一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构的制作方法

本发明涉及一种连接结构，更具体一点说，涉及一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构。

背景技术：

电梯主要有轿厢导轨系统、对重导轨系统、轿门系统、层门系统、主机驱动系统以及控制系统组成，电梯的轿厢系统和对重系统是电梯两大主要系统。目前，轿厢系统和对重系统的技术已经很完善，但是，现有电梯中轿厢以及对重的上、下运行需要独立且较大的运动空间，当需要安装体积较大、承载能力更强的的电梯时，需要建设空间更阔的井道，既增加了建设成本，也占用了较多空间，同时，由于轿厢导轨和对重导轨安装在电梯井道不同空间位置上，电梯开门布置较为死板。

技术实现要素：

本发明目的在于解决现有技术问题，提供具有开门灵活、节约成本、节省空间等技术特点的一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构。

一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构，包括两块角形件，所述角形件水平且间隔安装在井道墙体或钢结构上，每块角形件分别连接有一块角铁板，所述角铁板相向的一侧分别竖直设置有对重导轨，所述对重导轨间可滑动的设置有对重块，两个角铁板的外侧对应竖直设有一个轿厢导轨，所述轿厢导轨上分别可滑动的设置有一个l形承载台。

作为一种改进，所述轿厢导轨间形成一号导向面，所述对重导轨间形成二号导向面，所述一号导向面与二号导向面间距为0-200mm。

作为一种改进，所述角铁板间连接有杆件。

作为一种改进，所述对重块为型钢或钢板，其厚度为40-100mm。

作为一种改进，所述杆件连接在对重块前端的角铁板间，或连接在对重板后端的角铁板间。

作为一种改进，两块所述角形件可以安装在井道墙体任一侧面上。

本发明的有益效果：轿厢导轨和对重导轨用间隔的角铁板固定在一体，增加了电梯轿厢导轨和对重导轨的刚度和强度，提升电梯运行的安全性，节约了安装电梯井道的20%空间，节约安装成本和材料成本；通过轿厢导轨和对重导轨安装在电梯井道同一侧，大大提高了电梯开门布置的灵活性，可实现正面开门，直角开门，对面对开门和三面开门。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明一号、二号导向面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作进一步的说明。以下实施例仅对

本技术：
进行进一步说明，不应理解为对本申请的限制。

如图1、2所示为一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构的一种具体实施例，该实施例一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构，包括两块角形件1，所述角形件1水平且间隔安装在井道墙体或钢结构上，每块角形件1分别连接有一块角铁板2，所述角铁板2相向的一侧分别竖直设置有对重导轨3，所述对重导轨3间可滑动的设置有对重块4，两个角铁板2的外侧对应竖直设有一个轿厢导轨5，所述轿厢导轨5上分别可滑动的设置有一个l形承载台6；

本发明一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构，包括两块角形件1，两块角形件1水平且间隔安装在井道墙体一侧面上，或水平且间隔安装在钢结构上，每块角形件1分别连接有一块角铁板2，两块角铁板2相向的一侧分别竖直设置有一个对重导轨3，对重导轨3间可滑动的设置有对重块4，两个角铁板2的外侧对应竖直设有一个轿厢导轨5，轿厢导轨5上分别可滑动的设置有一个l形承载台6用于承载电梯轿厢，对重块4与电梯轿厢连接有缆绳，当电梯轿厢上行时，对重块4下降，当电梯轿厢下行时，对重块4上升，对重块4对电梯轿厢起到平衡作用，本发明将轿厢导轨5和对重导轨3用间隔的角铁板2固定在一体，增加了电梯轿厢导轨5和对重导轨3的刚度和强度，提升电梯运行的安全性，解决了传统电梯中对重导轨3与轿厢导轨5分开设置所造成占用空间大问题，节约了安装电梯井道的20%空间，节约安装成本和材料成本。

作为一种改进的实施例，所述轿厢导轨5间形成一号导向面7，所述对重导轨3间形成二号导向面8，所述一号导向面7与二号导向面8间距为0-200mm；如图2所示，轿厢导轨5间形成一号导向面7，对重导轨3间形成二号导向面8，一号导向面7与二号导向面8间距为0-200mm，根据具体需求对重导轨3与轿厢导轨5间距可以调整0-200mm，既便于电梯的灵活安装，也便于选择不同体积的电梯轿厢。

作为一种改进的实施例，所述角铁板2间连接有杆件9；如图1所示，角铁板2间连接有杆件9，自上而下角铁板2间可以间隔设置有多根杆件9，通过杆件9固定两块角形件1，结构更加稳定、安全性高，同时杆件9属于可拆卸安装。

作为一种改进的实施例，所述对重块4为型钢或钢板，其厚度为40-100mm；如图1所示，对重块4为型钢或钢板，其厚度为40-100mm，采用型钢或钢板，使得在同样需求的重量下，对重块4相比于其他材质，其体积较小，型钢或钢板抗生锈、氧化能力强。

作为一种改进的实施例，所述杆件9连接在对重块4前端的角铁板2间，或连接在对重板2后端的角铁板2间；如图1所示，杆件9连接在对重块4前端的角铁板2间，或连接在对重板2后端的角铁板2间，对重块4可滑动的设置在对重导轨3上，一定程度上对两个角铁板2起到固定连接以及支撑作用，在对重板2后端的角铁板2间或对重块4前端的角铁板2间连接杆件9，通过杆件9进一步固定角铁板2，使得电梯轿厢沿轿厢轨道5滑动以及对重块4沿对重轨道3滑动更加稳定，优选对重板2后端的角铁板2间连接杆件9。

作为一种改进的实施例，两块角形件1可以安装在井道墙体任一侧面上，大大提高了电梯开门布置的灵活性，可实现正面开门，直角开门，对面对开门和三面开门。

最后，需要注意的是，本发明不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开的是一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构，包括两块角形件，角形件水平且间隔安装在井道墙体或钢结构上，每块角形件分别连接有一块角铁板，角铁板相向的一侧分别竖直设置有对重导轨，对重导轨间可滑动的设置有对重块，两个角铁板的外侧对应竖直设有一个轿厢导轨，轿厢导轨上分别可滑动的设置有一个承载台，轿厢导轨和对重导轨用角铁板固定在一体，增加了电梯轿厢导轨和对重导轨的刚度和强度，提升电梯运行的安全性，节约了安装电梯井道的空间，节约安装成本和材料成本，轿厢导轨和对重导轨安装在井道同一侧，提高了电梯开门布置的灵活性。

技术研发人员：褚雪华;褚恩波;张建义
受保护的技术使用者：杭州奥弗德机电科技有限公司
技术研发日：2017.07.26
技术公布日：2018.02.13