用于物流载运车的升降结构的制作方法

本实用新型涉及一种用于物流载运车的升降结构。

背景技术：

如今网购已经成为非常普遍的现象，2015年仅淘宝天猫“双十一”活动一天就完成了约900亿人民币的交易额。随网购热发展起来的快递业务也如雨后春笋，2013年，邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务总量累计完成2725.1亿元(摘自《国家邮政局公布2013年邮政行业运行情况》)。但是新事物总有不足。在中转站工作流程中，快递员业务繁重，业界操守参差不齐，网友投诉，新闻曝光，暴力分拣现象屡屡发，虽然加快了工作效率，但是损害了消费者的利益，更损害了快递公司的利益。出现暴力分拣现象的主要原因之一是：工作人员将货物频繁从货车搬到运送小车或者从运送小车搬运到输送带上，需要经历频繁的弯腰、站起、蹲下的动作，非常容易造成肌肉疲劳，因此如何设计一种可以快速有效对货物进行升降的用于物流载运车的升降结构，避免暴力分拣现象，成为本行业技术人员所要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的，可以快速有效对货物进行升降的用于物流载运车的升降结构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种用于物流载运车的升降结构，其特征在于：包括推车以及四组链条传动机构，所述推车上开设有用于容纳货物的容纳腔，容纳腔的左侧和顶部均设置有用于连通外部空间的开口，链条传动机构包括链条、上链轮以及下链轮，链条绕在上链轮、下链轮上，其中两组链条传动机构位于推车的容纳腔的一侧，其余两组链条传动机构位于推车的容纳腔的另一侧，链条传动机构与驱动电机通过传动机构进行连接，所述链条呈竖直设置，链条的链节上固定有用于向上支撑搁板的载物块，所述载物块包括从上至下依次设置的合页、第一承压板、第二承压板，合页包括两块相互铰接的合页面板，合页上其中一块合页面板、第一承压板、第二承压板分别固定在链条的三个链节上。

作为优选，传动机构包括第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴、第一联动齿轮、第二联动齿轮、第一皮带轮、第二皮带轮，容纳腔一侧的两个链条传动机构的上链轮均固定在第一传动轴上，容纳腔另一侧的两个链条传动机构的上链轮均固定在第二传动轴上，第一传动轴和第二传动轴转动安装在推车上，所述第一联动齿轮、第二联动齿轮分别固定在第三传动轴和第一传动轴上，第一联动齿轮和第二联动齿轮啮合，所述第一皮带轮、第二皮带轮分别固定在第二传动轴和第三传动轴上，第一皮带轮、第二皮带通过皮带连接，所述第二传动轴连接至驱动电机的输出轴。

作为优选，所述推车上固定有用于推动推车的推车把手，推车把手固定在推车的前侧面板上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型可以快速有效对货物进行升降，在将货物从货车搬到运送小车或者从运送小车搬运到输送带上的过程中，工作人员无需需要经历频繁的弯腰、站起、蹲下的动作，从而避免暴力分拣现象，有效提高了作业秩序和作业质量，具有较高的推广前景。

附图说明

图1是本实用新型实施例物流载运车的结构示意图。

图2是本实用新型实施例物流载运车右侧面的结构示意图。

图3是本实用新型实施例物流载运车的内部结构示意图一。

图4是本实用新型实施例物流载运车的内部结构示意图二。

图5是本实用新型实施例合页下降过程中的工作过程示意图。

图6是本实用新型实施例合页上升过程中的工作过程示意图。

图7是本实用新型实施例升降装置的结构示意图。

图8是本实用新型实施例载物块的安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1-图8，本实施例一种物流载运车，包括用于运送货物的推车1、用于放置货物的搁板2、用于升降搁板2的升降装置3以及用于将货物推出推车1的推送装置4，所述推车1上开设有用于容纳货物的容纳腔11，容纳腔11的左侧和顶部均设置有用于连通外部空间的开口12，所述升降装置3包括四组链条传动机构，链条传动机构包括链条31、上链轮32以及下链轮33，链条31绕在上链轮32、下链轮33上，其中两组链条传动机构位于容纳腔11的一侧，其余两组链条传动机构位于容纳腔11的另一侧，链条传动机构与驱动电机358通过传动机构进行连接，所述链条31呈竖直设置，链条31的链节上固定有用于向上支撑搁板2的载物块34，从而通过驱动电机带动链条传动机构运动，从而带动载物块34升降，进而实现搁板2上的货物的升降，所述推送装置4包括手柄41、第一转轴42、第二转轴43、第三转轴44、第一齿轮45、第二齿轮46、第一转动臂47、第二转动臂48、剪叉式机构49以及推板410，所述第一转轴42、第二转轴43转动安装在推车1上，第一齿轮45以及手柄41的一端固定在第一转轴42上，第一齿轮45和第二齿轮46啮合，所述第二齿轮46固定在第二转轴43上，剪叉式机构49包括第一剪叉杆491和第二剪叉杆492，第一剪叉杆的中部和第二剪叉杆的中部铰接，所有的第一剪叉杆从左至右依次铰接，所有的第二剪叉杆从左至右依次铰接，剪叉式机构49上位于最右侧的第一剪叉杆的右端铰接在第一转动臂47的一端，第一转动臂47的另一端固定在第二转轴43上，剪叉式机构49上位于最右侧的第二剪叉杆的右端铰接在第二转动臂48的一端，第二转动臂48的另一端固定在第三转轴44上，剪叉式机构49上位于最左侧的第一剪叉杆的左端铰接在推板410上，剪叉式机构49上位于最左侧的第二剪叉杆的左端铰接在推板410上，从而通过旋转手柄41，可以实现第二转轴43的转动，从而通过剪叉式机构49的缩放特性，实现推板410的长距离直线移动，从而将货物向左推出推车1的容纳腔11。

本实施例中，所述载物块34包括从上至下依次设置的合页341、第一承压板342、第二承压板343，合页341包括两块相互铰接的合页面板，合页341上其中一块合页面板、第一承压板342、第二承压板343分别固定在链条31的三个链节上。

本实施例中，所述第二转轴43、第三转轴44上分别固定有第三齿轮411和第四齿轮412，第三齿轮411和第四齿轮412相互啮合。

本实施例中，所述推车1上固定有用于推动推车1的推车把手13，推车把手13固定在推车1的前侧面板上。

本实施例中，传动机构包括第一传动轴351、第二传动轴352、第三传动轴353、第一联动齿轮354、第二联动齿轮355、第一皮带轮356、第二皮带轮357，容纳腔一侧的两个链条传动机构的上链轮均固定在第一传动轴上，容纳腔另一侧的两个链条传动机构的上链轮均固定在第二传动轴上，第一传动轴和第二传动轴转动安装在推车上，所述第一联动齿轮、第二联动齿轮分别固定在第三传动轴和第一传动轴上，第一联动齿轮和第二联动齿轮啮合，所述第一皮带轮、第二皮带轮分别固定在第二传动轴和第三传动轴上，第一皮带轮、第二皮带通过皮带359连接，所述第二传动轴连接至驱动电机358的输出轴。

本实施采用推车1的形式，使得转运货物方便省力，创新的“侧开口12”形式使得转运中货物更加安全不会掉落。到达目的地后只需拉动手柄41即能实现货物的推出卸载，推出难度低，解决了现有卸货中手工暴力扔放的问题，同样也不需要操作者做多余的走动和弯腰操作，极大得节省了体力。

总体来说，本实用新型可以规范工作人员的操作流程，节省了工作人员的体力，也彻底解决了暴力分拣货物损伤的问题，物流中转站的工作情况也将井井有条焕然一新。

本载运车主要适用于中转站的两种情况：

1)将货物从货车中转移到地上；

2)将货物从地上转移到传送带上。

本实施例相比较原来传统的方案:对于第一种情况，快递员需要徒手将货物放在手推车1中，由于推车1体积较大，底部较低，快递员很有可能采取暴力分拣，直接将货物丢进推车1底部，对货物造成损伤。采取我们设计的载运车后，每次货物都将被放在最高的搁板2上，分拣将变得更加文明。卸货时的推出机构能够显著省力以及减少人手的工作行程，大大提高卸货效率。

对于第二种情况，同理也可以减少暴力分拣以及提高效率。对于情况一，具体使用流程如下：首先在运货车到达分拣中心后，工人将货物从货车搬运到第一层搁板2上，并开启驱动电机，第一层搁板2随载物块34下降，同时另一载物块34随链条31上升，将第二块搁板2搁置在另一载物块34上，循环上述部奏直到装满。然后将推车1推至指定位置，用推出机构将最下层的搁板2上货物推出，此后，下降载物块34，用推出机构将另一搁板2上货物推出，依次进行，直至全部卸完。将载物块34升起，载物块34将所有的搁板2升起。取出搁板2，再将推车1推回至货车位置，完成一个工作循环。

对于情况二，具体使用流程如下：

首先将搁板2置于载物块34上，工人装满货物。将推车1推至传送带，将货物升到指定高度，将货物卸到传送带上。以此类推，将隔层货物分别卸载。完成后将车推回，完成一个工作循环。考虑到本车的承载能力较强，具有一般推车1的通用性，在工作中不仅仅可以用于物流分发，还可以用于运输其他物品，而且具有升降平台的功能，一车多用，提高了产品使用效率。

升降装置3利用四组传统链条传动机构配以改进的载物块34，来实现多级速度货物双向升降。当电机正反转时，链条31上的载物块34分别承托搁板2抬升或者下降。四组链条传动机构，两两分布在前后方，通过同步带轮长距离传动以及齿轮反向传动特性，实现四组链轮同步转动。多级速度输入，满足不同使用工况需求。

载物块34：它是利用合页341具有正向转动，反向90°卡死的特性来实现所需功能。利用反向90°卡死特性，使搁板2能放置在合页341上，当搁板2随着合页341向下移动到已经放置在挡块14(挡块14固定在推车的底部)上的搁板2的时候，合页341正向转动，脱离搁板2。而链轮反转时，有效承托搁板2上升。载物块34包括从上至下依次设置的合页341、第一承压板342、第二承压板343，当合页341承载重力时，合页341将压力分散到第一承压板342，第一承压板342将压力分散到第二承压板343，从而最终可以有效将压力分散至三节链节，因而可以降低链条31挠性弯曲的现象。

推出机构：利用传统剪叉式机构的缩放特性，通过转动手柄41，剪叉式机构49伸长，带动推板410长距离水平前移，将货物推出，避免了直接抛货物造成的破坏，保障货物安全性。

本实施例具有以下的特点：

1)满足中转站搬运工的需求，提高工作效率，改善工人劳动强度，提高搬运文明性；

2)利用升降装置3，保证整体高度合适的前提下，使得最下面的货物可以到达人手工作范围内；

3)载物块34利用现有合页341的特性，可以能够很好地承托货物。在货物推出后，继续下降搁板2，能够使得搁板2放在推车1的底板上，从而实现载物块34与搁板2脱离，同时，驱动电机反转，可以实现再次承托搁板2；

4)在满足工作流程的前提下，将工人的大部分工作操作只需要站立操作，大量减少个人弯腰次数；

5)将推车把手13固定在推车1的前侧面板上，而将推出货物的开口12设置在推车1的左侧，方便工人操作。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。