本实用新型属于配件运输领域，尤其是涉及一种用于直梯配件运输的木箱装置。
背景技术：
目前在直梯配件的运输过程中，大多是运输车运到目的地，由于有的直梯配件比较长，一般都会沿着车辆的长度放置，以至有些部位会伸出车辆。在运输过程中，有时会因为司机师傅的急刹车，使得直梯配件由于惯性向前继续运动，从运输车的车顶冲出运输车，或者直接冲入车辆的驾驶室，危害其他人和驾驶人的生命安全。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于直梯配件运输的木箱装置，能够有效防止在运输过程中突然刹车导致的危险。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种用于直梯配件运输的木箱装置，包括木箱底架、定位杆、防护网、伸缩板和挡板，所述木箱底架与运输车底架固定连接；所述定位杆垂直固定于所述木箱底架的四个角处；所述防护网为三个，分别垂直设于所述木箱底架前端和木箱底架的左右两侧，且位于相邻的所述定位杆之间，所述防护网通过凹槽与定位杆连接；所述伸缩板设于木箱底架后端，木箱底架后端的下方设有对称滑道，对称滑道之间为伸缩板，所述伸缩板可沿滑道运动；所述挡板与伸缩板铰接,且设于所述伸缩板远离木箱底架一端。
进一步的，所述相邻两定位杆之间相对的位置，沿着定位杆竖直方向上设有凹槽，所述防护网左右两端分别插入相邻两定位杆的凹槽中。防护网的两端插在两个定位杆之间，将防护网固定住。
进一步的，所述挡板与伸缩板铰接。
进一步的，所述还包括链条和钢丝绳，所述挡板的上端铰接有两个链条；所述木箱底架前端的防护网的上端设置两个圆孔，圆孔内连接有钢丝绳，钢丝绳尾端连接吊钩，所述吊钩与链条相配合。根据直梯配件的长度来调节伸缩板伸出木箱底架后端的距离，由于挡板和伸缩板是铰接，再加上吊钩和链条的配合使用，将挡板从水平方向拉起，直梯配件全部位于运输车中。
进一步的，所述伸缩板与木箱底架平行，伸缩板的宽度比木箱底架的宽度小。伸缩板根据直梯配件的长度来调整伸出木箱底架的距离，保证将挡板拉起的时候，直梯配件位于木箱底架前端的防护网与挡板之间。
进一步的，所述挡板的长度和木箱底架的宽度相等，挡板的宽度大于等于定位杆的高度。防护网可以比定位杆高，对于摆放较高的直梯配件，也能起到很好的防护作用。
进一步的，所述防护网的高度大于等于定位杆的高度。
进一步的，所述钢丝绳的长度小于等于木箱底架的长度。
相对于现有技术，本实用新型所述的用于直梯配件运输的木箱装置具有以下优势：
本实用新型所述的用于直梯配件运输的木箱装置，通过设置防护网、挡板以及可根据直梯配件长度调整的伸缩板，将直梯材料固定于运输车中，有效防止运输过程中由于刹车、上下坡导致脱落等危险事故的发生。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的用于直梯配件运输的木箱装置示意图。
附图标记说明：
1-木箱底架；2-定位杆；3-防护网；4-伸缩板；5-挡板；6-凹槽；7-链条；8-钢丝绳。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
一种用于直梯配件运输的木箱装置，包括木箱底架1、定位杆2、防护网3、伸缩板4和挡板5，
所述木箱底架1与运输车底架固定连接；
所述定位杆2垂直固定于所述木箱底架1的四个角处；
所述防护网3为三个，分别垂直设于所述木箱底架1前端和木箱底架1的左右两侧，且位于相邻的所述定位杆2之间，所述防护网3通过凹槽6与定位杆2连接；
所述伸缩板4设于木箱底架1后端，木箱底架1后端的下方设有对称滑道，对称滑道之间为伸缩板4，所述伸缩板4可沿滑道运动；
所述挡板5与伸缩板4铰接,且设于所述伸缩板4远离木箱底架1一端。
上述相邻两定位杆2之间相对的位置，沿着定位杆2竖直方向上设有凹槽6，所述防护网3左右两端分别插入相邻两定位杆2的凹槽6中。
上述挡板5与伸缩板4铰接。
上述还包括链条7和钢丝绳8，所述挡板5的上端铰接有两个链条7；所述木箱底架1前端的防护网3的上端设置两个圆孔，圆孔内连接有钢丝绳8，钢丝绳8尾端连接吊钩，所述吊钩与链条7相配合。
上述伸缩板4与木箱底架1平行，伸缩板4的宽度比木箱底架1的宽度小。
上述挡板5的长度和木箱底架1的宽度相等，挡板5的宽度大于等于定位杆2的高度。
上述防护网3的高度大于等于定位杆2的高度。
上述钢丝绳8的长度小于等于木箱底架1的长度。
如图1所示，将直梯配件沿木箱底架1长度方向放置，根据直梯配件的长度，适当调整伸缩板4伸出木箱底架1后端的距离，由于挡板5与伸缩板4之间为铰接，通过向上拉动挡板5上的链条7可以将挡板5拉起，位于钢丝绳8上的吊钩勾住链条7，使得直梯配件被固定住。上坡的时候，有挡板5给直梯配件的后端做支撑，下坡的时候，有设于木箱底架1前端的防护网3，直梯配件不会前倾。在急刹车的时候，由于设置了防护网3，直梯配件不会由于惯性冲出车体。设置在木箱底架1左右两侧的防护网3使得直梯配件不会从车体两侧掉落。定位杆2和防护网3的高度依据需要进行调整。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。