一种车架纵梁提吊装置的制作方法

本实用新型涉及车架起吊装置领域，尤其涉及一种车架纵梁提吊装置。

背景技术：

现场运作中，需要将已焊接好的车架纵梁，从焊接工位吊运到纵梁缓存区作为储备，目前，该项吊运工作由电葫芦加提吊工装完成。提吊工装是由吊钩和工装本体通过螺栓连接而成的一个整体，工作中需要人工将整个工装放平从而使吊钩处于水平状态，进而对夹具上横截面处于水平的车架纵梁进行勾取，在吊运过程中依靠车架纵梁自重，带动吊钩变成竖直状态。此种提吊装置笨重，移动时费力，起吊时易造成车架纵梁与夹具的磕碰，且不能实现横截面水平起吊，水平放置的要求。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车架纵梁提吊装置，解决了车架纵梁移动费力、移动时不能实现横截面水平起吊，水平放置的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种车架纵梁提吊装置，包括：提吊装置本体和吊钩；其中

所述吊钩包括：第一吊钩、第二吊钩；

所述第一吊钩和所述第二吊钩与所述提吊装置本体固定连接。

可选地，所述提吊装置本体包括：横梁和纵梁；

所述纵梁为两根，分别安装在所述横梁两端，并与所述横梁垂直设置。

可选地，所述纵梁上具有：锁紧螺母、限位销和棘爪；

所述锁紧螺母和限位销设置在所述纵梁的外侧，且所述限位销在所述锁紧螺母的下方；

所述棘爪设置在所述纵梁的内侧。

可选地，所述棘爪与纵梁之间设有弹簧；其中，所述弹簧的一端连接棘爪，另一端连接纵梁。

可选地，所述横梁上具有：拉线把手和拉线；所述拉线的一端与拉线把手连接，另一端与所述棘爪连接。

可选地，所述吊钩还包括：连接板；

所述第一吊钩和第二吊钩通过螺栓固定在所述连接板的一端，所述连接板的另一端与所述纵梁连接。

可选地，所述连接板上具有：限位装置和棘轮；

所述限位装置设置在所述连接板的外侧，所述棘轮设置在所述连接板的内侧，且所述限位装置和棘轮配合固定。

本实用新型的实施例的有益效果是：

上述方案中，勾取车架纵梁时，只需将吊钩拉至水平，取代之前将整个工装摆放至水平，起吊过程中是吊钩由水平过渡到竖直状态，取代之前的整个工装由水平过渡到竖直状态，从而使电葫芦拉线一直保持在竖直状态，操作方便，省时省力，可有效避免纵梁在起吊瞬间与夹具的磕碰；该提吊装置不仅可以满足现有纵梁横截面由水平到竖直的要求，通过更换吊钩，还可以满足纵梁由水平到水平的需要，用途更广泛。

附图说明

图1表示本实用新型的车架纵梁提吊装置的结构示意图；

图2表示本实用新型的车架纵梁提吊装置的第二吊钩的示意图；

图3表示本实用新型的锁紧螺母处于松开状态的示意图；

图4表示本实用新型的锁紧螺母处于锁紧状态的示意图。

其中图中：1、提吊装置本体，2、吊钩；

11、锁紧螺母，12、限位销，13、棘爪；

21、第一吊钩，22、第二吊钩，23、连接板；

231、限位装置，232、棘轮。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1-4所示，本实用新型的实施例提供了一种车架纵梁提吊装置，包括：提吊装置本体1和吊钩2；其中，所述吊钩2包括：第一吊钩21、第二吊钩22；

所述第一吊钩21和所述第二吊钩22与所述提吊装置本体1固定连接。

该实施例中，所述第一吊钩21和所述第二吊钩22分别在不同工况下与所述提吊装置本体1固定连接。

第一种工作情形：车架纵梁横截面由水平到竖直状态，吊运到缓存区。此时第一吊钩21与提吊装置本体1连接，将第一吊钩21手动拨到水平状态，调整提吊装置本体1，使第一吊钩21勾取到纵梁，此时纵梁横截面处于水平状态；起吊过程中，依靠纵梁自重，带动第一吊钩21由水平过渡到竖直状态，吊运到纵梁缓存区，实现车架纵梁由水平到竖直状态。

第二种工作情形：车架纵梁由夹具吊运到缓存区，保持水平状态。此时第二吊钩22与提吊装置本体1连接，调整提吊装置本体1，使第二吊钩22勾取纵梁，第二吊钩22与提吊装置本体1均处于竖直状态，吊运到纵梁缓存区，实现车架纵梁保持水平状态。

该方案通过更换吊钩，不仅可以满足现有纵梁横截面由水平到竖直的要求，还可以适应纵梁由水平到水平的需要，操作简单，用途更广泛。

本实用新型的上述实施例中，所述提吊装置本体1包括：横梁和纵梁；所述纵梁为两根，分别安装在所述横梁两端，并与所述横梁垂直设置。其中，所述纵梁用于连接吊钩2。

本实用新型的上述实施例中，所述吊钩2还包括：连接板23；

所述第一吊钩21和第二吊钩22通过螺栓固定在所述连接板23的一端，所述连接板23的另一端与所述纵梁连接。

该实施例中，所述连接板23在第一种工作情形，即车架纵梁横截面由水平到竖直状态，吊运到缓存区时，与第一吊钩21通过螺栓连接；在第二种工作情形，即车架纵梁由夹具吊运到缓存区，保持水平状态时，和第二吊钩22通过螺栓连接。

本实用新型的上述实施例中，所述连接板23上具有：限位装置231和棘轮232；

所述限位装置231设置在所述连接板23的外侧，所述棘轮232设置在所述连接板23的内侧，且所述限位装置231和棘轮232配合固定。

该实施例中，连接板上设有转轴，转轴通过纵梁上的固定孔将所述棘轮232和所述限位装置231连接，组成一个整体，同时实现吊钩2和提吊装置本体1的固定连接，此处转轴可以绕纵梁上的固定孔旋转，从而带动吊钩2相对提吊装置本体1旋转运动，且限位装置231跟随棘轮232转动而同步转动。

本实用新型的上述实施例中，所述纵梁上具有：锁紧螺母11、限位销12和棘爪13；

所述锁紧螺母11和限位销12设置在所述纵梁的外侧，且所述限位销12在所述锁紧螺母11的下方；所述棘爪13设置在所述纵梁的内侧。

该实施例中，限位销12通过限制限位装置231的双向旋转范围，从而限制吊钩2的旋转范围。

本实用新型的上述实施例中，所述棘爪13与纵梁之间设有弹簧；其中，所述弹簧的一端连接棘爪13，另一端连接纵梁。

该实施例中，第一种工作情形下，锁紧螺母11处于松开状态，此时，需人工将第一吊钩21从竖直拨到水平状态，并用限位销12限制在水平方向不动，棘爪13在弹簧的弹力作用下止动棘轮232，限制该状态下第一吊钩21向下运动的趋势。起吊过程中，第一吊钩21及纵梁在重力作用下克服棘爪13受到的弹簧弹力，由水平过渡到竖直状态。吊运过程中，限位销12和棘爪13共同保证第一吊钩21及纵梁不会发生左右摇摆。

在第二种工作情形下，限位销12和棘爪13可以保证第二吊钩22及纵梁不能左右摇摆，同时使锁紧螺母11处于锁紧状态，防止工人因操作惯性，习惯性的拉开棘爪拉线，吊钩摆动，造成事故。

本实用新型的上述实施例中，所述横梁上具有：拉线把手和拉线；所述拉线的一端与拉线把手连接，另一端与所述棘爪13连接。

该实施例中，第一种工作情形下，手动将第一吊钩21拨到水平状态的过程中，另一只手需要同时拉动拉线把手，拉紧拉线，以放松棘爪13对棘轮232的制约。

本实用新型的该实施例，车架纵梁提吊装置操作方便，省时省力，可以有效地避免车架纵梁在起吊瞬间与夹具的磕碰，且两种工作情形下可以使用同一本体，只需要更换吊钩，不需要单独设计工装，通用性好。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。