一种带多重自锁功能的房车翻转平台的制作方法

本实用新型涉及一种带多重自锁功能的房车翻转平台。

背景技术：

现房车市场上对于平台的翻转多采用手动卷筒钢丝绳结构，主要包含普通减速机、卷筒、导轮、钢丝绳、铰链，其中平台通过钢丝绳，再通过导轮导向与卷筒连接，减速机与卷筒相连，手动转动减速机带动卷筒转动，以实现平台的翻转；减速机虽然在手动转动过程中起到了放大力矩并且省力的作用，但其不能实现自锁，往往需要靠人的力量抑制翻转平台在翻转过程的突然下落，这样对操作平台翻转是非常不安全的，有很大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带多重自锁功能的房车翻转平台，结构简单，使用方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种带多重自锁功能的房车翻转平台，包括铰接在房车车厢后端底部平台和通过钢丝绳拉倒平台翻转的驱动装置，所述驱动装置包括底座，所述底座上设置有通过蜗轮蜗杆机构减速机驱使转动的输出轴，所述输出轴上设置有同步转动是卷筒，所述钢丝绳连接在卷筒上，所述卷筒的一端设置有外径大于卷筒外径的环形挡板，所述挡板上沿周向均布有若干个沉槽和两个限位孔，所述底座上还设置有可伸缩的插销，该插销用于插入沉槽或限位孔内，插销插入其中一个限位孔时，平台位于展开的极限位置处，插销插入另一个限位孔时，平台位于收回的极限位置处。

进一步的，所述底座上设置有一安装座，所述安装座上设置有一用于套住插销的套筒，所述套筒内设置有套在插销上并始终保持将插销顶出套筒状态的弹簧，所述插销后端设置有拉绳。

进一步的，所述底座上设置有用于拉住拉绳的快速夹钳。

进一步的，所述卷筒上设置有至少一个环形隔板，以使卷筒能互不干扰的缠绕多根缆绳。

进一步的，所述卷筒旁侧设置有防缠绕器，所述防缠绕器包括多个让缆绳一一穿过的方框。

进一步的，所述平台的两端均连接有钢丝绳，所述车厢后端壁和底部均设置有多个导轮，以使两端的钢丝绳分别绕过对应的导轮后一起从防缠绕器穿过连接在卷筒上。

进一步的，所述输出轴上通过键连接有两个转轮，所述卷筒两内端部通过螺栓紧固在转轮的侧壁上。

进一步的，所述卷筒外两端部均设置有弧形压板，所述螺栓穿过压板后锁紧在卷筒上。

进一步的，所述蜗轮蜗杆减速机的输入端设置有启动减速机的手摇柄。

进一步的，所述蜗轮蜗杆减速机的输入端设置有电机，所述电机与减速机之间设置有离合器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在采用无动力情况下，对房车平台的翻转可轻松实现省力简便的操作，且有双重保护功能，即蜗轮蜗杆自锁保护和二次插销自锁保护。

2、本机构对安装精度要求不高，只需在一块加工好的底座上安装驱动机构即可。

3.、本机构驱动方式可以拓展，可以将单输入轴方式的蜗轮蜗杆减速机改成双输入轴的蜗轮蜗杆减速机，其中一端输入轴为手摇方式，另一输入端通过离合器与电机相连，实现电动驱动，在电机故障的情况下，可以通过离合器将蜗轮蜗减速机与电机输出轴断开，改为手摇方式。本机构安装在房车底盘底部侧面，不用占用房车室内空间，如果房车顶部空间富裕，可以将本机构采用电动驱动方式，安装在房车顶部。

4、各导轮的安装方式可以根据房车上的空间布置来安装，自由灵活。

5.、本机构由于采用无动力驱动，不会产生任何环境能源污染。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的构造示意主视图。

图2为本实用新型实施例的构造示意俯视图。

图3为本实用新型实施例的构造示意侧视图。

图4为本实用新型实施例中驱动装置的构造示意主视图。

图5为本实用新型实施例中驱动装置的构造示意俯视图。

图6为本实用新型实施例中驱动装置的构造示意侧视图。

图7为本实用新型实施例中插销结构的构造示意图。

图8为本实用新型实施例中手摇柄的构造示意图。

图中：1-车厢，11-平台，12-钢丝绳，13-导轮，14-底座，2-蜗轮蜗杆机构减速机，21-输出轴，3-卷筒，31-隔板，32-防缠绕器，33-转轮，34-螺栓，4-挡板，41-沉槽，42-限位块，5-安装座，51-套筒，52-弹簧，53-拉绳，54-快速夹钳，6-插销。

具体实施方式

实施例一：如图1～8所示，一种带多重自锁功能的房车翻转平台，包括铰接在房车车厢1后端底部平台11和通过钢丝绳12拉倒平台翻转的驱动装置，所述驱动装置包括底座14，所述底座上设置有通过蜗轮蜗杆机构减速机2驱使转动的输出轴21，所述输出轴上设置有同步转动是卷筒3，所述钢丝绳连接在卷筒上，所述卷筒的一端设置有外径大于卷筒外径的环形挡板4，所述挡板上沿周向均布有若干个沉槽41和两个限位孔42，所述底座上还设置有可伸缩的插销6，该插销用于插入沉槽或限位孔内，插销插入其中一个限位孔时，平台位于展开的极限位置处，插销插入另一个限位孔时，平台位于收回的极限位置处。

本实施例中，所述底座上设置有一安装座5，所述安装座上设置有一用于套住插销的套筒51，所述套筒内设置有套在插销上并始终保持将插销顶出套筒状态的弹簧52，所述插销后端设置有拉绳53。

本实施例中，所述底座上设置有用于拉住拉绳的快速夹钳54。

本实施例中，所述卷筒上设置有至少一个环形隔板31，以使卷筒能互不干扰的缠绕多根缆绳。

本实施例中，所述卷筒旁侧设置有防缠绕器32，所述防缠绕器包括多个让缆绳一一穿过的方框。

本实施例中，所述平台的两端均连接有钢丝绳，所述车厢后端壁和底部均设置有多个导轮13，以使两端的钢丝绳分别绕过对应的导轮后一起从防缠绕器穿过连接在卷筒上。

本实施例中，所述输出轴上通过键连接有两个转轮33，所述卷筒两内端部通过螺栓34紧固在转轮的侧壁上。

本实施例中，所述卷筒外两端部均设置有弧形压板，所述螺栓穿过压板后锁紧在卷筒上。

本实施例中的，所述蜗轮蜗杆减速机的输入端设置有启动减速机的手摇柄22。

本实施例中，所述蜗轮蜗杆减速机的输入端设置有电机，所述电机与减速机之间设置有离合器。

本机构是对针对平台在翻转过程能够实现自锁而设计的，且避免了平台在翻转过程中操作不便，极易产生安全事故的发生。其包含双重保护，第一重保护为蜗轮蜗杆减速机的自锁功能，单头的蜗轮蜗杆在蜗杆的导程角小于蜗轮蜗杆间的当量摩擦角时具有自锁功能，即只有蜗杆能带动蜗轮转动，反过来蜗轮是无法带动蜗杆转动的，即实现自锁；第二重保护为采用限位销与卷筒一侧挡板沉槽配合产生紧急制动从而实现第二次自锁功能，并在平台展开和收回极限位置配打有制动限位孔，使平台能够在停止位置安全自锁。

使用时，扳动快速夹钳，将插销从挡板上的沉槽内拉出，开启减速机(通过手动或者电机驱使转动)，卷筒转动，带动钢丝绳拉倒平台放平或竖起(此时插销插入限位孔内)；扳动快速夹钳使其复位，插销插入挡板上的沉槽内，对卷筒的转动实现二次自锁，避免减速机损坏不能自锁。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。