本实用新型属于热处理设备技术领域，具体地，涉及一种移动料车框架结构。
背景技术：
料车由车体、车辕和走行三部分组成。—般料车有效容积可取其几何容积的0.7~0.8，大型高炉取较高值，小型高炉取较低值。
料车形状和几何尺寸一定时，其有效容积与料车坑内走行轨道的倾角、焦炭和矿石漏斗闸门的位置及开口尺寸有关。
料车车体内壁装有材质为锰钢或白口铸铁的耐磨衬板，为了卸料通畅和便于更换，衬板用埋头螺钉与车体连接。衬板所形成的交界角做成圆角，以防止炉料在交界处积塞。
料车后车轮为双踏面，轮缘在两个踏面之间。料车在斜桥上直线导轨走行时，后车轮内踏面与导轨接触，进入炉顶卸料曲线导轨时，后车轮外踏面与卸料导轨的辅助导轨接触，而内踏面不接触导轨。
目前，公知的移动料车框架结构为：料车主框架与料车行走机构直接焊接，该结构由于制作加工的累计误差及料车预埋轨道的高度误差，经常需根据料车制作完成后的实际工作高度来调整与其对接的设备的工作高度，由于一台小车均配套多台设备且配套设备均为大吨位设备，现场调整工作量大，起吊难度及危险性高。
技术实现要素：
为解决上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种移动料车框架结构，所述框架结构可有效解决因料车工作高度制作累计误差带来的增加调整设备工作高度的工作量及设备起吊的安全问题，减少设备安装的时间及大吨位设备起吊的安全问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种移动料车框架结构，包括：一可移动的行走机构，其包括一支座；一料车框架，形状为一框体，设置于所述行走机构支座上表面，其底板内表面间隔设置若干固定板，固定板表面开设通孔，对应地，料车框架底板开设与固定板通孔对应的固定孔；若干螺栓，分别对应所述固定板，穿过所述固定板通孔、底板固定孔，抵靠于所述支座上表面，形成对料车框架的固定，旋转螺栓，形成对料车框架与行走机构支座之间相对高度的调节。
进一步，所述行走机构支座底面设置滚轮。
另，所述料车框架沿支座长度方向设置于所述支座上表面。
另有，所述支座上表面沿料车框架底板开设有限位槽，所述料车框架设置于该限位槽内，形成对料车框架的限位。
再，所述限位槽沿支座长度方向开设于所述支座上表面。
再有，位于限位槽长度方向至少一侧的支座上表面还设有踏板，踏板沿支座长度方向设置于支座上表面。
另，所述料车框架上部设有用于传送料盘的辊子。
另有，在本实用新型一个优选实施例中，所述行走机构支座上表面开设与所述底板固定孔及固定板通孔对应的盲孔，所述螺栓插设于盲孔内。
且，所述通孔、固定孔及盲孔与螺栓之间为螺纹配合，通过螺栓旋转带动料车框架上升或下降，形成对料车框架与行走机构支座之间相对高度的调节。
本实用新型的有益效果在于：
所述框架结构将料车框架和行走机构改为分体式，且料车框架与行走机构连接部位增设固定板和螺栓配合形成高度调节装置，旋转螺栓，调节料车框架与行走机构之间的相对高度，形成对料车框架高度的调节，从而减少了调整设备高度的工作量及起吊设备带来的安全隐患问题，此外，行走机构支座上表面开设限位槽，形成对料车框架的限位，放置送料过程中料车框架的偏移，保证送料的稳定性，提高工作效率，设置踏板，方便工人登上行走机构进行送料，所述框架结构可有效解决因料车工作高度制作累计误差带来的增加调整设备工作高度的工作量及设备起吊的安全问题，减少了设备安装的时间及大吨位设备起吊的安全问题。
附图说明
图1为本实用新型所提供的一种移动料车框架结构的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型做进一步的说明，但实施例并不限制本实用新型的保护范围。
参照图1，本实用新型所述的一种移动料车框架结构，包括：一可移动的行走机构1，其包括一支座11；一料车框架2，形状为一框体，设置于所述行走机构1支座11上表面，其底板21内表面间隔设置若干固定板3，固定板3表面开设通孔31，对应地，料车框架2底板21开设与固定板3通孔31对应的固定孔211；若干螺栓4，分别对应所述固定板3，穿过所述固定板3通孔31、底板21固定孔211，抵靠于所述支座11上表面，形成对料车框架2的固定，旋转螺栓4，形成对料车框架2与行走机构1支座11之间相对高度的调节。
进一步，所述行走机构1支座11底面设置滚轮12。
另，所述料车框架2沿支座11长度方向设置于所述支座11上表面。
另有，所述支座11上表面沿料车框架2底板21开设有限位槽111，所述料车框架2设置于该限位槽111内，形成对料车框架2的限位。
再，所述限位槽111沿支座11长度方向开设于所述支座11上表面。
再有，位于限位槽111长度方向至少一侧的支座11上表面还设有踏板13，踏板13沿支座11长度方向设置于支座11上表面。
另，所述料车框架2上部设有用于传送料盘的辊子22。
另有，在本实用新型一个优选实施例中，所述行走机构1支座11上表面开设与所述底板21固定孔211及固定板3通孔31对应的盲孔（未图示），所述螺栓4插设于盲孔内。
且，所述通孔31、固定孔211及盲孔与螺栓4之间为螺纹配合，通过螺栓4旋转带动料车框架2上升或下降，形成对料车框架2与行走机构1支座11之间相对高度的调节。
本实用新型所述的移动料车框架结构的组装方式如下：
参照图1，将固定板3焊接于料车框架2底板21内表面的4个角上，螺栓4（优选M24螺栓）穿过固定板3通孔21和底板21固定孔211后，抵靠于行走机构1支座11上表面，从而将料车框架2安装于行走机构1上，旋转螺栓4，形成对料车框架2与行走机构1支座11之间相对高度的调节。
本实用新型所述的移动料车框架结构，将料车框架和行走机构改为分体式，且料车框架与行走机构连接部位增设固定板和螺栓配合形成高度调节装置，旋转螺栓，调节料车框架与行走机构之间的相对高度，形成对料车框架高度的调节，从而减少了调整设备高度的工作量及起吊设备带来的安全隐患问题，此外，行走机构支座上表面开设限位槽，形成对料车框架的限位，放置送料过程中料车框架的偏移，保证送料的稳定性，提高工作效率，设置踏板，方便工人登上行走机构进行送料，所述框架结构可有效解决因料车工作高度制作累计误差带来的增加调整设备工作高度的工作量及设备起吊的安全问题，减少了设备安装的时间及大吨位设备起吊的安全问题。
需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。