设置有多个检修装置电梯的运行控制板的制作方法

本实用新型涉及电梯安全技术领域，尤其涉及一种设置有多个检修装置电梯的运行控制板。

背景技术：

随着电梯在生活中越来越多的应用，人们对电梯的安全及舒适性关注越来越多。对于设置有多个检修装置的电梯，例如设置有底坑检修装置和轿顶检修的电梯，其运行状态包括正常运行状态、底坑检修运行状态和轿顶检修运行状态。

为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联形成安全回路，只有安全回路接通电梯才能运行。电梯处于正常运行状态和检修运行状态时，仍需依靠安全回路，处于紧急电动运行状态时，也需依靠旁路部分安全回路。

发明人发现，在现有技术中，轿顶检修开关或者底坑检修开关动作与否均不会影响电梯安全回路，例如，电梯在进行轿顶检修时，仅依靠机械结构控制电梯处于停止状态，安全回路仍然处于被接通的情况，此时如果电梯意外启动，机械结构被损坏时，会对电梯维修人员造成安全威胁。

现有技术中电梯在检修时存在安全隐患的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种设置有多个检修装置电梯的运行控制板，以解决现有技术中电梯在检修时存在安全隐患的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种设置有多个检修装置电梯的运行控制板。

应用该运行控制板的电梯设置有N个检修装置，其中，N大于或等于2，每个检修装置包括检修开关和检修运行控制开关，控制板串联至电梯的安全回路中，控制板包括相互并联的第一支路和第二支路，其中：第一支路与N个检修装置的检修开关相连接，用于在N个检修装置的检修开关均不动作时导通，在 N个检修装置中的任意一个或M个检修开关动作时断开，M大于等于2且小于等于N；第二支路包括相互并联的N个第一控制支路，每个第一控制支路与一个检修装置的检修开关和检修运行开关相连接，各个第一控制支路连接的检修装置不同，控制支路A为任意一个第一控制支路，控制支路A用于在与控制支路 A连接的检修开关和检修运行控制开关均动作时导通，在与控制支路A连接的检修开关和/或检修运行控制开关不动作时断开。

进一步地，控制板还包括第三支路，第三支路包括N个第二控制支路，每个第二控制支路串联一个第一控制支路后与第一支路并联，每个第二控制支路均与N-1个检修装置的检修开关相连接，每个第二控制支路连接的N-1个检修装置由N个检修装置除去与该第二控制支路串联的第一控制支路所连接的检修装置得到，各个第二控制支路串联的第一控制支路不同，控制支路B为任意一个第二控制支路，控制支路B用于在与控制支路B连接的检修开关均不动作时导通，在与控制支路B连接的检修开关中任意一个或M个动作时断开。

进一步地，控制板还包括与第一支路相并联的第四支路，第四支路与N个检修装置中的检修开关和检修运行开关均连接，用于在N个检修装置的开关均动作时导通，在N个检修装置的开关中任意一个或M个不动作时断开。

进一步地，检修运行控制开关为检修联动开关和检修上行开关，或者检修运行控制开关为检修联动开关和检修下行开关，第一支路包括分别受控于N个检修装置中一个检修开关的N个常闭触点开关，其中，第一支路的每个常闭触点开关相串联且受控的检修开关不同；控制支路A包括受控于与控制支路A连接的检修开关的常开触点开关、受控于与控制支路A连接的检修联动开关的常开触点开关、受控于与控制支路A连接的检修上行开关的常开触点开关、受控于与控制支路A连接的检修下行开关的常开触点开关；控制支路B包括分别受控于与控制支路B连接的一个检修开关的N-1个常闭触点开关，控制支路B的每个常闭触点开关相串联且受控的检修开关不同；第四支路包括分别受控于与第四支路连接的一个开关的4*N个常开触点开关，第四支路的每个常开触点开关受控的开关不同，其中，在控制支路A中，受控于检修上行开关的常开触点开关与受控于检修下行开关的常开触点开关相并联后与受控于检修开关的常开触点开关、受控于检修联动开关的常开触点开关相串联，在第四支路中，所有受控于检修开关和检修联动开关的常开触点开关相串联得到第一串联开关组，所有受控于检修上行开关的常开触点开关相串联后得到第二串联开关组，所有受控于检修下行开关的常开触点开关相串联后得到第三串联开关组，第二串联开关组与第三串联开关组相并联后与第一串联开关组串联。

进一步地，N＝2,N个检修装置包括第一检修装置和第二检修装置，第一检修装置包括第一检修开关、第一检修联动开关、第一检修上行开关和第一检修下行开关，第二检修装置包括第二检修开关、第二检修联动开关、第二检修上行开关和第二检修下行开关，第一支路包括受控于第一检修开关的第一常闭触点开关和受控于第二检修开关的第二常闭触点开关，第一常闭触点开关与第二常闭触点开关串联；第二支路包括第一个第一控制支路和第二个第一控制支路，第一个第一控制支路受控于第一检修开关的第二常开触点开关、受控于第一检修联动开关的第三常开触点开关、受控于第一检修上行开关的第四常开触点开关、受控于第一检修下行开关的第五常开触点开关，其中，第四常开触点开关与第五常开触点开关相并联后与第三常开触点开关、第二常开触点开关相串联，第二个第一控制支路受控于第二检修开关的第六常开触点开关、受控于第二检修联动开关的第七常开触点开关、受控于第二检修上行开关的第八常开触点开关、受控于第二检修下行开关的第九常开触点开关，其中，第八常开触点开关与第九常开触点开关相并联后与第六常开触点开关、第七常开触点开关相串联；第三支路包括与第一个第一控制支路串联的第一个第二控制支路和与第二个第一控制支路相串联的第二个第二控制支路，第一个第二控制支路包括受控于第二检修开关的第三常闭触点开关，第二个第二控制支路包括受控于第一检修开关的第四常闭触点开关；第四支路包括受控于第一检修开关的第十常开触点开关、受控于第一检修联动开关的第十一常开触点开关、受控于第一检修上行开关的第十二常开触点开关、受控于第一检修下行开关的第十三常开触点开关，受控于第二检修开关的第十四常开触点开关、受控于第二检修联动开关的第十五常开触点开关、受控于第二检修上行开关的第十六常开触点开关、受控于第二检修下行开关的第十七常开触点开关，其中，第十二常开触点开关与第十六常开触点开关相串联的串联电路与第十三常开触点开关和第十七常开触点开关相串联的串联电路并联，并联后，与第十常开触点开关、第十四常开触点开关、第十一常开触点开关、第十五常开触点开关相串联的串联电路串联。

进一步地，控制板包括：第一继电器至第八继电器，分别依次连接第一检修开关、第二检修开关、第一检修联动开关、第一检修上行开关、第一检修下行开关、第二检修开关、第二检修联动开关、第二检修上行开关和第二检修下行开关；第一继电器具有第一常闭触点开关、第二常开触点开关、第四常闭触点开关、第十常开触点开关；第二继电器具有第二常闭触点开关、第六常开触点开关、第三常闭触点开关、第十四常开触点开关；第三继电器具有第三常开触点开关、第十一常开触点开关；第四继电器具有第四常开触点开关、第十二常开触点开关；第五继电器具有第五常开触点开关、第十三常开触点开关；第六继电器具有第七常开触点开关、第十五常开触点开关；第七继电器具有第八常开触点开关、第十六常开触点开关；第八继电器具有第九常开触点开关、第十七常开触点开关。

进一步地，控制板还包括：用于指示第一检修联动开关状态的第一指示单元和用于指示第二检修联动开关状态的第二指示单元。

进一步地，第一指示单元包括第一电阻和第一LED灯，第一电阻与第一LED 灯相互串联后的串联电路的一端连接至第一检修联动开关，另一端连接至电源；第二指示单元包括第二电阻和第二LED灯，第二电阻与第二LED灯相互串联后的串联电路的一端连接至第二检修联动开关，另一端连接至电源。

进一步地，第一检修开关与第二检修开关为非自动复位旋转开关，第一检修联动开关、第一检修上行开关、第一检修下行开关、第二检修联动开关、第二检修上行开关和第二检修下行开关均为自复位开关开关。

进一步地，第一检修装置为轿顶检修装置，第二检修装置为底坑检修装置。

本实用新型通过设置运行控制板，在任意各检修装置的检修开关均未动作时，安全回路处于正常被接通的状态，电梯可处于正常运行状态，运行控制板不会对电梯的正常运行造成影响；在检修状态时，安全回路被断开，电梯不可运行；在检修运行状态，安全回路被接通，电梯处于正常检修运行状态；也即，通过运行控制板的设置，既不影响安全回路在电梯正常运行和非正常运行时的状态，又能够在电梯实施检修时相应断开安全回路，即使出现电梯被意外按下启动键，由于安全回路断开的作用，电梯也不会启动，不会造成对维保人员的安全威胁，提升了电梯检修的安全性。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的设置有多个检修装置电梯的运行控制板的原理框图；

图2为本实用新型第三实施例提供的设置有多个检修装置电梯的运行控制板的原理框图；

图3为本实用新型第五实施例提供的设置有多个检修装置电梯的运行控制板的原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来说明本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。

本实用新型的设置有多个检修装置电梯的运行控制板能够实现以下功能：在任意一个或多个检修开关动作时，运行控制板处于不导通的状态，此时安全回路被断开，电梯不可运行；当电梯的任意一个检修装置实施检修运行时，运行控制板处于导通的状态，安全回路被接通，电梯可运行。

从上述内容可以看出，在本实用新型中，电梯检修开关动作与否会直接影响电梯安全回路的接通或断开，使得电梯被实施检修时，安全回路相应能处于断开的状态，此时，即使电梯意外启动，由于安全回路处于断开的状态，电梯不会运行，保障了电梯维修人员的安全。因此，本实用新型较现有技术相比，电梯检修运行时更安全，提升了电梯检修的安全性。

以下将详细说明本实用新型提供的设置有多个检修装置电梯的运行控制板的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的实施例中，提到检修装置为轿顶检修装置或者为底坑检修装置，但本实用新型并不限于此，检修装置也可以为其他类型的检修装置。

第一实施例

图1为本实用新型第一实施例中的设置有多个检修装置电梯的运行控制板的原理框图，在该实施例中，电梯设置有N个检修装置，其中N可以等于2、3、 4、5、6或7等等，每个检修装置包括检修开关和检修运行控制开关。运行控制板串联至电梯的安全回路中，具体包括相互并联的第一支路和第二支路，在第一支路与第二支路中任一支路导通时，将安全回路接通，第一支路与第二支路均断开时，将安全回路断开。

具体地，第一支路与N个检修装置中每个检修装置的检修开关均连接，用于在该N个检修装置中所有的检修开关均不动作时导通，在该N个检修装置中的任意一个或M个检修开关动作时断开，M大于等于2且小于等于N。

从而对于该第一支路，当所有的检修装置均没有动作时，安全回路接通，电梯可正常运行；当只要有一个检修装置实施检修，该第一支路便会被断开。

第二支路包括相互并联的N个第一控制支路，参考图1所示，该N个第一控制支路由第一个第一控制支路，第二个第一控制支路，第三个第一控制支路直到第N个第一控制支路组成，每个第一控制支路与一个检修装置的检修开关和检修运行开关相连接，各个第一控制支路连接的检修装置不同，例如，N个检修装置由第一检修装置、第二检修装置、第三检修装置直到第N个检修装置组成，第一个第一控制支路与第一检修装置的检修开关和检修运行开关相连接、第二个第一控制支路与第二检修装置的检修开关和检修运行开关相连接、第三个第一控制支路与第三检修装置的检修开关和检修运行开关相连接，以此类推，第N个第一控制支路与第N个检修装置的检修开关和检修运行开关相连接。

设控制支路A为任意一个第一控制支路，控制支路A用于在与控制支路A 连接的检修开关和检修运行控制开关均动作时导通，在与控制支路A连接的检修开关和/或检修运行控制开关不动作时断开。例如，对于上述第一个第一控制支路，其用于在第一检修装置的检修开关和检修运行开关均动作时导通，在第一检修装置的检修开关和/或检修运行控制开关不动作时断开。对于上述第三个第一控制支路，其用于在第三检修装置的检修开关和检修运行开关均动作时导通，在第三检修装置的检修开关和/或检修运行控制开关不动作时断开。

从而对于该第二支路，如果没有一个检修装置的检修开关和检修运行控制开关均动作，该第二支路便会断开，只要有一个检修装置的检修开关和检修运行控制开关均动作，该第二支路便会导通，此时安全回路接通，电梯可处于检修运行状态。

综上所述，采用该实施例，当所有的检修装置均没有动作时，运行控制板通过第一支路导通，保障了电梯正常运行。只要有检修装置实施检修，第一支路便会断开，而第二支路也不会导通，此时安全支路断开，电梯不可运行，保障了维护人员的安全。当有检修装置实施检修运行时，运行控制板又会通过第二支路导通，保障了正常的检修运行。因而，该实施例不仅能够保障电梯的正常运行和检修运行，而且克服了现有技术中电梯检修时存在的安全风险，提高了电梯检修的安全性。

第二实施例

优选地，在上述第一实施例的基础上，该运行控制板还包括第三支路，具体地，第三支路包括N个第二控制支路，例如，该N个第二控制支路由第一个第二控制支路，第二个第二控制支路，第三个第二控制支路直到第N个第二控制支路组成。每个第二控制支路串联一个第一控制支路后与第一支路并联各个第二控制支路串联的第一控制支路不同，例如第一个第二控制支路串联第一个第一控制支路，第二个第二控制支路串联第二个第一控制支路，第三个第二控制支路串联第二个第一控制支路，以此类推，第N个第二控制支路串联第N个第一控制支路。每个第二控制支路均与N-1个检修装置的检修开关相连接，每个第二控制支路连接的N-1个检修装置由N个检修装置除去与该第二控制支路串联的第一控制支路所连接的检修装置得到，例如，第一个第二控制支路与N 个检修装置中除去第一检修装置的其他N-1个检修装置的检修开关相连接，第二个第二控制支路与N个检修装置中除去第二检修装置的其他N-1个检修装置的检修开关相连接，第三个第二控制支路与N个检修装置中除去第三检修装置的其他N-1个检修装置的检修开关相连接，以此类推，第N个第二控制支路与N个检修装置中除去第N个检修装置的其他N-1个检修装置的检修开关相连接。

设控制支路B为任意一个所述第二控制支路，该控制支路B用于在与控制支路B连接的检修开关均不动作时导通，在与控制支路B连接的检修开关中任意一个或M个动作时断开。

基于该优选实施例，在上述第一实施例的基础上，对第二支路中的每一个第一控制支路均串联一个第二控制支路，当第二支路经某一个第一控制支路导通时，运行控制板的导通与否还需要参考与该第一控制支路相串联的第二控制支路的状态，如果该第二控制支路也导通，则运行控制板导通，如果该第二控制支路也断开，则运行控制板断开，也即，某一个检修装置实施检修运行时，如果没有其他的检修装置实施检修时，运行控制板经第二支路和第三支路导通，电梯处于检修运行状态；某一个检修装置实施检修运行时，如果存在其他的一个或多个检修装置实施检修时，运行控制板由于第三支路断开而不导通，电梯处于停止运行的状态，因而，在该优选实施例中，即使有检修装置正在实施检修运行，只要有其他检修装置实施检修，电梯便会处于停止运行的状态，防止不同检修装置的检修人员在检修电梯的过程中相互操作不同步而出现安全隐患，例如，轿顶检修人员操作轿顶检修装置实施检修运行，电梯处于检修运行状态时，如果底坑检修人员操作底坑检修装置实施检修不能是电梯停止运行，将会对底坑检修人员造成安全隐患，而该优选实施例便可杜绝该安全隐患，进一步提高电梯检修的安全性。

第三实施例

在第二实施例的基础上，提供了一种更优选地设置有多个检修装置电梯的运行控制板。电梯设置有N个检修装置，每个检修装置包括检修开关和检修运行控制开关。图2为该实施例中的设置有多个检修装置电梯的运行控制板的原理框图，如图2所示，运行控制板串联至电梯的安全回路中，具体包括第一支路、第二支路、第三支路和第四支路，其中，第二支路包括N个第一控制支路，第三支路包括N个第二控制支路。

具体地，关于第一支路至第三支路，在上述第一实施例和第二实施例中均已描述，此处不再赘述。

关于第四支路，第四支路与N个检修装置中每个检修装置的检修开关和检修运行开关均连接，用于在该N个检修装置的开关均动作时导通，在该N个检修装置的开关中任意一个或M个不动作时断开。

基于该优选实施例，在上述第二实施例的基础上，增加一个接通安全回路的通道，也即第四支路，运行控制板还可通过第四支路导通以接通安全回路，也即，当所有检修装置实施检修运行时，运行控制板虽然无法通过第一支路和第三支路导通，但是可通过第四支路导通，使得安全回路接通，电梯可处于检修运行状态，增加电梯检修运行的灵活性。

第四实施例

优选地，在上述第三实施例的基础上，提供了一种具体的实施例，在该第四实施例中，检修运行控制开关为检修联动开关和检修上行开关，或者检修运行控制开关为检修联动开关和检修下行开关，

第一支路由分别受控于N个检修装置中一个检修开关的N个常闭触点开关实现，其中，第一支路的每个常闭触点开关相串联且每个常闭触点开关受控的检修开关不同。

对于第二支路，第二支路中的任意一个第一控制支路——控制支路A，由受控于与控制支路A连接的检修开关的常开触点开关、受控于与控制支路A连接的检修联动开关的常开触点开关、受控于与控制支路A连接的检修上行开关的常开触点开关、受控于与控制支路A连接的检修下行开关的常开触点开关实现，在控制支路A中，受控于检修上行开关的常开触点开关与受控于检修下行开关的常开触点开关相并联后与受控于检修开关的常开触点开关、受控于检修联动开关的常开触点开关相串联。

对于第三支路，第三支路中的任意一个第二控制支路——控制支路B，由分别受控于与控制支路B连接的一个检修开关的N-1个常闭触点开关实现，控制支路B的每个常闭触点开关相串联且每个常闭触点开关受控的检修开关不同。

对于第四支路，由分别受控于与第四支路连接的一个开关的4*N个常开触点开关实现，第四支路的每个常开触点开关受控的开关不同，在第四支路中，所有受控于检修开关和检修联动开关的常开触点开关相串联得到第一串联开关组，所有受控于检修上行开关的常开触点开关相串联后得到第二串联开关组，所有受控于检修下行开关的常开触点开关相串联后得到第三串联开关组，第二串联开关组与第三串联开关组相并联后与第一串联开关组串联。

在该实施例中，各支路由受控于检修装置中的开关的触点开关相互连接实现，使得各支路的通断状态直接与检修装置中的开关的动作与否关联，进而使得安全回路的接通与断开直接与检修装置中的开关的动作与否关联，电路实现方式可靠且简单。

第五实施例

图3为本实用新型第五实施例中的设置有多个检修装置电梯的运行控制板的原理图,在该实施例中，电梯运行控制板由8个安全继电器K1-K8组成，通过硬件连接实现底坑检修装置、轿顶检修装置动作时对安全回路通断的控制。其中，底坑检修装置包括底坑检修开关SRP、底坑检修联动开关SCSP、底坑检修运行开关，底坑检修运行开关为底坑检修上行开关SBUP或底坑检修下行开关 SBDP；轿顶检修装置包括轿顶检修开关SRT、轿顶检修联动开关SCST、轿顶检修运行开关，轿顶检修运行开关为轿顶检修上行开关SBUT或轿顶检修下行开关 SBDT。

优选地，轿顶检修开关SRT与底坑检修开关SRP为非自动复位旋转开关，底坑检修联动开关SCSP、底坑检修上行开关SBUP、底坑检修下行开关SBDP、轿顶检修联动开关SCST、轿顶检修上行开关SBUT和轿顶检修下行开关SBDT均为自复位开关开关。

电梯运行控制板共设置15个接口，其中，接口J1.1对外用于轿顶检修装置、底坑检修装置中所有开关的第一端，对内连接接口J3.1；接口J1.2至接口J1.9对外用于依次连接轿顶检修开关SRT、底坑检修开关SRP、轿顶检修联动开关SCST、轿顶检修上行开关SBUT、轿顶检修下行开关SBDT、底坑检修联动开关SCSP、底坑检修上行开关SBUP、底坑检修下行开关SBDP，对内依次连接8个安全继电器K1-K8；接口J3.1对外用于连接0V，对内连接接口J1.1；接口J3.2对外用于连接24V，对内连接8个安全继电器K1-K8；如图3所示，接口J4.1至J4.4对外用于连接安全回路，对内连接至安全继电器的触点开关。

每个继电器具有一个触点开关或多个触点开关，其中，第一继电器具有第一常闭触点开关K1-1、第二常开触点开关K1-3、第四常闭触点开关K1-2、第十常开触点开关K1-4；第二继电器具有第二常闭触点开关K2-1、第六常开触点开关K2-3、第三常闭触点开关K2-2、第十四常开触点开关K2-4；第三继电器具有第三常开触点开关K3-2、第十一常开触点开关K3-1；第四继电器具有第四常开触点开关K4-2、第十二常开触点开关K4-1；第五继电器具有第五常开触点开关K5-2、第十三常开触点开关K5-1；第六继电器具有第七常开触点开关K6-2、第十五常开触点开关K6-1；第七继电器具有第八常开触点开关K7-2、第十六常开触点开关K7-1；第八继电器具有第九常开触点开关K8-2、第十七常开触点开关K8-1。八个继电器依次分别受控于轿顶检修开关SRT、底坑检修开关SRP、轿顶检修联动开关SCST、轿顶检修上行开关SBUT、轿顶检修下行开关SBDT、底坑检修联动开关SCSP、底坑检修上行开关SBUP、底坑检修下行开关SBDP，各继电器的触点开关相连接组成第一支路、第二支路、第三支路和第四支路。

第一支路包括受控于第一检修开关的第一常闭触点开关K1-1和受控于第二检修开关的第二常闭触点开关K2-1，第一常闭触点开关K1-1与第二常闭触点开关K2-1串联；

第二支路包括第一个第一控制支路和第二个第一控制支路，第一个第一控制支路受控于第一检修开关的第二常开触点开关K1-3、受控于第一检修联动开关的第三常开触点开关K3-2、受控于第一检修上行开关的第四常开触点开关 K4-2、受控于第一检修下行开关的第五常开触点开关K5-2，其中，第四常开触点开关K4-2与第五常开触点开关K5-2相并联后与第三常开触点开关K3-2、第二常开触点开关K1-3相串联。第二个第一控制支路受控于第二检修开关的第六常开触点开关K2-3、受控于第二检修联动开关的第七常开触点开关K6-2、受控于第二检修上行开关的第八常开触点开关K7-2、受控于第二检修下行开关的第九常开触点开关K8-2，其中，第八常开触点开关K7-2与第九常开触点开关K8-2 相并联后与第六常开触点开关K2-3、第七常开触点开关K6-2相串联；

第三支路包括与第一个第一控制支路串联的第一个第二控制支路和与第二个第一控制支路相串联的第二个第二控制支路，第一个第二控制支路包括受控于第二检修开关的第三常闭触点开关K2-2，第二个第二控制支路包括受控于第一检修开关的第四常闭触点开关K1-2；

第四支路包括受控于第一检修开关的第十常开触点开关K1-4、受控于第一检修联动开关的第十一常开触点开关K3-1、受控于第一检修上行开关的第十二常开触点开关K4-1、受控于第一检修下行开关的第十三常开触点开关K5-1，受控于第二检修开关的第十四常开触点开关K2-4、受控于第二检修联动开关的第十五常开触点开关K6-1、受控于第二检修上行开关的第十六常开触点开关K7-1、受控于第二检修下行开关的第十七常开触点开关K8-1，其中，第十二常开触点开关K4-1与第十六常开触点开关K7-1相串联的串联电路与第十三常开触点开关K5-1和第十七常开触点开关K8-1相串联的串联电路并联，并联后，与第十常开触点开关K1-4、第十四常开触点开关K2-4、第十一常开触点开关K3-1、第十五常开触点开关K6-1相串联的串联电路串联。

采用该实施例的设置有多个检修装置电梯的运行控制板，能够达到以下目的：

1.通过串入电梯的安全回路来实现在检修开关动作时，电梯安全回路会断开，这能保证操作人员的安全，因为电梯安全回路不通，电梯难以运行，多了一重保护，具体包括以下几种情况：

a.当SRT动作，SRP未动作时，如图3所示，安全回路经运行控制板的J4.3 至K1的常闭触点开关K1-1打开、常闭触点开关K1-2打开，至K3的常开触点开关K3-2未闭合，至K2的常开触点开关K2-4未闭合，此时安全回路断开；

b.当SRP动作，SRT未动作时，安全回路经运行控制板的J4.3至K2的常闭触点开关K2-1打开、常闭触点开关K2-2打开，至K6的常开触点开关K6-2 未闭合，至K1的常开触点开关K1-4未闭合，此时安全回路断开。

c.当SRP动作，SRT未动作时，安全回路经运行控制板的J4.3至K2的常闭触点开关K2-1打开、常闭触点开关K2-2打开，至K6的常开触点开关K6-2 未闭合，至K1的常开触点开关K1-4未闭合，此时安全回路断开。

d.当SRP和SRT均动作时，安全回路经运行控制板的J4.3至K1的常闭触点开关K1-1打开、常闭触点开关K1-2打开，至K2的常闭触点开关K2-2打开，至K3的常开触点开关K3-1未闭合，此时安全回路断开。

e.当SRT、SRP、SCST、SBUT均动作时，安全回路经运行控制板的J4.3至 K1的常闭触点开关K1-1打开、常闭触点开关K1-2打开，至K2的常闭触点开关K2-2打开，至K6的常开触点开关K6-1未闭合，此时安全回路断开。

f.当SRT、SRP、SCSP、SBUP均动作时，安全回路经运行控制板的J4.3至 K1的常闭触点开关K1-1打开、常闭触点开关K1-2打开，至K2的常闭触点开关K2-2打开，至K3的常开触点开关K3-1未闭合，此时安全回路断开。

g.当SRT、SCST、SBUT均动作时，安全回路经运行控制板的J4.3至K2的常闭触点开关K2-2未打开，至K1的常开触点开关K1-3闭合，至K3的常开触点开关K3-2闭合，至K4的常开触点开关K4-2闭合到达J4.4，此时安全回路导通。

h.当SRP、SCSP、SBUP均动作时，安全回路经运行控制板的J4.3至K1的常闭触点开关K1-1未打开，至K2的常开触点开关K2-3闭合，至K6的常开触点开关K6-2闭合，至K7的常开触点开关K7-2闭合到达J4.4，此时安全回路导通。

i.当SRT、SCST、SBUT、SRP、SCSP、SBUP均动作时，安全回路经运行控制板的J4.3至K1的常开触点开关K1-4闭合，至K2的常开触点开关K2-4闭合，至K3的常开触点开关K3-1闭合，至K6的常开触点开关K6-1闭合，至K4的常开触点开关K4-1闭合，至K7的常开触点开关K7-1闭合到达J4.4，此时安全回路导通。

采用该实施例，在检修开关动作后安全回路断开，使得电梯更安全、可靠；该电梯运行控制板可以兼容市场上常见的电梯控制系统，可移植性更高；使用安全继电器实现硬件搭接，比使用可编程芯片实现，更加安全可靠。

为了避免SCST、SCSP按钮触点粘连或者按钮卡死时，此按钮失去意义，优选地，电梯非正常运行控制板还包括：用于指示紧急联动开关状态的第一指示单元和用于指示底坑检修联动开关状态的第二指示单元。具体地，如图3所示，第一指示单元包括电阻R1和LED1，电阻R1和LED1相互串联后的串联电路的一端连接至轿顶检修联动开关，另一端连接至电源；第二指示单元包括电阻R2 和LED2，电阻R2和LED2相互串联后的串联电路的一端连接至底坑检修联动开关，另一端连接至电源。通过各个指示单元对SCST、SCSP的工作状态进行实时显示，方便维保人员及时发现按钮故障，避免出现安全事故。

由上述的记载可知，本实用新型提供的设置有多个检修装置电梯的运行控制板，相对于现有技术，具有以下有益效果：在电梯被实施检修时，安全回路相应能处于断开的状态，此时，即使电梯意外启动，由于安全回路处于断开的状态，电梯不会运行，保障了电梯维修人员的安全，提升了电梯检修的安全性。

以上实施方式的先后顺序仅为便于描述，不代表实施方式的优劣。

最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施方式技术方案的精神和范围。