一种可卸式垃圾车厢的制作方法

本实用新型属于垃圾车技术领域，尤其涉及一种可卸式垃圾车厢。

背景技术：

随着国民经济的快速发展，在城市生活的人口数量激增，对城市生活垃圾的收集提出了更高的要求。为适应现代化城市环境卫生建设的需要，在城市各个角落均已设置有可卸式垃圾车厢，可卸式垃圾车厢方便了市民的生活，便于垃圾的收集，能够有效提高城市的环境质量。可卸式垃圾车厢的运输是通过安装在垃圾车上进行运输，目前，现有的可卸式垃圾车厢的厢壁通常较薄，强度不高，在将可卸式垃圾车厢移动到垃圾车上的过程中，车厢容易被拉裂；另外，车厢的底面通常设置有四个行走轮，车厢在放置过程中固定不牢固，容易滑动或者被推动。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种可卸式垃圾车厢。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：

一种可卸式垃圾车厢，包括厢体，厢体是由底板、左侧板、右侧板、前侧板、后侧板和顶板连接组成，前侧板和后侧板的上端分别设置倾斜部，前、后侧板的倾斜部分别对应连接于顶板的前后侧边上，前侧板和后侧板的下端分别对应连接于底板的前后侧边上，并且前、后侧板上的倾斜部之间形成的开口自上而下逐渐增大，在前、后侧板的倾斜部上均开设有投料口，在底板下底面上的左侧设置有两个行走轮，在底板下底面上的右侧设置有两个支脚，在右侧板的外侧面上设置有两加强筋板A，两加强筋板A之间设置有拉手。

进一步的，拉手的两端部分别对应焊接在两加强筋板A上。

进一步的，所述两加强筋板A在右侧板上倾斜设置，两加强筋板A之间的开口自上而下逐渐增大。

进一步的，在左侧板的外侧面上焊接有H形的加强筋板B。

进一步的，左侧板上端枢接于顶板的左侧边上，左侧板的下端与底板的左侧边扣接。

进一步的，在底板的下底面上焊接有两平行的支撑板，支撑板的长度与底板的长度相同。

进一步的，所述支撑板为槽钢。

进一步的，在投料口处设置有能够打开和关闭的盖板。

进一步的，在前、后侧板的倾斜部的内侧面上设置有支撑杆，支撑杆一端与倾斜部枢接，支撑杆另一端支撑于盖板的内侧面上。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下优越性：

1、相对于现有技术，本实用新型通过设置加强筋板A和加强筋板B，有效提高了左侧板和右侧板的支撑强度，避免了厢体在装车过程中损坏；

2、在底板一侧设置行走轮，另一侧设置支脚，避免了厢体放置过程中的滑动或者很容易被推移，同时，在装车过程中，将厢体另一侧抬起后，利用一侧的行走轮在地面行走，能够实现快速装车。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1的右视图；

图中：1、厢体；2、投料口；3、拉手；4、支脚；5、行走轮；6、加强筋板B；7、支撑板；8、加强筋板A。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。

如图1-4所示，一种可卸式垃圾车厢，包括厢体1，厢体1是由底板、左侧板、右侧板、前侧板、后侧板和顶板连接组成，前侧板和后侧板的上端分别设置倾斜部，前、后侧板的倾斜部分别对应连接于顶板的前后侧边上，前侧板和后侧板的下端分别对应连接于底板的前后侧边上，并且前、后侧板上的倾斜部之间形成的开口自上而下逐渐增大，在前、后侧板的倾斜部上均开设有投料口2，在底板下底面上的左侧设置有两个行走轮5，在底板下底面上的右侧设置有两个支脚4，在右侧板的外侧面上设置有两加强筋板A8，两加强筋板A8之间设置有拉手3。

为了提高右侧板的强度，拉手3的两端部分别对应焊接在两加强筋板A8上；在将厢体1装上垃圾车的过程中，通过拉住拉手3来移动车厢，而此时拉手的作用力是分散在支撑筋板A8上，支撑筋板A8是焊接在右侧板上，并且支撑筋板A8与右侧板的焊接面积较大，有效保护了右侧板。

作为本实施例的优选，所述两加强筋板A8在右侧板上倾斜设置，两加强筋板A8之间的开口自上而下逐渐增大。

厢体1在装车的过程中，厢体1会产生倾斜，此时厢体1的左侧板会受到厢体内部垃圾的作用力，通过在左侧板外侧面上焊接H形的加强筋板B6来提高左侧板的支撑强度。

为了防止厢体1内部的垃圾气味飘散出来，在在投料口处设置有能够打开和关闭的盖板。

另外，为了便于盖板的打开和关上，在前、后侧板的倾斜部的内侧面上设置有支撑杆，支撑杆一端与倾斜部枢接，支撑杆另一端支撑于盖板的内侧面上，在使用时，向上翻动盖板并打开，然后转动支撑杆另一端并支撑于盖上即可，方便快捷。

为了便于厢体1内部垃圾的倾倒，左侧板上端枢接于顶板的左侧边上，左侧板的下端与底板的左侧边扣接。

作为优选，在底板的下底面上焊接有两平行的支撑板7，支撑板7的长度与底板的长度相同，所述支撑板为槽钢。

支撑板7的设置有两方面的目的，其一，是加强了底板的支撑强度，其二，便于厢体的搬运。