本实用新型涉及电梯附件技术领域，尤其是一种新型电梯缓冲器。
背景技术：
随着科学技术和社会经济的发展，高层建筑已成为现代城市的标志。电梯作为垂直运输工具，承担着大量的人流和物流的输送，其作用在建筑物中至关重要。中高层写字楼、办公楼、饭店和住宅楼，服务性和生产部门如医院、商场、仓库、生产车间等，拥有大量的乘客电梯、载货电梯等各类电梯及自动扶梯。随着经济和技术的发展，电梯的使用领域越来越广，电梯已成为现代物质文明的一个标志。缓冲器安装在井道底坑内，要求其安装牢固可靠，承载冲击能力强，缓冲器应与地面垂直并正对轿厢(或对重)下侧的缓冲板。缓冲器是一种吸收、消耗运动轿厢或对重的能量，使其减速停止，并对其提供最后一道安全保护的电梯安全装置。传统的缓冲器结构复杂，操作繁琐，缓冲性能差，不耐磨损，使用寿命短，需要经常维修和更换。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种结构简单，缓冲效果好的新型电梯缓冲器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型电梯缓冲器，包括底板，底板上表面垂直安装有缸套，缸套外套设有缸体，缸套和缸体之间形成空腔；所述缸体和缸套顶端安装有缸盖，缸盖中心开设有安装孔，安装孔内安装有活塞杆，活塞杆上端连接有与电梯轿厢架相接触的缓冲撞头，活塞杆底端伸入缸套内腔；所述缸套内腔设置有浮板，浮板 将缸套内腔分隔成上下分布的空气腔和油腔，空气腔内置有固定在浮板上表面的气囊缓冲装置，油腔盛有液压油；所述缸套一侧壁开设有多个节流孔，缸套另一侧壁与缸体的空腔内安装有海绵蓄压器。
进一步地，所述的气囊缓冲装置包括金属制成的气囊上端盖和气囊下端盖，气囊上端盖和气囊下端盖之间连接有多个充有惰性气体的气囊，相邻两个气囊之间通过连接部连通。
进一步地，所述的缓冲撞头与活塞杆之间安装有弹簧。
进一步地，所述的缸盖上设有用于防止活塞杆继续下落的限位块。
进一步地，所述的气囊上端盖上表面粘合有耐磨缓冲橡胶垫。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，操作方便，设有安装有气囊缓冲装置的空气腔以及盛有液压油的油腔，同时通过节流孔的液阻作用将冲击动能转化为热能耗散与空气中，从而提高缓冲和减速作用，具有抗力均衡，缓冲能量大等优点。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1.缓冲撞头，2.弹簧，3.活塞杆，4.限位块，5.缸盖，6.气囊上端盖，7.缸体，8.缸套，9.节流孔，10.底板，11.气囊，12.连接部，13.气囊下端盖，14.浮板。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的新型电梯缓冲器，包括底板10，底板10上表面垂直安装有缸套8，缸套8外套设有缸体7，缸套8和缸体7之间形成空腔；所述缸体7和缸套8顶端安装有缸盖5，缸盖5中心开设有安装孔，安装孔内安装有活塞杆3，活塞杆3上端连接有与电梯轿厢架相接触的缓冲撞头1，活塞杆3底端伸入缸套8内腔；缸套8内腔设置有浮板14，浮板14将缸套8内腔分隔成上下分布的空气腔和油腔，空气腔内置有固定在浮板14上表面的气囊缓冲装置，油腔盛有液压油；缸套8一侧壁开设有多个节流孔9，缸套8另一侧壁与缸体7的空腔内安装有海绵蓄压器。
气囊缓冲装置包括金属制成的气囊上端盖6和气囊下端盖13，气囊上端盖6和气囊下端盖13之间连接有多个充有惰性气体的气囊11，相邻两个气囊11之间通过连接部12连通。
缓冲撞头1与活塞杆3之间安装有弹簧2；缸盖5上设有用于防止活塞杆4继续下落的限位块4；气囊上端盖6上表面粘合有耐磨缓冲橡胶垫。
当轿厢碰撞缓冲撞头1时，活塞杆4被压下，使活塞向下移动，碰撞到气囊缓冲器，减少一部分撞击力；在剩余撞击力的作用下，浮板14继续下移，此时油腔内油压急剧升高，油液在浮板14作用下，从节流孔9向缸套8和缸体7之间的空腔流动，活塞杆4所占部分空间通过压缩海绵蓄压器来补偿，由于节流孔9处流量限制，活塞的速度也受到限制，冲击物的动能大部分转化为油液的热能，并在空气中散发掉，从而达到缓冲的目的。
这种新型电梯缓冲器结构简单，设计合理，操作方便，设有安装有气囊缓冲装置的空气腔以及盛有液压油的油腔，同时通过节流孔9的液阻作用将冲击动能转化为热能耗散与空气中，从而提高缓冲和减速作用，具有抗力均衡，缓冲能量大等优点。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。