一种钢化玻璃运输用防破碎装置的制作方法

本发明涉及钢化玻璃技术领域，具体为一种钢化玻璃运输用防破碎装置。

背景技术：

钢化玻璃一般自爆率都是按片为单位计算，为统一算自爆率，定出统一的条件，每5-8t玻璃含有一个足以引发自爆的硫化镍，每片玻璃的平均面积为1.8平米，测算出6mm的钢化玻璃自爆率为0.34%-0.54%，即6mm钢化玻璃自爆率为0.3%-0.5%，这也与国内高水平加工企业的实际标准吻合，实际上国内建筑工程上钢化玻璃自爆通常在0.8%左右。

所以在钢化玻璃的运输过程中，如果颠簸严重的话很容易使其破碎亦或者出现各种意想不到的裂痕，而现有的钢化玻璃运输多是采用木质框架进行固定，这样导致整个钢化玻璃的占用的体积变大，货车的装载率较低，而每次装载的钢化玻璃的数量不一致，这样需要反复安装和拆卸木质框架，这个过程不仅费时费力，而且增大了钢化玻璃破碎的可能性，为此我们提出一种钢化玻璃运输用防破碎装置用于解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种钢化玻璃运输用防破碎装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种钢化玻璃运输用防破碎装置，包括安装底板，所述安装底板上方有钢化玻璃，所述钢化玻璃上方套接设有安装顶板，所述安装底板的前后两侧设有滑槽，所述滑槽内卡接设有滑块，所述滑块上固定安装有卡座，所述卡座内设有卡槽，所述卡槽的底端通过弹簧固定连接底座，所述底座的两侧活动设有顶杆，所述顶杆的中部通过转轴活动连接支撑杆，所述支撑杆的底端活动安装在顶杆槽的内端，所述顶杆槽位于卡槽中部的外侧，所述钢化玻璃底端放置在底座上；

所述卡座的左侧设有固定块，其右侧设有卡接块，且滑槽左侧设有卡接块，其中相邻两个卡座或最左端卡座与滑槽的固定块插接在卡接块内，且固定块上端设有通槽，所述通槽底端通过销钉弹簧固定连接销钉，且对应销钉的卡接块底端设有销孔；

所述滑槽的右端活动卡接有限位滑块，所述限位滑块的顶端固定安装有限位块，所述限位块顶端两侧贯穿设有螺栓，所述螺栓底端插接在滑槽顶端表面的限位孔内；

所述钢化玻璃顶端活动插接在安装顶板内的固定槽内，所述固定槽内表面设有缓冲垫。

优选的，所述滑槽内为t字型结构，该滑槽的数量为两组，且一组滑槽内滑块的数量不少于十个，两个滑槽内相对应的滑块之间固定连接卡座，所述卡座的长度和安装底板的宽度保持一致。

优选的，所述卡槽的长度和钢化玻璃的长度保持一致，且其宽度大于钢化玻璃的厚度，所述顶杆槽的宽度大于卡槽的宽度。

优选的，一个顶杆槽的顶杆的数量为两个，所述顶杆的外端设有阻尼块，且当支撑杆保持水平时，两个阻尼块之间的距离小于钢化玻璃的厚度，且当弹簧内弹力为零时，两个阻尼块之间的距离大于钢化玻璃的厚度。

优选的，所述底座的顶端覆盖设有橡胶软座，所述橡胶软座和底座的大小保持一致。

优选的，所述销钉顶端为半球型结构，其下端为圆柱型结构，所述销孔的直径和销钉前端的直径保持一致。

优选的，所述滑槽外顶面上限位孔的数量不少于五组，且每个限位孔到滑槽左端卡接块的内表面的垂直距离，为卡座的宽度和卡接块的宽度之和的整数倍。

优选的，所述安装顶板内的固定槽的数量和滑块的组数保持一致。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构首先安装卡座，将滑块从滑槽右端滑入，将卡座的固定块推进滑槽的卡接块内，其中销钉在销钉弹簧的作用下插接在销孔内，然后依次将后面的卡座滑入，并将其左侧的固定块采用同样的方式固定在前面一个卡座的卡接块内，拆卸时，拉动卡座，其中销钉的半球型结构在销孔边缘的剪切力作用下脱离销孔，从而将卡座拆卸，进而实现卡座的随意组合，然后安装钢化玻璃时将钢化玻璃底端放置在底座上，利用钢化玻璃自身的重力使底座向下移动并挤压弹簧，从而带动顶杆向下运动，在支撑杆的作用下，使两侧的顶杆挤压钢化玻璃两侧，通过阻尼块可以增加钢化玻璃和顶杆之间的摩擦力，增加钢化玻璃放置时的稳定性，最后在钢化玻璃底端安装结束后，将安装顶板的固定槽套接在钢化玻璃顶端，将钢化玻璃进一步固定。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明顶杆部分放大图；

图3为本发明销钉部分放大图；

图4为本发明滑块结构示意图；

图5为本发明限位滑块结构示意图。

图中：1安装底板、2滑槽、3滑块、4卡座、41卡槽、42顶杆槽、5卡接块、51销孔、6固定块、61通槽、7销钉、8顶杆、81阻尼块、9底座、91橡胶软座、10弹簧、11钢化玻璃、12安装顶板、121固定槽、122缓冲垫、13限位滑块、14限位块、15销孔、16转轴、17支撑杆、18销钉弹簧、19限位孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种钢化玻璃运输用防破碎装置，包括安装底板1，安装底板1上方有钢化玻璃11，钢化玻璃11上方套接设有安装顶板12，安装底板1的前后两侧设有滑槽2，滑槽2内卡接设有滑块3，滑槽2内为t字型结构，该滑槽2的数量为两组，且一组滑槽2内滑块3的数量不少于十个，两个滑槽2内相对应的滑块3之间固定连接卡座4，卡座4的长度和安装底板1的宽度保持一致，安装卡座4时将滑块3从滑槽2右端滑入，其中卡座4可在安装底板1上左右滑动。

滑块3上固定安装有卡座4，卡座4内设有卡槽41，卡槽41的底端通过弹簧10固定连接底座9，底座9的两侧活动设有顶杆8，顶杆8的中部通过转轴16活动连接支撑杆17，支撑杆17的底端活动安装在顶杆槽42的内端，一个顶杆槽41的顶杆8的数量为两个，顶杆8的外端设有阻尼块81，且当支撑杆17保持水平时，两个阻尼块81之间的距离小于钢化玻璃11的厚度，且当弹簧10内弹力为零时，两个阻尼块81之间的距离大于钢化玻璃11的厚度，安装钢化玻璃11时将钢化玻璃11底端放置在底座9上，利用钢化玻璃11自身的重力使底座9向下移动并挤压弹簧10，从而带动顶杆8向下运动，在支撑杆17的作用下，使两侧的顶杆8挤压钢化玻璃11两侧，通过阻尼块81可以增加钢化玻璃11和顶杆8之间的摩擦力，增加钢化玻璃11放置时的稳定性。

顶杆槽42位于卡槽41中部的外侧，其中卡槽41的长度和钢化玻璃11的长度保持一致，且其宽度大于钢化玻璃11的厚度，顶杆槽42的宽度大于卡槽41的宽度，底座9的顶端覆盖设有橡胶软座91，橡胶软座91和底座9的大小保持一致，通过橡胶软座91避免底座9和钢化玻璃11直接刚性接触，提高钢化玻璃11的安全性。

卡座4的左侧设有固定块6，其右侧设有卡接块5，且滑槽2左侧设有卡接块5，其中相邻两个卡座4或最左端卡座4与滑槽2的固定块6插接在卡接块5内，且固定块6上端设有通槽61，通槽61底端通过销钉弹簧18固定连接销钉7，且对应销钉7的卡接块5底端设有销孔51，销钉7顶端为半球型结构，其下端为圆柱型结构，销孔51的直径和销钉7前端的直径保持一致，安装左侧第一个卡座4时，将卡座4的固定块6推进滑槽2的卡接块5内，其中销钉7在销钉弹簧18的作用下插接在销孔51内，然后依次将后面的卡座4滑入，并将其左侧的固定块6采用同样的方式固定在前面一个卡座4的卡接块5内，拆卸时，拉动卡座4，其中销钉7的半球型结构在销孔51边缘的剪切力作用下脱离销孔51，从而将卡座4拆卸，进而实现卡座4的随意组合。

滑槽2的右端活动卡接有限位滑块13，限位滑块13的顶端固定安装有限位块14，限位块14顶端两侧贯穿设有螺栓15，螺栓15底端插接在滑槽2顶端表面的限位孔19内，滑槽2外顶面上限位孔19的数量不少于五组，且每个限位孔19到滑槽2左端卡接块5的内表面的垂直距离，为卡座4的宽度和卡接块5的宽度之和的整数倍，当卡座4安装到需要的数量时，将限位滑块13卡进滑槽2内，使其左端正好接触卡座4右端，此时限位块14上的螺栓15正好位于限位孔19上端，旋转螺栓15对限位块14进行固定，从而固定卡座4。

钢化玻璃11顶端活动插接在安装顶板12内的固定槽121内，固定槽121内表面设有缓冲垫122，安装顶板12内的固定槽121的数量和滑块3的组数保持一致，钢化玻璃11底端安装结束后，将安装顶板12的固定槽121套接在钢化玻璃11顶端，将钢化玻璃11进一步固定。

工作原理：本发明结构首先安装卡座4，将滑块3从滑槽2右端滑入，将卡座4的固定块6推进滑槽2的卡接块5内，其中销钉7在销钉弹簧18的作用下插接在销孔51内，然后依次将后面的卡座4滑入，并将其左侧的固定块6采用同样的方式固定在前面一个卡座4的卡接块5内，拆卸时，拉动卡座4，其中销钉7的半球型结构在销孔51边缘的剪切力作用下脱离销孔51，从而将卡座4拆卸，进而实现卡座4的随意组合，然后安装钢化玻璃11时将钢化玻璃11底端放置在底座9上，利用钢化玻璃11自身的重力使底座9向下移动并挤压弹簧10，从而带动顶杆8向下运动，在支撑杆17的作用下，使两侧的顶杆8挤压钢化玻璃11两侧，通过阻尼块81可以增加钢化玻璃11和顶杆8之间的摩擦力，增加钢化玻璃11放置时的稳定性，最后在钢化玻璃11底端安装结束后，将安装顶板12的固定槽121套接在钢化玻璃11顶端，将钢化玻璃11进一步固定。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。