轴13连接有离心制动块14，所述壳体1采用碳钢材料，且壳体1为一体式结构，所述手柄8的外侧固定安装有防滑层15，且防滑层15为PVC塑胶材料，所述锥体2与壳体1之间固定安装有摩擦板16，所述蝶型弹簧11采用不锈钢材料。
本实用新型的工作原理：该新型低噪声防坠安全器，使用限位开关9将防坠安全器装在施工升降机上，在施工升降机正常工作时，在起升力的作用下，安全防坠器处于非工作状态，而当起升机构失效或起升钢丝断裂时，离心制动块14产生制动力，带动齿轮12转动，从而产生制动力防止升降机迅速坠落造成伤害，而在制动的过程中齿轮啮合间会产生噪声，而锥体2和实心壳体1将噪声进行吸收，减少防坠器工作时所产生的噪声，而防尘盖4用于防坠器本身机体内的防尘，避免灰尘对机械造成损坏，保护核心零件，延长使用寿命，而所有结构采用螺栓连接，方便拆卸维修，更换零件，防止整体更换而带来的浪费。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。