本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种用于汽车自动化生产线的平移车。
背景技术：
汽车是人们日常生活中一种重要的交通工具，它为人们的出行带来了极大的便利。
在汽车的生产线中一般需要对汽车上的零部件进行搬运，现代企业一般采用平移车进行搬运，我们常见的平移车一般都是在固定轨道上运动并在轨道上进行传输，但是，这样的平移车运载时承受的摩擦力比较大，这样耗能就比较大，限制了运输的能力，同时运输时噪音比较大，对工作现场有一定的噪声污染。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车自动化生产线的平移车。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于汽车自动化生产线的平移车，包括滑动机构，所述滑动机构包括滑轨、平移车主体、第一电磁铁、第二电磁铁、支撑滚轮和托盘，所述滑轨的顶部沿滑轨的长度方向从上自下依次开设有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，所述第三凹槽的底部安装有第一电磁铁、所述第二凹槽的两侧均安装有支撑滚轮，所述支撑滚轮的上方放置有平移车主体，所述平移车主体位于第二凹槽内，平移车主体的底部开设有第四凹槽，所述第四凹槽的内部安装有第二电磁铁，平移车主体的顶部安装有托盘，所述托盘位于第三凹槽内，平移车主体的两端均安装有拉环，两组拉环分别连接有一组钢丝绳，两组所述钢丝绳远离拉环的一端分别连接有收线电机和放线电机，两组钢丝绳上均安装有第一导向轮和第二导向轮。
优选的，所述收线电机和放线电机为联动电机，收线电机和放线电机均通过支架固定在地面上。
优选的，所述滑轨和平移车主体均为长方体结构，滑轨通过螺栓固定在地面上。
优选的，所述第一导向轮和第二导向轮均通过支架固定在地面上。
优选的，所述托盘与平移车主体通过螺栓连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中通过设置滑动机构、滑轨、平移车主体、第一电磁铁、第二电磁铁、支撑滚轮、托盘、拉环、第一导向轮、第二导向轮、钢丝绳、收线电机和放线电机，通过电磁铁的相互排斥作用，这样平移车主体形成一定的悬浮效果，平移车主体移动时的摩擦力大大减小，提高了平移车主体的运载能力，移动平稳，噪音污染小。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于汽车自动化生产线的平移车的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于汽车自动化生产线的平移车的横截面示意图。
图中：1滑动机构、11滑轨、12平移车主体、13第一电磁铁、 14第二电磁铁、15支撑滚轮、16托盘、2拉环、3第一导向轮、4第二导向轮、5钢丝绳、6收线电机、7放线电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种用于汽车自动化生产线的平移车，包括滑动机构1，滑动机构1包括滑轨11、平移车主体12、第一电磁铁13、第二电磁铁14、支撑滚轮15和托盘16，滑轨11的顶部沿滑轨11的长度方向从上自下依次开设有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，第三凹槽的底部安装有第一电磁铁13、第二凹槽的两侧均安装有支撑滚轮 15，支撑滚轮15的上方放置有平移车主体12，平移车主体12位于第二凹槽内，平移车主体12的底部开设有第四凹槽，第四凹槽的内部安装有第二电磁铁14，平移车主体12的顶部安装有托盘16，托盘 16位于第三凹槽内，平移车主体12的两端均安装有拉环2，两组拉环2分别连接有一组钢丝绳5，两组钢丝绳5远离拉环2的一端分别连接有收线电机6和放线电机7，两组钢丝绳5上均安装有第一导向轮3和第二导向轮4，收线电机6和放线电机7为联动电机，收线电机6和放线电机7均通过支架固定在地面上，滑轨11和平移车主体 12均为长方体结构，滑轨11通过螺栓固定在地面上，第一导向轮3 和第二导向轮4均通过支架固定在地面上，托盘16与平移车主体12 通过螺栓连接。
工作原理:使用时，将需要转移的物品放置于平移车主体12上的托盘16内，收线电机6和放线电机7为联动电机，因此，启动后收线电机6和放线电机7可实现同步的放线和收线的过程，这样，钢丝绳5拉动平移车主体12移动，第一电磁铁13和第二电磁铁14形成相互排斥力，这样平移车主体12形成一定的悬浮效果，平移车主体 12移动时的摩擦力大大减小，从而可提高平移车主体12的运载能力，同时移动平稳，噪音污染小。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。