本实用新型涉及车载罐领域，尤其是涉及一种碳纤维增强复合材料车载罐。
背景技术：
由于目前使用的成品油、酸碱溶液等腐蚀性液体运输都是金属罐体，一方面金属罐体本身耐腐蚀性较差，使用寿命短；另一方面金属罐体自重较大，车辆油耗高，长途运输经济性不佳。而随着道路运输业竞争加剧，对提升单位车辆运载量、降低运费的要求越来越高，罐式运输汽车向轻量化方向发展是一个必然趋势。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于为解决现有技术的不足，而提供一种碳纤维增强复合材料车载罐。
本实用新型新的技术方案是：一种碳纤维增强复合材料车载罐，包括罐腔、支架和结构层，所述的车载罐由3~6个罐腔组合而成，罐腔分中间罐腔及端罐腔两种，端罐腔上顶部装有法兰；罐腔由内衬层制成，内衬层以橡胶材质充气内胆做为模具，采用四维包络缠绕成型工艺制作而成；罐腔横截面为圆形或椭圆形筒状结构，罐腔之间由螺栓及粘接连接而成，罐腔外部包覆有结构层，结构层为玻璃纤维增强热固性复合材料层，采用四维包络缠绕成型技术制作而成，罐腔连接处设有加强筋；加强筋为玻璃纤维增强热固性复合材料材质，进行环向缠绕补强；罐腔之间有通孔，相临罐腔的通孔相适应，罐腔之间贯通；罐腔底部设有支架。
所述的罐腔的内衬层为玻璃纤维增强热固性复合材料材质，其增强材料为玻璃纤维或碳纤维材料。
本实用新型的有益效果是：一种碳纤维增强复合材料车载罐可以解决金属车载罐存在的耐腐蚀性差并大幅度降低罐体的壁厚和设计重量，减少车辆燃料消耗，具有重量轻、强度高、耐腐蚀、防静电、节能环保、综合效益好等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1为罐腔、2为支架、3为结构层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
一种碳纤维增强复合材料车载罐，包括罐腔1、支架2和结构层3，所述的车载罐由3~6个罐腔1组合而成，罐腔1分中间罐腔及端罐腔两种，端罐腔上顶部装有法兰；罐腔1由内衬层制成，内衬层以橡胶材质充气内胆做为模具，采用四维包络缠绕成型工艺制作而成；罐腔1横截面为圆形或椭圆形筒状结构，罐腔1之间由螺栓及粘接连接而成，罐腔1外部包覆有结构层3，结构层3为玻璃纤维增强热固性复合材料层，采用四维包络缠绕成型技术制作而成，罐腔1连接处设有加强筋；加强筋为玻璃纤维增强热固性复合材料材质，进行环向缠绕补强；罐腔1之间有通孔，相临罐腔1的通孔相适应，罐腔1之间贯通；罐腔1底部设有支架2。
所述的罐腔1的内衬层为玻璃纤维增强热固性复合材料材质，其增强材料为玻璃纤维或碳纤维材料。