一种可调式机车前窗玻璃安装吊具的制作方法

本发明涉及机车前窗玻璃安装技术领域，尤其涉及一种可调式机车前窗玻璃安装吊具。

背景技术

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。在投入运营之前，机车需要经过组装，将各个配件组装为一个整体。而在组装过程中，在司机室的前端安装前窗玻璃，即挡风玻璃，这一过程也是必不可少的。

由于机车车体的高度一般为两米左右，目前普遍选用的前窗玻璃安装方式有两种，最普遍的一种是使用两个吸盘将玻璃吸住，利用吊带和吊车将玻璃吊起，靠近司机室窗框时，由站在车头两侧工作台上的两名操作人员同时扶住玻璃的两边，调整玻璃的方位使之与车体窗框的角度相匹配，调整好玻璃的方位后，利用吊车将玻璃放置到窗框上；另一种方式是采用固定位置的旋转轴，与旋转轴连接的刚性的悬臂，在悬臂的另一端安装吸盘，吸盘吸住玻璃，通过旋转轴的转动调整玻璃的角度，实现玻璃的安装。

采用上述第一种前窗玻璃安装方式时，由于不同机车的窗框角度不同，需要操作人员持续观察玻璃的方位并作出调整，劳动强度大；采用第二种安装方式，由于旋转轴自身长度和旋转角度的限制，无法实现车体较高的前窗玻璃的安装及对玻璃角度的大幅度调整。

技术实现要素：

本发明提供一种可调式机车前窗玻璃安装吊具，以实现玻璃的角度的大幅调整及其方位的固定。

本发明提供一种可调式机车前窗玻璃安装吊具，包括套筒、转轴以及两个悬吊组件；套筒套设在转轴外侧，且套筒用于和悬吊点连接，两个悬吊组件分别位于转轴的两端，且每个悬吊组件包括链轮、链条和两个吸盘；

链轮和转轴端部连接，且链轮和转轴同轴设置，链轮和套筒可相对转动或相对固定，链条悬挂于链轮上并与链轮的轮齿啮合，两个吸盘分别位于链条的两端，用于吸附前窗玻璃。

可选的，套筒包括主套筒和两个轴承套筒；两个轴承套筒分别设置在主套筒的两端，且轴承套筒和主套筒同轴设置，至少一个轴承套筒上设置有止挡结构，止挡结构用于阻止链轮相对于套筒的转动。

可选的，至少一个轴承套筒的背离主套筒的一端设置有沿轴承套筒径向伸出的凸缘，止挡结构包括止动销和凸缘上设置的至少一个固定孔，止动销用于穿设固定孔与链轮，以阻止链轮相对于轴承套筒的转动。

可选的，固定孔为多个，且沿轴承套筒的周向均匀间隔分布。

可选的，止挡结构还包括定位盘，定位盘设置在链轮的背离套筒的一侧，定位盘上设置有至少一个通孔，通孔的孔径和位置均与固定孔相对应。

可选的，定位盘为一个，定位盘与设置凸缘的轴承套筒对应设置；或者，

定位盘为两个，两个定位盘分别与两个链轮对应设置。

可选的，链轮和定位盘均通过键与转轴固定连接，转轴上相应位置处设置有与键匹配的键槽，键位于键槽内。

可选的，每个轴承套筒内均设置有轴承，轴承位于轴承套筒和转轴之间。

可选的，主套筒的外侧壁上设置有吊耳，吊耳用于使吊车上的吊钩穿过。

可选的，定位盘的背离链轮的一侧盘面上设置有握持件。

本发明提供的可调式机车前窗玻璃安装吊具，包括套筒、转轴以及两个悬吊组件；套筒套设在转轴外侧，且套筒用于和悬吊点连接，两个悬吊组件分别位于转轴的两端，且每个悬吊组件包括链轮、链条和两个吸盘；链轮和转轴端部连接，且链轮和转轴同轴设置，链轮和套筒可相对转动或相对固定，链条悬挂于链轮上并与链轮的轮齿啮合，两个吸盘分别位于链条的两端，用于吸附前窗玻璃。这样链条两端的吸盘对前窗玻璃进行吸附固定，其安全系数更高，转动转轴两端的链轮带动其上的链条上下移动，可实现玻璃角度的大幅调整，以匹配不同的列车前窗，链轮和套筒的相对固定可确保调整好角度的玻璃保持方位固定，实现玻璃的快速准确安装，降低操作劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的可调式机车前窗玻璃安装吊具与玻璃的组装示意图；

图2为本发明实施例提供的套筒与转轴的组装示意图；

图3为本发明实施例提供的定位盘的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的可调式机车前窗玻璃安装吊具的爆炸图。

附图标记说明：

1—套筒；11—主套筒；111—吊耳；12—轴承套筒；121—凸缘；1211—固定孔；13—止挡结构；131—止动销；132—定位盘；1321—通孔；1322—握持件；2—转轴；21—键槽；3—悬吊组件；31—链轮；32—链条；33—吸盘；4—键；5—轴承。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例提供的可调式机车前窗玻璃安装吊具与玻璃的组装示意图。如图1所示，本实施例提供的可调式机车前窗玻璃安装吊具，包括套筒1、转轴2以及两个悬吊组件3；套筒1套设在转轴2外侧，且套筒1用于和悬吊点连接，两个悬吊组件3分别位于转轴2的两端，且每个悬吊组件3包括链轮31、链条32和两个吸盘33。

转轴2两端设置有两个悬吊组件3，悬吊组件3用于直接和机车前窗玻璃固定连接，转轴2外壁上还套设有套筒1，套筒1和悬吊点连接，即是说本实施例提供的安装吊具其中的套筒1直接和吊车的吊钩连接，吊车将套筒1起吊，带动和悬吊组件3连接的前窗玻璃起吊，吊车移动将玻璃吊至机车前窗的窗框处，实现前窗玻璃的安装。

链轮31和转轴2端部连接，且链轮31和转轴2同轴设置，链轮31和套筒1可相对转动或相对固定，链条32悬挂于链轮31上并与链轮31的轮齿啮合，两个吸盘33分别位于链条32的两端，用于吸附前窗玻璃。

其中，每个悬吊组件3由链轮31、链条32及两个吸盘33构成，链轮31固定连接于转轴2的端部，一般的，链轮31的中心开设有和转轴2的外径相匹配的中心孔，链轮31套设于转轴2上并和转轴2相对固定连接，转动转轴2即可带动链轮31旋转，或者转动链轮31亦可带动转轴2旋转；链轮31上悬挂有链条32，链条32与链轮31的轮齿啮合，如图1所示，链轮31旋转即可带动悬挂于其上的链条32上下移动；链条32的两端均设置有吸盘33，本实施例提供的安装吊具即是依靠吸盘33的吸附力将玻璃固定于悬吊组件3上，再进一步通过吊车实现玻璃的起吊与移动。

进一步的，吊车通过套筒1将安装吊具连通玻璃一起起吊之后，由于安装吊具和玻璃自身的重力作用，套筒1不会发生转动，而转动套筒1内部的转轴2或是固定连接在转轴2两端的链轮31，可使转轴2及链轮31旋转，链轮31和套筒1之间产生相对转动，链轮31带动链条32上下移动，链条32两端的吸盘33之间有相对位移产生，吸附在吸盘33上的玻璃的便会产生相反的运动轨迹，在此过程中，玻璃的角度得以改变。

更重要的是，转动转轴2或是链轮31，使链条32上下移动，以此调整好玻璃的角度，使之与机车前窗的窗框匹配之后，控制链轮31和套筒1相对固定，如前所述，套筒1在整个过程中由于吊钩的连接及重力作用不会转动，链轮31与套筒1相对固定之后，链轮31不再转动，链条32也不会上下移动，与链条32的两端连接的玻璃的方位也就固定不变了，由此便实现了玻璃角度的固定，固定好角度的玻璃便可快速准确的被放置于窗框内。

与在吊带两端安装两个吸盘吸附玻璃，利用吊带和吊车将玻璃起吊，并靠人工调整玻璃角度相比，本实施例提供的安装吊具一方面是通过四个吸盘33将玻璃吸附在悬吊组件3上，吸附力更强，对玻璃的固定作用更好，提高了安装作业的安全性；另一方面，仅需转动转轴2或链轮31，便可将玻璃调整至合适角度，之后使链轮31和套筒1相对固定，即可实现玻璃角度的固定，无需在车头两侧均安排操作人员持续调整玻璃角度，如此可降低操作人员的劳动强度，并且安装玻璃的效率也更高。

与采用固定位置的旋转轴和刚性悬臂相比，本实施例提供的安装吊具是采用吊车起吊，玻璃移动的范围更广，并且采用链轮31和链条32配合，玻璃角度的可调整范围更广，根据需要，可实现角度的任意调整，也就是说本实施例的安装吊具可适应的机车的车窗高度及角度的范围更广，实用性更强。

可选的，套筒1包括主套筒11和两个轴承套筒12；两个轴承套筒12分别设置在主套筒11的两端，且轴承套筒12和主套筒11同轴设置，至少一个轴承套筒12上设置有止挡结构13，止挡结构13用于阻止链轮31相对于套筒1的转动。

图2为本发明实施例提供的套筒与转轴的组装示意图。如图2所示，套筒1由三部分组成，中部是主套筒11，两端为两个轴承套筒12，主套筒11用于和吊车的吊钩连接，即是说套筒1中和悬吊点连接的为主套筒11，并且，为保证玻璃起吊和移动过程中整个装置的平稳性，确保玻璃受力均衡，主套筒11套设在转轴2的中部位置，悬吊点与主套筒11的连接点设置在主套筒11的正中间位置。

同样的，为使安装吊具的结构对称性更好，使连接于链条32两端的玻璃保持平衡，确保玻璃的安装工序更快速高效，如图2所示，主套筒11两端均设置了一个轴承套筒12。轴承套筒12和主套筒11同轴，且两者固定连接，可采用铆钉、螺栓组件或焊接等方式将主套筒11和轴承套筒12连接为一体，使主套筒11和轴承套筒12之间不会发生相对转动。

进一步的，至少一个轴承套筒12上设置有止挡结构13，止挡结构13用来阻止链轮31和套筒1的相对转动。套筒1由于和悬吊点的连接作用，其自身不会发生转动，给链轮31施加作用力时，链轮31连同套筒1内部的转轴2一起转动，并可带动链条32上下移动，从而使利用吸盘33连接于链条32两端的玻璃的角度发生变化，以此将玻璃角度调整至与窗框相适应。调整好玻璃角度后，利用止挡结构13使链轮31和套筒1相对固定，那么链轮31也就不会再转动，从而使玻璃的角度不再发生变化。

具体的，可以在两个轴承套筒12上均设置止挡结构13，也可以只在其中一个轴承套筒12上设置止挡结构13，只需确保可阻止链轮31和套筒1相对转动即可，至于两个轴承套筒12均有止挡结构13，则可起到更好的阻止作用，且使安装吊具的结构对称性更好，对玻璃的起吊和移动会更稳定。其中，止挡结构13可以包括轴承套筒12上设置的止挡孔、链轮31的轮齿及止挡件，该止挡孔可以和链轮31的轮齿间隙相对应，在轮齿间隙和止挡孔之间设置止挡件，将链轮31限制在当下的转动位置，使之不在转动；也可以是设置另外的与轴承套筒12和链轮31分别固定连接的其他构件，并在增加的构件的对应位置设置止挡孔，依靠止挡孔中的止挡件阻止链轮31和套筒1相对转动；还可以是可实现上述阻挡方式的其他结构形式，本实施例不作具体限制。

可选的，至少一个轴承套筒12的背离主套筒11的一端设置有沿轴承套筒12径向伸出的凸缘121，止挡结构13包括止动销131和凸缘121上设置的至少一个固定孔1211，止动销131用于穿设固定孔1211与链轮31，以阻止链轮31相对于轴承套筒12的转动。

如图2所示，轴承套筒12的一端设置有沿其径向伸出的凸缘121，凸缘121设置在背离主套筒11的一端，即是说，凸缘121靠近链轮31设置。其中，凸缘121上设置有固定孔1211，固定孔1211的数量至少是一个，也可以为多个。固定孔1211、链轮31和止动销131构成了止挡结构13，具体的，固定孔1211的位置和链轮31的轮齿间隙对应设置，其尺寸和止动销131相匹配，止动销131的一端卡入与固定孔1211相对应的链轮31的轮齿间隙内，止动销131的另一端穿设于固定孔1211内，控制链轮31和轴承套筒12的位置相对固定，也就进一步控制了链轮31不发生转动。或者，链轮31主体上设置有通孔，通孔至少为一个，或者通孔周向均匀设置多个，与此对应的，当链轮31上的通孔数量较少时，凸缘121上与通孔位置对应处可设置多个均匀分布的固定孔1211；当链轮31上的通孔数量较多且均匀分布时，凸缘121上相应位置处可设置较少数量的固定孔1211，不论是哪种方式，只要保证在需要固定链轮31和轴承套筒12的相对位置时，链轮31上的至少一个通孔可和凸缘121上的至少一个固定孔1211相对应即可。

其中，凸缘121可以和轴承套筒12是一体式结构，也可以为分体式但和轴承套筒12采用螺栓、铆接或焊接等方式固定连接，只要确保凸缘121和轴承套筒12同轴设置且两者相对固定即可。

另外，固定孔1211可以为圆形、椭圆、方形、菱形或正六边形等一切可实现的形式，止动销131的形状和固定孔1211相匹配，若链轮31上设置了通孔，并且通孔是止挡结构13的一部分，那么，通孔也和固定孔1211及止动销131的形状及尺寸相匹配。其中，优选固定孔1211的形状为圆形，以使固定孔1211传递力的效果更均匀，有助于维持凸缘121的结构完整性。

进一步的，固定孔1211可以为多个，且沿轴承套筒12的周向均匀间隔分布。

如图2所示，本实施例一种可实现的方式，是在凸缘121上设置多个固定孔1211，并且，多个固定孔1211均匀间隔分布在同一个圆周线上。如此，即便是在链轮31上与固定孔1211所处位置的圆周线上只设置一个相对应的通孔，也可保证无论链轮31相对于轴承套筒12转动的角度为多大，都会有一个固定孔1211与链轮31上的通孔相对应，以使止动销131穿过，控制链轮31和轴承套筒12不可相对转动。自然的，若固定孔1211所处的圆周线对应的是链轮31的轮齿，由于轮齿为周向分布的多个，存在均匀轴向分布的多个轮齿间隙，必定存在其中至少一个固定孔1211与链轮31的其中至少一个轮齿间隙相对应，将止动销131穿设于相对应的固定孔1211及链轮31轮齿间隙即可。

可选的，止挡结构13还包括定位盘132，定位盘132设置在链轮31的背离套筒1的一侧，定位盘132上设置有至少一个通孔1321，通孔1321的孔径和位置均与固定孔1211相对应。

图3为本发明实施例提供的定位盘的结构示意图。如图3所示，定位盘132上设置有通孔1321，通孔1321用于和凸缘121上的固定孔1211对应，包括尺寸和位置都对应，以便止动销131穿设于固定孔1211和通孔1321之间，使定位盘132和轴承套筒12的相对位置固定不发生转动。其中，定位盘132和链轮31同轴设置，两者都套设在转轴2上，且定位盘132和链轮31的位置相对固定，链轮31转动时，定位盘132也相应同速率转动。

值得注意的是，针对于凸缘121上设置有多个周向均匀分布的固定孔1211，本实施例的通孔1321的数量至少为一个，不论链轮31相对于轴承套筒12转动的情况如何，总存在其中一个固定孔1211和设置的一个通孔1321相对应，若设置的通孔1321不止一个，那就至少有一个固定孔1211和至少一个通孔1321相对应，无论是何种情况，止动销131均可穿设于相对应的一个固定孔1211和一个通孔1321，使链轮31和轴承套筒12的位置相对固定。

另外，如图1所示，定位盘132位于链轮31背离套筒1的一侧，如此，链轮31便位于套筒1和定位盘132之间，这可对固定链轮31在转轴2上的位置起到一定作用，也可使链条32更不易从链轮31上滑脱；而且，即便定位盘132上只设置一个通孔1321，操作人员也会很容易从定位盘132背离链轮31的一侧确定通孔1321的位置，于穿设止动销131而言相对更便利一些。

进一步的，定位盘132可以为一个，定位盘132与设置凸缘121的轴承套筒12对应设置；或者，定位盘132可以为两个，两个定位盘132分别与两个链轮31对应设置。

定位盘132的主要作用是利用其上设置的通孔1321使链轮31和轴承套筒12的位置相对固定，因此，只要有一个定位盘132，以确保其中一端的轴承套筒12和链轮31可不发生相对转动，由于两端的轴承套筒12均和主套筒11固定连接，且两个链轮31也均是固定在转轴2上的，即可保证两个链轮31均能够不发生转动。如图1所示，便属于只包含一个定位盘132的情况，此时，将定位盘132与设置凸缘121的轴承套筒12对应设置，保证凸缘121和定位盘132的距离较近，可更易确定相对应的固定孔1211与通孔1321的位置，也可使得穿设于两者之间的止动销131的尺寸更小，以保证止动销131有足够的抵抗扭转的能力，起到更好的止动作用。自然地，若两端的轴承套筒12上均设置有凸缘121，则定位盘132择其一设置即可。

另一种形式是，两个轴承套筒12上均设置有凸缘121，定位盘132有两个，两个轴承套筒12相互背离的一侧均设置定位盘132，此种结构，不仅转轴2两端均有止挡结构13，可使其能够更好的发挥止挡效果，而且，安装吊具的结构对称性更高，可使玻璃的起吊和移动过程的稳定性更好，亦有助于玻璃的角度调整，使安装作业效率更高。

可选的，链轮31和定位盘132均通过键4与转轴2固定连接，转轴2上相应位置处设置有与键4匹配的键槽21，键4位于键槽21内。

图4为本发明实施例提供的可调式机车前窗玻璃安装吊具的爆炸图。如图4所示，转轴2两端设置有键槽21，键槽21内设置有与之相匹配的键4，链轮31和定位盘132的内壁上开设有与键4相匹配的凹槽。链轮31和定位盘132与转轴2进行组装时，首先将键4卡入键槽21内，将链轮31和定位盘132的凹槽对准键4的位置，再将链轮31和定位盘132装配在转轴2上。由于键槽21和键4的设置，链轮31和定位盘132的位置在转轴2上便是相对固定的，转轴2、链轮31和定位盘132为同步转动的结构形式。

具体的，如图4所示，转轴2相对应的两侧均设置有键槽21，即转轴2一端包含两个键槽21，每一端均有两个与键槽21相匹配的键4位于键槽21中，相应的，每个链轮31和定位盘132的内壁上亦对应的设置有两个凹槽。但实际中，键4和键槽21的布置形式不只此一种，转轴2其中一端的键槽21可以为一个，也可以均匀的设置为三个、四个或五个等数量，键4及链轮31、定位盘132相应设置；键4也可以为花键形式，键槽21及链轮31、定位盘132上的凹槽设置为与键4的花键形式对应即可，本实施例对键4及与之相应的键槽21及链轮31、定位盘132上的凹槽的具体形式不作限制，只需它们之间互相匹配，满足将链轮31和定位盘132固定在转轴2上即可。

可选的，每个轴承套筒12内均设置有轴承5，轴承5位于轴承套筒12和转轴2之间。

如图4所示，轴承套筒12内部设置有轴承5，相当于轴承5套设在转轴2上，轴承5和轴承套筒12相互匹配。轴承套筒12的主要作用是通过与主套筒11固定连接，实现套筒1与转轴2之间可相对转动，并且通过在轴承套筒12上设置止挡结构13，实现链轮31与轴承套筒12的相对固定，从而使调整好角度的玻璃的方位保持固定。

而位于轴承套筒12内部的轴承5则起到对轴承套筒12的支撑作用，降低轴承套筒12旋转过程中的摩擦系数，保证轴承套筒12的回转精度；加之主套筒11与轴承套筒12固定连接构成了一个整体结构套筒1，轴承5即可对套筒1起到支撑作用，减弱套筒1与转轴2的摩擦作用，并保证套筒1的回转精度，进一步保证玻璃的调整精度，使安装工序更高效和准确。

可选的，主套筒11的外侧壁上设置有吊耳111，吊耳111用于使吊车上的吊钩穿过。

如图4所示，主套筒11的外侧壁上设置有吊耳111，吊耳111上开设有吊孔，在起吊和移动玻璃的过程中，吊车的吊钩穿过吊耳111上的吊孔。为确保安装吊具的平衡性，吊耳111一般设置在主套筒11的中部位置，尽量使起吊和移动过程中的受力点位于转轴2的中心。

值得注意的是，由于受吊钩的拉力作用，及主套筒11本身和转轴2是可相对转动的，即使在调整玻璃角度的过程中，链轮31和转轴2转动，主套筒11也是相对固定的，并且，吊耳111位于主套筒11的最顶端，始终保持相对于地面的竖直状态。

可选的，定位盘132的背离链轮31的一侧盘面上设置有握持件1322。

如图3所示，定位盘132上还设置有握持件1322，握持件1322用于使操作人员手持，并对其施加作用力，使定位盘132转动，与定位盘132相对固定设置的链轮31便随之转动，带动链条32上下移动，实现对玻璃角度的调整。

为便于操作人员手持，握持件1322设置在定位盘132的背离链轮31的一侧，握持件1322位于除通孔1321之外的位置。进一步的，为了使力矩增大，传动效果更好，施加较小的力就能使链轮31有较大角度的转动，握持件1322的位置应尽可能的靠近定位盘132的边缘。其中，握持件1322可以设置为窄圆柱形、椭球形等各种适合手持的形状。

本发明提供的可调式机车前窗玻璃安装吊具，包括套筒1、转轴2以及两个悬吊组件3；套筒1套设在转轴2外侧，且套筒1用于和悬吊点连接，两个悬吊组件3分别位于转轴2的两端，且每个悬吊组件3包括链轮31、链条32和两个吸盘33；链轮31和转轴2端部连接，且链轮31和转轴2同轴设置，链轮31和套筒1可相对转动或相对固定，链条32悬挂于链轮31上并与链轮31的轮齿啮合，两个吸盘33分别位于链条32的两端，用于吸附前窗玻璃。这样链条32两端的吸盘33对前窗玻璃进行吸附固定，其安全系数更高，转动转轴2两端的链轮31带动其上的链条32上下移动，可实现玻璃角度的大幅调整，以匹配不同的列车前窗，链轮31和套筒1的相对固定可确保调整好角度的玻璃保持方位固定，实现玻璃的快速准确安装，降低操作劳动强度。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。