1.一种组合式结构物运输框架，其特征在于，包括横梁(1)、支撑立柱(2)以及下部加宽支撑(3)；该横梁(1)两端底部分别设有一个支撑立柱(2)，横梁(1)底部靠近两个支撑立柱(2)的内侧分别设有一个下部加宽支撑(3)。
2.根据权利要求1所述的组合式结构物运输框架，其特征在于，所述横梁(1)顶部设有上部台肩(4)；该上部台肩(4)为两个，两个上部台肩(4)分别对称设置在横梁(1)顶板靠近两个支撑立柱(2)的位置处或者分别对称设置在横梁(1)顶板的两个端部。
3.根据权利要求1所述的组合式结构物运输框架，其特征在于，所述横梁(1)为一根型钢，且横梁(1)的长度大于平板车的宽度；
所述支撑立柱(2)是由两个型钢相互垂直连接组成的倒T字形体，垂直型钢(21)一端与横梁(1)底板固定，垂直型钢另一端与水平型钢(22)中央固定，垂直型钢两侧与水平型钢之间分别设有一个倾斜的加强型钢(23)，水平型钢的底部设有底板(24)；该支撑立柱(2)的总高度介于平板车自主升降的最高位置和最低位置之间；
所述下部加宽支撑(3)是在横梁底板两侧分别连接一块支撑板体(31),该支撑板体(31)与横梁(1)底板平行，支撑板体(31)的宽度大于横梁(1)底面宽度，位于横梁(1)底板两侧的支撑板体(31)与横梁(1)顶板底面之间分别设有加强筋板(32)。
4.根据权利要求2所述的组合式结构物运输框架，其特征在于，所述上部台肩(4)是由一个水平板体(41)和一个与该水平板体(41)呈垂直状固定连接的中间板体(42)构成的结构体；两个台肩(4)的中间板体(42)背离横梁的一侧固定在水平板体(41)与横梁(1)呈平行状的中心线位置处，中间板体(42)背离水平板体(41)的一侧分别固定在横梁(1)顶板顶面靠近两个支撑立柱(2)的纵向中心线位置处或者分别对称设置在横梁(1)顶板顶面的两个端部的纵向中心线位置处；
该中间板体(42)两侧焊接有加强筋板(43)；该加强筋板(43)的高度与中间板体(42)高度相同，且加强筋板(43)上端与水平板体(41)底面固定而下端与横梁(1)顶板顶面固定；该水平板体(41)的宽度为横梁(1)顶板宽度的1.5至2.5倍。