本实用新型涉及起吊装置技术领域，尤其涉及一种高安全性的槽钢起吊装置。
背景技术：
在钢铁厂经常需要吊装运送槽钢，作业工作量大，吊运频繁，吊装前需要先使用钢索捆绑槽钢，再用吊钩勾起钢索进行吊运，但是，在吊运的过程中易出现槽钢倾斜侧滑的现象，存在安全隐患。同时使用钢索捆绑的步骤较为繁琐，费时费力。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便和能有效防止侧滑的一种高安全性的槽钢起吊装置。
本实用新型的技术方案如下：
一种高安全性的槽钢起吊装置，包括起吊架组件1和夹紧组件2；所述夹紧组件2设置在起吊架组件1内部，所述夹紧组件2与吊架组件1铰接；所述起吊架组件1包括吊环11、直角挡板12、铰链13、分度销14、卡板15和止挡销16；所述直角挡板12竖直设置，所述吊环11设置在直角挡板12的上端，所述卡板15上端与直角挡板12一侧通过铰链13铰接，在所述铰链13下方、卡板15上部设置分度销14，所述止挡销16设置在卡板15下部；所述夹紧组件2包括拉簧21、连杆22和压轮23；所述连杆22下端与卡板15下部铰接，所述连杆22上端与压轮23转动连接，所述拉簧21分别连接连杆22中部和卡板15中部。
进一步的，所述压轮23由内往外依次设置内轮毂232、弹性套233和外轮毂231；在所述外轮毂231外圆上沿轴向依次并排设有若干沟槽2311。
进一步的，所述沟槽2311为三角形。
进一步的，所述弹性套233为弹性材料。
本实用新型的有益效果在于：
通过把卡板上端与直角挡板铰接，在铰链下方设置分度销，止挡销设置在卡板下部，连杆下端与卡板下部铰接，连杆上端与压轮转动连接，拉簧分别连接连杆中部和卡板中部，使得直角挡板被吊起时压轮能依靠槽钢的重力压紧槽钢，压轮能从槽钢上端直接扣在槽钢上，有效地提高了吊装效率。通过在压轮中由内往外依次设置内轮毂、弹性套和外轮毂，在外轮毂外圆上沿轴向依次并排设有若干沟槽，使得压轮能够依靠弹性套的弹性变形与槽钢紧密贴合，同时沟槽能防止槽钢轴向滑动，有效地提高了吊装安全性。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的工作示意图；
图3为本实用新型中压轮的正视图；
图中：起吊架组件1、夹紧组件2、槽钢3、吊环11、直角挡板12、铰链13、分度销14、卡板15、止挡销16、拉簧21、连杆22、压轮23、外轮毂231、内轮毂232、弹性套233、沟槽2311。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1、图2和图3所示，本实用新型的一个较佳实施例，该高安全性的槽钢起吊装置，包括起吊架组件1和夹紧组件2；夹紧组件2设置在起吊架组件1内部，夹紧组件2与吊架组件1铰接；起吊架组件1包括吊环11、直角挡板12、铰链13、分度销14、卡板15和止挡销16；直角挡板12竖直设置，吊环11设置在直角挡板12的上端，卡板15上端与直角挡板12一侧通过铰链13铰接，在铰链13下方、卡板15上部设置分度销14，止挡销16设置在卡板15下部；夹紧组件2包括拉簧21、连杆22和压轮23；连杆22下端与卡板15下部铰接，连杆22上端与压轮23转动连接，拉簧21分别连接连杆22中部和卡板15中部。压轮23由内往外依次设置内轮毂232、弹性套233和外轮毂231；在外轮毂231外圆上沿轴向依次并排设有若干沟槽2311。沟槽2311为三角形，弹性套233为弹性材料。
工作原理如下：
先把直角挡板靠在槽钢的直角边，接着转动卡板，直至卡板竖直，接着将分度销插入，通过吊环将压轮抬起，压轮先被槽钢内壁上端压下，压轮带动连接杆向槽钢内壁侧面偏转，直至压轮压在槽钢内壁侧面上，在槽钢的重力作用下，压轮紧紧压住槽钢。此时弹性套发生弹性变形，将压轮紧密贴合在槽钢内壁侧面和上端，同时外轮毂上的沟槽防止槽钢轴向滑动。当吊装结束时，在弹簧的拉动下，压轮与槽钢内壁侧面脱离。
本实用新型的有益效果在于：
通过把卡板上端与直角挡板铰接，在铰链下方设置分度销，止挡销设置在卡板下部，连杆下端与卡板下部铰接，连杆上端与压轮转动连接，拉簧分别连接连杆中部和卡板中部，使得直角挡板被吊起时压轮能依靠槽钢的重力压紧槽钢，压轮能从槽钢上端直接扣在槽钢上，有效地提高了吊装效率。通过在压轮中由内往外依次设置内轮毂、弹性套和外轮毂，在外轮毂外圆上沿轴向依次并排设有若干沟槽，使得压轮能够依靠弹性套的弹性变形与槽钢紧密贴合，同时沟槽能防止槽钢轴向滑动，有效地提高了吊装安全性。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。