本实用新型涉及一种安全制动器，具体地说是一种用于对轮盘进行安全制动的锁盘器。
背景技术：
为解决现有用于轮盘侧的安全制动器体积大、占地多和安装困难的问题，申请人在先申请了一种锁盘器专利（公开号为CN 105480890A），这种锁盘器包括两个相向设置的框架，两个所述框架之间为夹持轮盘用的夹盘缝隙，在每个所述框架中设置有制动夹块，两个框架中的所述制动夹块的夹合面相对，在所述制动夹块的夹合面上设置有摩擦片；两个所述制动夹块构成组合楔形体，两个所述框架构成卡接组合楔形体的组合楔形槽；在所述框架上设置有拉簧，所述拉簧与框架中的所述制动夹块相接，以拉动制动夹块使其背面贴靠在框架内缘上。这种锁盘器体积小，便于安装在现有各种卷扬起重设备的制动轮盘上，依靠楔形结构可对大扭矩轮盘实施紧急制动。
但是，这种锁盘器在使用时还存在一定的不足，如在大力矩制动时偶有装置变形的情况发生，导致不能锁死制动盘，另外，如果制动盘偏心转动，就会发生误制动，这些都会导致锁盘器的可靠性降低。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是提供一种高可靠性的锁盘器，以解决现有锁盘器存在的可靠性不高的问题。
本实用新型的目的是这样实现的：一种锁盘器，包括底座、制动夹块、夹块靠壁撑顶机构、前挡板和制动触发机构。
所述底座包括底板和一体地设立在所述底板上的两个侧立板，两个所述侧立板相对设置，其内壁均为横向斜坡面，使两个所述侧立板之间形成前端开口大、后端开口小的楔形槽，在所述侧立板上开有穿接制动触发机构的安装孔。
所述制动夹块为并置的两个，设置在所述底座上的两个所述侧立板之间所形成的楔形槽中；在所述制动夹块的夹合面上设置有摩擦片，所述制动夹块的背面为横向斜坡面，使制动夹块本体形成楔形体，在所述制动夹块的背面开有供制动推杆插入的横向滑槽。
所述夹块靠壁撑顶机构包括对两个所述制动夹块的前部进行横向弹性推顶的前撑顶机构以及对两个所述制动夹块的后部进行横向弹性推顶的后撑顶机构。
所述前挡板固定在所述底座的楔形槽的前端口处，用于阻挡楔形槽中的制动夹块从前端口的脱出。
所述制动触发机构通过压缩弹簧与制动推杆相接，所述制动触发机构安装在所述侧立板的所述安装孔中，所述制动推杆穿过所述安装孔，其前端部从侧立板内壁上的孔口中穿出并顶靠在制动夹块的所述横向滑槽中。
本实用新型还包括有有限位盖板，所述限位盖板横向设置在所述侧立板的上沿，用于封挡所述制动夹块从楔形槽顶部的脱出；所述限位盖板的内侧沿超出限位盖板所在侧的所述制动夹块于初始位置时的夹合面，以对制动盘的偏摆进行限位，防止因制动盘偏摆造成的误制动。
本实用新型还包括有滚针滑排，所述滚针滑排为L形折板，在其板面上设有若干成排设置的滚针；所述滚针滑排贴靠在底座楔形槽的侧壁和槽底面，用于为所述制动夹块提供滑动支撑，以减少制动夹块与底座楔形槽之间的滑动摩擦。
本实用新型在所述滚针滑排的前端接有拉簧，所述拉簧的另一端通过顶丝固定在所述前挡板上。
所述前撑顶机构包括支杆和套接在所述支杆上的顶簧，所述支杆的两端插接在所述制动夹块的夹合面靠近前端位置上开出的穿插孔中，所述支杆的直径小于所述穿插孔的直径，所述顶簧的两端顶靠在所述制动夹块的夹合面上。
所述穿插孔开在所述制动夹块的夹合面靠近前端下部的位置上，以使前撑顶机构让开两个制动夹块之间的制动盘通道，保证卷扬机类起重设备的正常工作；所述穿插孔的中心线垂直于制动夹块的夹合面，所述穿插孔的深度控制在当两个制动夹块处于夹紧制动位时所述支杆仍有轴向活动余量，这样就可避免支杆顶住制动夹块而使其不能夹紧制动盘的情况出现。
所述后撑顶机构为U形簧叉，所述U形簧叉的两个上伸端弯制成向前折角的插头，所述插头插接在制动夹块后端面上开出的插孔中。
本实用新型在所述制动夹块的前端面开有松闸螺孔，在所述前挡板的板面上开有与所述松闸螺孔位置相对的松闸孔。
在所述制动推杆的前端头上设置有轴承或滚轮，以减少制动夹块在安全制动时与制动推杆端头之间的摩擦阻力。
本实用新型以一个高强度的刚性体底座作为基础构件和楔形槽的形成部件，在制动触发机构、夹块靠壁撑顶机构、前挡板、限位盖板和滚针滑排的协同作用下，实现了制动夹块的灵活移动、可靠制动和制动盘偏心阻挡，由此消除了装置变形，避免了因制动盘偏心转动导致的误制动，使得装置的可靠性大幅提高，满足了标准要求，真正实现了产品化，使安全制动器的推广应用成为可能。
本实用新型利用制动触发机构对制动夹块施加正向推动力，使制动夹块上的摩擦片贴靠到轮盘的盘面上，在与轮盘盘面间所形成的摩擦力的带动下，使具有复合楔形结构的两个制动夹块进入到底座楔形槽的小口端，从而快速夹紧轮盘，达到紧急制动轮盘的目的。
本实用新型结构简单，占用位置小，方便安装在卷扬起重设备的轮盘侧，对大扭矩轮盘可实施稳定可靠的制动，解决了现有卷扬起重设备没有安全制动器安装位置的难题，也有效地解决了卷扬起重设备因场地所限在轮盘侧不便或不能安装安全制动器的老大难问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、限位盖板，2、底座，21、底板，22、侧立板，23、固定螺孔，3、前挡板，31、松闸孔，32、拉簧定位孔，33、固定孔，4、摩擦片，5、顶簧，6、支杆，7、制动夹块，71、横向滑槽，72、松闸螺孔，8、顶丝，9、U形簧叉，10、制动触发机构，11、轴承，12、制动推杆，13、滚针滑排，14、拉簧。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括底座2、制动夹块7、夹块靠壁撑顶机构、滚针滑排13、前挡板3、限位盖板1和制动触发机构10等部分。
底座2包括底板21和两个相对设置的厚壁侧立板22，底板21和两个侧立板22是用高强度的低碳钢一体制造成型，可以保持最大的刚性。两个侧立板22的内壁均为横向斜坡面，使两个侧立板22之间形成前端开口大、后端开口小的楔形槽。在侧立板22上开有穿接制动触发机构的安装孔。该安装孔为阶梯圆孔，制动触发机构10安装在该安装孔内。
制动夹块7有对称的两个，制动夹块7的背面为横向斜坡面，使制动夹块本体形成楔形体。两个制动夹块7并行设置在底座2上的由两个侧立板22之间所形成的楔形槽中，但两个制动夹块之间为平行的制动盘通道。在制动夹块7的夹合面上设置有摩擦片4，在制动夹块7的背面开有横向滑槽71。
制动触发机构10通过压缩弹簧与制动推杆12相接。制动触发机构10可以是电磁铁、液压装置或者气动装置等，可以是失电触发，也可以是得电触发的工作方式。制动触发机构10从侧立板22的外侧插入安装孔中，制动推杆12穿过安装孔，其前端从侧立板22内壁上的孔口中穿出并顶靠在制动夹块7的横向滑槽71上。在制动推杆12的前端头上设置有轴承11，也可设置滚轮等，以减少制动夹块7在安全制动时与制动推杆端头之间的摩擦阻力。
所述夹块靠壁撑顶机构包括对两个所述制动夹块的前部进行横向弹性推顶的前撑顶机构以及对两个所述制动夹块的后部进行横向弹性推顶的后撑顶机构。
前撑顶机构包括支杆6和套接在支杆6上的顶簧5；支杆6的两端插接在制动夹块7的夹合面靠近前端位置上开出的穿插孔中，支杆6的直径小于穿插孔的直径，使支杆6具有轴向活动余量。顶簧5的两端顶靠在制动夹块7的夹合面上，使制动夹块7的前端贴靠在侧立板22上。制动夹块7上的穿插孔的中心线垂直于制动夹块的夹合面，穿插孔的深度控制在当两个制动夹块处于夹紧制动位时，支杆6仍有轴向的活动余量。穿插孔开在制动夹块7的夹合面靠近前端下部的位置上，以让开锁盘器中制动盘的工作通道。
后撑顶机构是一个U形簧叉9，U形簧叉9的两个上伸端弯制成向前折角的插头，在制动夹块7的后端面上开有插孔，一个插头插接在一个制动夹块7上的插孔中，利用U形簧叉9的弹性复位扩展作用，可使制动夹块7的后端贴靠在侧立板22上。
夹块靠壁撑顶机构实现了对制动夹块的弹性靠壁撑顶，这样就可实现制动夹块的状态稳定和两制动夹块之间的制动盘通道的通畅，有利于避免误制动情况的发生。另外，夹块靠壁撑顶机构中的前撑顶机构还具有使两个制动夹块7实现同步动作的作用，以避免出现因制动夹块不同步现象而使安全制动不能的情况发生。
前挡板3固定在底座2的楔形槽的前端口处，用于阻挡楔形槽中的制动夹块7，防止制动夹块从楔形槽的前端口脱出。前挡板3可以是图1所示的中间带豁口的整块板体，也可以是中间断开的两个对称本体。前挡板3的中间豁口或间隔的宽度要大于制动盘的厚度，以便为制动盘提供转动工作空间。在前挡板3下部开有固定孔33，在底座2的前端面开有位置相对的固定螺孔23，使用固定螺栓，即可将前挡板3固定在底座楔形槽的前端口处。
限位盖板1可以是设立在侧立板21上沿内侧并与底座2一体成型的檐口，也可以是单独的盖板。图1所示的限位盖板1是由两个长条形的软质金属板（如铜板等）组成，每个限位盖板1固定在一个侧立板21的上沿顶面。限位盖板1也可以是在其内侧端贴附铜条的金属板。每个限位盖板1通过紧固件固定在一个侧立板22的上沿，限位盖板1向内侧伸出，其内侧沿遮盖在底座楔形槽的上方，用于封挡制动夹块，防止制动夹块从楔形槽的顶部脱出。另外，限位盖板1的内伸度是要使内侧沿超出该限位盖板所在侧的制动夹块于初始位置时的夹合面（但不能超出制动夹块于工作位置时的夹合面），其作用是依靠内侧沿对制动盘的偏摆转动进行限位，防止因制动盘偏摆转动触碰到制动夹块7，造成误制动。
在底座楔形槽中还设置有滚针滑排13。滚针滑排13为L形折板，在其板面上设有三排滚针——侧壁两排、底面一排，侧壁上的两排滚针用于支撑制动夹块的后壁，底面的一排滚针用于支撑制动夹块的底面。滚针滑排13贴靠在底座楔形槽的侧壁和槽底面，用于为制动夹块2提供充足有效的滑动支撑，以减少制动夹块7与楔形槽内壁之间的摩擦阻力。在滚针滑排13的侧壁的上、下两排滚针之间的板面上开有横向条孔，以使制动推杆12穿过滚针滑排。在滚针滑排13的前端接有拉簧14，拉簧14的前端通过顶丝8固定在前挡板3上。具体固定方式是，在前挡板3的板面上开有贯通的拉簧定位孔32，在前挡板3的侧沿上开有穿接顶丝的螺孔，该螺孔与拉簧定位孔32相通，将顶丝从螺孔中拧入，在穿套拉簧前端的拉环后，拧紧在螺孔中，即可将拉簧14的前端定位。设置拉簧的目的是对滚针滑排13进行弹性拉接，防止滚针滑排13随着制动夹块的移动而从楔形槽后端口脱出，并可在松闸操作时，实现自动回位。
正常情况下，制动触发机构10压住压缩弹簧，制动推杆12不触动制动夹块2，制动盘的轮沿得以在两个制动夹块间的工作通道中正常通过。当发生（卷扬机的制动器失灵等）紧急情况时，系统发出信号，断开本锁盘器的工作电源，制动触发机构10释放压缩弹簧，制动推杆12在压缩弹簧的作用下被迅速向前推出，推动制动夹块7压向制动盘，高速转动的制动盘通过与制动夹块间的摩擦力，带动制动夹块7向着楔形槽的小端口方向移动，从而被两个下楔形运动状态下带有横向相对运动的制动夹块2快速夹死，由此实现紧急制动的目的。
在制动夹块7的前端面上还开有两个松闸螺孔72，在前挡板3的板面上开有与松闸螺孔位置相对的松闸孔31。当制动夹块2夹死制动盘后，可以通过手动操作的方式，利用松闸螺栓穿入制动夹块7的松闸螺孔中，在连续拧动松闸螺栓的过程中，即可将制动夹块2强制回拉，从而使夹死的锁盘器打开，实现松闸操作。这种松闸方式十分简便，便于维修人员的学习和操作。