冷藏集装箱的制作方法

本发明涉及集装箱技术领域，且更具体地涉及一种冷藏集装箱。

背景技术：

现有的冷藏集装箱的内部设置有冷机，但将冷藏集装箱应用至海运和陆运的联合运输时，冷机的动力来源受到极大的约束。现有的冷藏集装箱通常没有设置保护冷机的装置，或者只设置有将冷机包围的简易框架，因此，在海运和陆运的联合运输时，搬运冷藏集装箱也容易将冷机碰坏。

因此，需要一种冷藏集装箱，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本发明的第一方面，提供了一种冷藏集装箱，所述冷藏集装箱包括箱体，所述箱体包括顶盖、保护门、底板和两个侧墙，所述两个侧墙分别与所述顶盖和所述底板连接，所述保护门可开启地连接至所述侧墙，所述箱体的内部设置有内墙，以将所述箱体的内部分隔为第一腔室和第二腔室，所述第二腔室远离所述保护门，所述第一腔室中设置有冷机和与所述冷机连通的油箱，所述冷机排出的空气能够进入到所述第二腔室中，

其中，所述内墙包括第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部沿所述箱体的高度方向延伸，所述第二延伸部自所述第一延伸部的下端沿远离所述保护门的方向延伸，至少部分的所述油箱位于所述第二延伸部与所述底板之间。

根据本发明的冷藏集装箱，箱体的内部可以容置有大容量的油箱，这样，在长途运输中，油箱可以为冷机提供足够的油料，在保证冷机的正常工作的前提下，可以减少停车加油次数，增加运输效率，并且保护门可以保护冷机和油箱，防止冷机和油箱被碰撞而造成损坏，保护门同时具有防盗和防止不法人员对冷机及油箱的故意破坏。

可选地，所述内墙还包括第三延伸部，所述第三延伸部连接所述第二延伸部和所述底板，所述油箱位于所述第三延伸部和所述保护门之间。

可选地，所述顶盖包括可拆卸的顶板，所述顶板位于所述第一腔室的上方。

可选地，所述冷机位于所述油箱的上方且所述冷机沿所述箱体的高度方向的投影位于所述油箱之内。

可选地，还包括防盗锁，所述防盗锁设置在所述保护门上。

可选地，还包括门槛，所述门槛可拆卸地连接至所述底板和所述侧墙。

可选地，所述保护门构造为铰链门、推拉门、折叠门或卷帘门。

可选地，所述第一延伸部设置有开口，至少部分的所述冷机设置在所述开口处。

可选地，所述冷机包括出风口和回风口，所述出风口和所述回风口均设置在所述开口处。

可选地，还包括挡板，所述挡板设置在所述第二腔室中，所述挡板与至少部分的所述内墙间隔开，以形成风道，所述风道与所述回风口相连通，所述第二腔室中的空气能够通过所述风道进入所述回风口。

附图说明

本发明的下列附图在此作为本发明的一部分用于理解本发明。附图中示出了本发明的实施例及其描述，用来解释本发明的装置及原理。在附图中，

图1为根据本发明的一种优选实施方式的冷藏集装箱的端部的示意图；

图2为图1所示的冷藏集装箱的侧部的示意图；

图3为沿图2中线a-a所截的截面图；

图4为图1所示的冷藏集装箱的顶部的示意图；以及

图5为沿图4中线b-b所截的截面图。

附图标记说明：

100：箱体110：顶盖

111：顶板120：保护门

121：防盗锁122：门槛

130：底板140：侧墙

150：内墙151：第一延伸部

152：第二延伸部153：第三延伸部

161：第一腔室162：第二腔室

171：冷机172：油箱

173：出风口174：回风口

180：散热孔190：开口

191：挡板192：风道

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本发明，将在下列的描述中提出详细的结构，以便阐释本发明。显然，本发明的施行并不限定于该技术领域的技术人员所熟习的特殊细节。本发明的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本发明还可以具有其他实施方式，不应当解释为局限于这里提出的实施例。

应当理解的是，在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施例并且不作为本发明的限制，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。本发明中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。

本发明中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。

以下，将参照附图对本发明的具体实施例进行更详细地说明，这些附图示出了本发明的代表实施例，并不是限定本发明。

现在的冷藏集装箱越来越多地应用到长途运输中，譬如将冷藏集装箱应用到多国之间的长途运输中。因此，为了适应各种环境，本发明提供了一种冷藏集装箱。如图2至图5所示，冷藏集装箱包括箱体100，箱体100的内部设置有冷机171和油箱172，在本实施方式中，冷机171可以包括制冷装置和与制冷装置电连接的发电机，发电机可以利用油料进行发电，冷机171(发电机)可以与油箱172连通，从而对制冷装置进行供电。

具体地说，如图1、图2和图4所示，箱体100可以包括顶盖110、保护门120、底板130和两个侧墙140，两个侧墙140分别与顶盖110和底板130连接，保护门120可开启地连接至侧墙140。如图5所示，箱体100的内部设置有内墙150，内墙150将箱体100的内部分隔为第一腔室161和第二腔室162，第二腔室162远离保护门120，第一腔室161中设置有上述的冷机171和油箱172，冷机171排出的空气能够进入到第二腔室162中。第二腔室162中可以储存物品。这样，保护门120可以保护位于第一腔室161中的冷机171和油箱172，在运输过程中，防止冷机171和油箱172被碰撞而造成损坏，以及防止非法人员对冷机及油箱的故意破坏。

为了保证冷藏集装箱在长距离运输时具有足够多的油料，如图5所示，优选地，油箱172可以构造为扁平大油箱，冷机171位于油箱172的上方且冷机171沿箱体100的高度方向的投影位于油箱172之内。这样，在长途公路、铁路或海上运输时可以保证冷机171的长时间工作，避免了在运输过程中没有加油站导致冷机171停工。进一步地，油箱172位于冷机171的下方，这样便于将油料储存、加装和使用。可选地，油箱172的在箱体的高度方向的尺寸可以小于冷机171的高度方向的尺寸，这样，油箱172可以稳定地位于箱体100的下方，减少油箱172倾倒的危险。

当冷藏集装箱被运输至具有电源保障的区域时，该区域可以将交流电源与冷机171电连接，从而使得冷机171工作。当冷藏集装箱被运输至无电源保障的区域时，油箱与冷机171连通，油箱172可以为冷机171提供能源，从而使得冷机171持续产生冷空气以维持箱内物品的品质。

为了使得第一腔室161能够很好地容纳油箱172，内墙150包括第一延伸部151和第二延伸部152，第一延伸部151沿箱体100的高度方向延伸，第二延伸部152自第一延伸部151的下端沿远离保护门120的方向延伸(例如，沿箱体100的长度方向延伸)，至少部分的油箱172位于第二延伸部152与底板130之间。

根据本发明的冷藏集装箱，箱体100的内部可以容置有大容量的油箱172，这样，既可以应用至长途的陆运运输中，又可以应用于长途的海上运输中，而在运输中，油箱172可以为冷机171(发电机)提供足够的油料，在保证冷机171的正常工作的前提下，可以减少停车加油次数，增加运输效率，并且保护门120可以保护冷机171和油箱172，防止冷机171和油箱172被碰撞而造成损坏，以及防止非法人员对冷机及油箱的故意破坏。

进一步地，内墙150还可以包括第三延伸部153，第三延伸部153连接第二延伸部152和底板130，油箱172位于第三延伸部153和保护门120之间。这样，第三延伸部153和保护门120均可以保护油箱172，避免油箱172被碰撞而造成损坏。更进一步地，为了便于从冷机171中排出的空气进入至第二腔室162的内部，第一延伸部151设置有开口190，至少部分的冷机171设置在开口190处。这样，从冷机171中排出的空气可以直接进入到第二腔室162中，增加制冷效率，增强了密封性。

具体地说，冷机171可以包括用于排出空气的出风口173和用于将空气送回至冷机171的内部的回风口174，出风口173和回风口174均设置在开口190处，以减少能量损失。在图示实施方式中，出风口位于回风口的上方。

冷机171排出的空气能够经由出风口173进入到第二腔室162中，冷机171排出的空气的流动方向可以如图5中的箭头所示的方向：空气由冷机171的出风口173排出；空气可以在第二腔室162的上方沿远离冷机的方向流动；空气可以自上向下移动；空气可以在靠近底板130的位置朝向内墙150的方向移动；靠近内墙150的空气可以经由冷机171的回风口174进入至冷机171中。优选地，冷机171的出风口173沿箱体100的高度方向位于回风口174的上方，这样，极大程度地对第二腔室162中的物品进行保鲜处理。

进一步地，并且，为了使得第二腔室内空气流通更加顺畅，第二腔室162中设置有挡板191，挡板191与至少部分的内墙150间隔开以形成风道192，并且挡板191的底端与底板130间隔开以形成风道192的入口。风道192与回风口174相连通，第二腔室162中的空气能够通过风道192进入回风口174。挡板191的结构可以与内墙150的结构相类似，使得挡板191能够大致平行于内墙150，从而节约空间，增加第二腔室162的载货量。风道192中的空气的流动方向可以为如图5中的箭头所示的方向，这样，第二腔室162中的空气可以经由风道192集中进入回风口174中，提高回风的效率。

箱体100还可以包括远离第一腔室161的门端，门端包括可开启的箱门，操作人员可以经由箱门进出第二腔室162，以搬运第二腔室162的内部的物品。为了对第二腔室162中的物品保鲜，围成第二腔室162的顶盖110、门端、底板130和侧墙140的内侧均可以设置有保温板，内墙150也可以由保温材料制成。

现返回图1，保护门120可以构造为铰链门，铰链门可以与侧墙140铰接，以便于开启。当然，在未图示的实施方式中，保护门120还可以构造为推拉门、折叠门或卷帘门，均便于开启。保护门120上可以设置有锁紧装置，优选地，锁紧装置包括锁杆和锁座，锁座可以设置在门槛上，锁杆的锁头与锁座可开启地连接。为了满足防盗和非法破坏，防盗锁121设置在保护门120上。譬如，如图1所示，保护门120可以构造为对开门结构，防盗锁121可以锁合两扇门，以增强冷藏集装箱的防盗性能，从而保护冷机171和油箱172。为了便于冷机171的散热，保护门120设置有多个散热孔180，散热孔180的位置可以与冷机171的位置相对应，从而提高散热效率。当然，如图2所示，侧墙140也可以设置有散热孔180，同样的，散热孔180的位置可以与冷机171的位置相对应，从而提高散热效率。

进一步地，为了便于加油以及维修油箱172，如图1和图5所示，冷藏集装箱还可以包括门槛122，门槛122可拆卸地连接至底板130和侧墙140。可选地，门槛122可以通过多个螺栓与底板130可拆卸地连接，门槛122也可以通过多个螺栓与侧墙140可拆卸地连接，从而便于操作。优选地，结合图5可以看出，在箱体100的高度方向上，门槛122的上表面不凸出于油箱172的上表面，油箱172的下表面不凸出于门槛122的下表面，这样，操作人员可以在不拆卸门槛122的情况下对油箱172加油。当油箱172需要维修的时候，操作人员可以将保护门120打开并将门槛122拆卸，将油箱172完全露出，以便于维修。

更进一步地，如图4所示，顶盖110还可以包括可拆卸的顶板111，顶板111位于第一腔室161的上方，这样，便于操作人员在箱体100的顶部维修冷机171，节约了将冷机171从箱体100中移出的步骤，减少了在搬运过程中损坏冷机171，节约了时间并且提高了效率。优选地，如图4所示，顶板111也可以设置有散热孔180，散热孔180的位置可以与冷机171的位置相对应，从而提高散热效率。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本发明。本文中出现的诸如“部”、“件”等术语既可以表示单个的零件，也可以表示多个零件的组合。本文中出现的诸如“安装”、“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其他特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本发明已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本发明限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本发明并不局限于上述实施例，根据本发明的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本发明所要求保护的范围以内。本发明的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。