煤仓无动力防风防冻装置的制作方法

本实用新型涉及能源运输领域，具体为一种煤仓无动力防风防冻装置，尤其涉及可防风保暖的煤仓无动力防风防冻装置。

背景技术：

在寒冷的北方地区，煤仓的防冻措施一直都是令人头疼的问题。由于产品煤都是经过选洗的，故其含水量较高，在冬季，冷风的进入会使原煤容易冻结成块，煤块会逐渐冻结周围的潮湿原煤颗粒形成较大的冻块，当煤流向下运动时，较大的冻煤块容易卡在原煤仓口造成堵塞；当堵塞时间较长时，冻煤块会继续冻结周边的潮湿原煤颗粒，最终在出口处形成一个冻结整体，使产品煤无法顺利装车。目前原煤仓出口发生冻煤堵塞时，一般采用在原煤仓外壁开孔，用钢钎人工捣碎的方式进行破块、消除堵塞，该方法不仅效率低，而且人工强度大，用时长。有的会在操作层放置一个可移动的带轱辘的盖板，当需要装车时将盖板移开，装车结束再将盖板放置在装车口上，从而隔绝外部的冷空气。这种办法防冻效果较好，但需人为操作，一是增加工人的工作量，二是如果忘记则还是会造成严重后果。中国实用新型专利CN 204210960公开了一种原煤仓出口防冻煤装置，包括原煤仓、热空气喷射管、热空气导管、气源分配器和热空气气源。该实用新型通过燃煤电厂现有的热空气气源，将热空气喷射进入原煤仓出口闸板门至给煤机入口管段易产生冻煤堵塞区域，使冻煤块快速解冻，恢复原煤颗粒流动性。但是装车口一般不采取特殊措施，这就使得外部的冷风通过装车口进入仓的操作层，仍未解决防冻保暖问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种防风保暖的煤仓无动力防风防冻装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

煤仓无动力防风防冻装置，包括活动连接的溜料通道和防冻组件，防冻组件可选择地封闭溜料通道。

优选地，防冻组件包括至少一防冻板，溜料通道活动连接于防冻板的非边缘处。

更优选地，防冻板与溜料通道连接处不高于防冻板位于溜料通道外侧的一端，以使原煤仓中的原煤倾倒入溜料通道后顺利进入运输车。

作为一种优选实施方式，防冻板包括第一防冻板和第二防冻板，第一防冻板和第二防冻板分别活动连接于溜料通道两侧壁端缘，且第一防冻板与第二防冻板相互配合以封闭溜料通道。

更优选地，为了一次运输更多原煤，防冻组件包括至少一防冻板和与防冻板配合设置的配重，溜料通道活动连接于防冻板的非边缘处，配重连接于防冻板位于溜料通道外侧的一端；具体地，配重为现有技术任意可行方案，如焊接成立方体，里面填充混凝土或废钢材等，在此不作赘述。

类似地，防冻板与配重连接处不低于其与溜料通道连接处；作为一种优选实施方式，为保证防冻板与配重连接处不低于其与溜料通道连接处，可在配重上对应设置吊挂，吊挂固定连接在楼板、梁、墙壁或其他固定装置上，具体可根据现场实际情况而定。

更优选地，防冻板位于溜料通道内的端面设有加强肋，以增加防冻板的强度，使之在原煤不断击打下不易变形。

优选地，防冻板的外表面还设有保温板，从而保护仓口不结冻，保证物料的顺利装车。

优选地，溜料通道和防冻板铰接或转轴连接。

更优选地，溜料通道和防冻板经铰链销可旋转的连接。

更优选地，溜料通道与防冻板上分别连接有轴或轴套。

优选地，溜料通道与防冻板连接处设有保护套，主要作用是避免原煤进入溜料通道与防冻板连接处的空隙而造成堵塞，使防冻板不能正常可选择地封闭溜料通道。

本实用新型的优点如下：

1、利用自制的配重，通过杠杆原理，达到防冻板自动开口及闭口的效果，无需动力即可进行原煤的进料出料。

2、用圆钢和钢管的组合作为可绕轴旋转的连接件，方便取材及制作。

3、配重可采用水泥、废钢材的材料填充，取材简单，充分利用废料。

4、该装置外层覆盖保温层，保温效果好。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提供的煤仓无动力防风防冻装置示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的煤仓无动力防风防冻装置使用状态参考图；

图3为本实用新型实施例2提供的煤仓无动力防风防冻装置示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地描述本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。

实施例1

煤仓无动力防风防冻装置，由溜料通道1、防冻板2、配重3、吊挂4、保温板5和弧形钢板6组成。溜料通道1和防冻板2转轴连接，其中，溜料通道1由第一钢板11、第二钢板(图中未示出)、第三钢板(图中未示出)、第四钢板(图中未示出)围绕而成，防冻板2由两镜像对称的第五钢板21、第六钢板(图中未示出)组成，防冻板2两钢板(即第五钢板21和第六钢板，下同)分别与溜料通道1上某一对平行钢板的下边缘转轴连接；如：第五钢板21和第六钢板分别与第一钢板11和第三钢板转轴连接或分别与第二钢板和第四钢板转轴连接。具体地，以第一钢板11与第五钢板21转轴连接为例，第一钢板11下边缘两端分别焊接有圆钢15，焊缝较短，只焊两端100mm的范围，中间没有焊接作业；第五钢板21宽度与第一钢板11长度一致，第五钢板21长度与第二钢板长度一致，第五钢板21在其正中平行于其边缘焊接有钢管23，钢管23套接在圆钢15上，钢管23的旋转可以带动防冻板2的活动，为保证钢管23灵活地绕着圆钢15转动，钢管23内径比圆钢15直径大。钢管23外连接有一折弯制成的弧形钢板6，主要作用是保护圆钢15和钢管23的清洁，避免物料进入圆钢15与钢管23之间的空隙而造成堵塞，使钢管23不能正常旋转，同时将折弯处做成弧形，减缓钢板的受力，延长钢板的使用寿命；类似地，第三钢板与第六钢板转轴连接结构同上。此外，与圆钢15焊接的第一钢板11的下边缘中间范围有凹槽，以避免第一钢板11与钢管23接触而影响其旋转，从而影响防冻板2的旋转；防冻板2两钢板旋转至水平方向时边缘齐平相互无缝贴合，从而阻挡冷风进入，较佳地，第五钢板21和第六钢板边贴合处还设有角钢24，作为加强肋使用，增加防冻板2的强度，使之不易变形；防冻板2两钢板在溜料通道1外一端各焊接有配重3，配重3为六块钢板焊接成的立方体，里面填充混凝土或废钢材等，每个配重3上还连接有一吊挂4，吊挂4的长度为使配重3所在位置正好保证防冻板2处于水平状态，具体可根据现场实际情况而定。防冻板2的下表面还设有保温板5，从而保护仓口不结冻，保证物料的顺利装车。

本实施例提供的煤仓防冻装置的工作原理是，当溜料通道1里没有物料时，吊挂4牵制配重3使防冻板2保持水平，可以阻隔冷风灌入料斗进而进入煤仓操作间，此时仓口不排料，若没有吊挂4的牵制，防冻板2就会因为配重3的重力作用向溜料通道1的内部翘起，从而无法排料；当溜料通道1里堆积仓口排出的一定厚度的原煤后，原煤的重量打破配重3的平衡，防冻板2依靠煤的重力作用带动钢管3绕着圆钢2旋转，从而将封闭的溜料通道自动打开，物料装车。需要注意的是配重3的重量不宜过大，否则需要积存大量的煤才能将防冻板2冲开，这样也不利于煤的装车。

实施例2

本实施例与实施例1的区别仅在于第五钢板21、第六钢板的尺寸比实施例1中大，故其与钢管23焊接处可根据需要而定，具体以第五钢板21和第六钢板组成的防冻板2可完全封闭溜料通道1为准。

实施例3

本实施例与实施例1的区别仅在于防冻板2仅由一块钢板组成，溜料通道1与防冻板2非边缘处铰接，对应地，防冻板2在溜料通道1外一端连接有配重3，配重3上对应设置有吊挂4。

在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。