汽车侧围起吊转运吊具结构的制作方法

本发明涉及汽车部件制造领域，尤其涉及一种汽车侧围起吊转运吊具结构。

背景技术：

侧围是白车身骨架的重要组成部分，侧围通常是周围部件的基准。在结构方面，侧围b柱、门槛及上边梁设计直接对整车侧碰效果有直接的影响，侧围立柱、门槛、上边梁及与其它车身系统各个接头的设计直接影响整车模态及刚度。在外观上侧围有很大一部分直接作为a面呈现在消费者面前，侧围还是内饰、电器及前后门的安装载体。为保证侧围的转运的一致性状态。侧围不能出现变形、划伤及磕碰，而在对侧围进行运输时，会使用吊具进行悬吊运输，而普通的吊具在悬吊侧围时，容易造成侧围变形、划伤或磕碰，导致侧围损伤。因此，解决普通吊具悬吊侧围时容易造成侧围变形、划伤或磕碰的问题就显得尤为重要了。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明的目的提供一种汽车侧围起吊转运吊具结构，将此吊具安装在生产线电动葫芦上，可以灵活控制运动方向，调节吊钩高度将吊钩组件放入车窗中进行起吊，装卸及转运过程中可以减少侧围变形、划伤及磕碰，解决了普通吊具悬吊侧围时容易造成侧围变形、划伤或磕碰的问题。

本发明提供一种汽车侧围起吊转运吊具结构，包括吊具主梁、吊钩杆，所述吊钩杆通过吊钩连接杆设置在吊具主梁两端，所述吊钩杆下端设置有吊钩组件，所述吊具主梁上端中部设置有不锈钢丝绳，吊具主梁上方设置有吊环，吊具主梁通过不锈钢丝绳连接在吊环上。

进一步改进在于：所述吊钩杆顶部设置有内六角圆柱头螺钉弹垫组件和六角螺母弹垫组件，通过内六角圆柱头螺钉弹垫组件和六角螺母弹垫组件进行固定及缓冲处理。

进一步改进在于：所述吊具主梁上设置有配重槽，通过配重槽对配重进行固定，提高吊具主梁的平衡性。

进一步改进在于：所述吊钩组件通过调节螺栓固定在吊钩杆上，通过改变调节螺栓的安装位置，进而调整吊钩组件的悬挂高度。

先将起吊装置安装在生产线上的电动葫芦上，操作起吊装置移动摆放单件的器具处，放下吊具至侧围车窗孔附近，由于吊环与吊具主体之间采用的是不锈钢丝吊连接吊具总成相对有一定的摆动范围可根据现场情况灵活调整，将吊钩组件放入车窗中进行起吊并转运至所需处。重复上述操作即可连续焊接生产。

本发明的有益效果：将此吊具安装在生产线电动葫芦上，可以灵活控制运动方向，调节吊钩高度将吊钩组件放入车窗中进行起吊，装卸及转运过程中可以减少侧围变形、划伤及磕碰，在非全自动化焊接车身线上，侧围在焊接夹具及器具上使用此吊具取件人工操作更为灵活，可以保证产品变形量减小，减少人工劳动强度，提高工作效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的结构侧视图。

其中：1-吊具主梁，2-吊钩杆，3-吊钩连接杆，4-吊钩组件，5-不锈钢丝绳，6-吊环，7-内六角圆柱头螺钉弹垫组件，8-六角螺母弹垫组件，9-配重槽，10-调节螺栓。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1、2所示，本实施例提供一种汽车侧围起吊转运吊具结构，包括吊具主梁1、吊钩杆2，所述吊钩杆2通过吊钩连接杆3设置在吊具主梁1两端，所述吊钩杆2下端设置有吊钩组件4，所述吊具主梁1上端中部设置有不锈钢丝绳5，吊具主梁1上方设置有吊环6，吊具主梁1通过不锈钢丝绳5连接在吊环6上。所述吊钩杆2顶部设置有内六角圆柱头螺钉弹垫组件7和六角螺母弹垫组件8，通过内六角圆柱头螺钉弹垫组件7和六角螺母弹垫组件8进行固定及缓冲处理。所述吊具主梁1上设置有配重槽9，通过配重槽9对配重进行固定，提高吊具主梁1的平衡性。所述吊钩组件4通过调节螺栓10固定在吊钩杆2上，通过改变调节螺栓10的安装位置，进而调整吊钩组件4的悬挂高度。将此吊具安装在生产线电动葫芦上，可以灵活控制运动方向，调节吊钩高度将吊钩组件放入车窗中进行起吊，装卸及转运过程中可以减少侧围变形、划伤及磕碰，在非全自动化焊接车身线上，侧围在焊接夹具及器具上使用此吊具取件人工操作更为灵活，可以保证产品变形量减小，减少人工劳动强度，提高工作效率。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种汽车侧围起吊转运吊具结构，包括吊具主梁、吊钩杆，所述吊钩杆通过吊钩连接杆设置在吊具主梁两端，所述吊钩杆下端设置有吊钩组件，所述吊具主梁上端中部设置有不锈钢丝绳，吊具主梁上方设置有吊环，吊具主梁通过不锈钢丝绳连接在吊环上。将此吊具安装在生产线电动葫芦上，可以灵活控制运动方向，调节吊钩高度将吊钩组件放入车窗中进行起吊，装卸及转运过程中可以减少侧围变形、划伤及磕碰，在非全自动化焊接车身线上，侧围在焊接夹具及器具上使用此吊具取件人工操作更为灵活，可以保证产品变形量减小，减少人工劳动强度，提高工作效率。

技术研发人员：卢峰;徐苏燕
受保护的技术使用者：芜湖普威技研有限公司
技术研发日：2018.11.30
技术公布日：2019.04.26