盘车装置用支架的制作方法

本实用新型涉及风力发电机技术领域，具体涉及一种盘车装置用支架。

背景技术：

随着大型的风力发电机组的发展，风力发电机组的叶片安装难度越来越大，通常需要对叶片进行单独安装。在单独安装多个叶片的过程中，需要调节风力发电机组的轮毂的位置以满足不同叶片的安装需求。此外，当对叶片进行维护时，也需要将轮毂转动适当角度，以将叶片调节至便于维护的适当位置。目前，叶片位置的调节主要依靠设置于风力发电机组中的盘车装置来实现。实际操作时，需要将机舱前片体拆除后，将盘车装置插入并安装固定。

盘车装置较重且体积庞大，在转场运输过程中操作难度较大，运输过程中出现意外事故则直接影响盘车装置的使用性能。

有鉴于此，亟待针对盘车装置开发一种工装，以确保运输过程的安全可靠性。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于盘车装置的支架，该支架能够适应盘车装置的结构特点，在转场运输过程中能够有效规避意外损坏的状况出现，并可大大提高可操作性。

本实用新型提供的盘车装置用支架，包括具有至少三个起吊部的底座、设置在所述底座上的支撑架和具有至少两个起吊部的盘车吊梁；其中，所述底座上设置有至少两个定位座，以与适配的盘车装置底部相抵定位；所述支撑架上具有用于支撑所述盘车装置的第一支撑部，以保持所述盘车装置处于第一倾斜角度；所述支撑架上还具有限位销，以与所述盘车装置的固定销孔适配；所述盘车吊梁具有两个支腿，且所述支腿的下端具有与所述盘车装置的吊装部适配的连接部。

优选地，所述支撑架具有所述限位销插装孔，以便所述限位销经由所述盘车装置的固定销孔穿出后插入所述限位销插装孔。

优选地，还包括两个撑杆，所述撑杆的一端可与所述支撑架可拆卸固定连接，另一端具有用于支撑所述盘车装置的第二支撑部，以保持所述盘车装置处于第二倾斜角度。

优选地，所述底座上设置有：与两个所述支腿的连接部适配的支腿预安装部，以固定非使用状态下的所述盘车吊梁；所述底座上具有撑杆预安装部，以固定非使用状态下的两个所述撑杆。

优选地，所述支撑架具有中部横杆，两个所述撑杆与所述横杆可拆卸固定连接；所述撑杆的第二支撑部具有与所述盘车装置的固定销孔适配的螺纹紧固件及挡片。

优选地，所述螺纹紧固件包括固定设置在所述第二支撑部上的螺杆和与所述螺杆适配的螺母，以便所述盘车装置的固定销孔套装于所述螺杆上后依次安装所述挡片和螺母。

优选地，所述定位座为两个，所述底座上还设置有与两个所述定位座相应设置的两个导向座；每个所述导向座位于相应所述定位座的旁侧，以沿第一方向引导所述盘车装置底部下落并与所述定位座相抵定位。

优选地，所述导向座上设置有具有倾斜引导面的第一尼龙块。

优选地，所述定位座上设置有水平放置的第二尼龙块，及与所述第二尼龙块成夹角设置的第三尼龙块；所述第三尼龙块具有倾斜定位面，以沿第二方向限定所述盘车装置底部。

优选地，所述第一支撑部具有第四尼龙块。

针对盘车装置，本实用新型提出了上述运输用支架技术方案。实际使用时，先将盘车吊梁的支腿下端的连接部与盘车装置的吊装部连接固定；然后利用盘车吊梁上的起吊部将盘车吊梁吊起，以使得盘车装置底部抵接于底座上的定位座，盘车装置本体抵靠于支撑架的第一支撑部，采用限位销将其与支撑架销定。与现有技术相比，本方案具有下述有益效果：

首先，盘车装置保持在一定倾斜角度，同时与支架实现了可靠连接固定。转场运输时，利用底座上的起吊部即可将底座及固定于其上的盘车装置整体起吊，从而安全可靠地运送至目标位置。

其次，本实用新型的优选方案还包括两个位置调整撑杆，该撑杆可以设置在支撑架上以使得盘车装置保持在另一倾斜角度，进而可在调试车间进行地面上空载质检等操作时使用，兼具运输和调试作用；同时，两个撑杆与支撑架间采用可拆卸固定连接，具有操作方便可靠的特点。

再次，在本实用新型的另一优选方案中，底座上设置有盘车吊梁及撑杆的预安装部，也就是说，非使用状态下两者均可预置安放在底座上；如此设置，非使用状态下的盘车吊梁和撑杆不会占用其他空间，同时可规避部件遗失影响施工作业安装，极大方便了现场工装管理。

最后，优选在每个定位座的旁侧相应设置导向座，以在盘车装置下落过程中引导其底部与定位座相抵定位，能够有效引导盘车装置准确定位，从而可加快实际操作进度；此外，操作过程中出现非常规摆动时，能够进一步起到限位的作用，避免摆幅过大产生撞击。

附图说明

图1为具体实施方式所述盘车装置支架的装配关系示意图；

图2为盘车装置在支架上位于第一倾斜角度姿态的正视图；

图3为图2的侧视图；

图4示出了具体实施方式所述撑杆的使用状态立体图；

图5为图4的侧视图；

图6为图5的A部放大图；

图7为盘车装置在支架上位于第二倾斜角度姿态的正视图；

图8为图7的侧视图；

图9为图4的B部放大图。

图中：

底座1、定位座11、起吊部12、支腿预安装部13、撑杆预安装部14、导向座15、第一尼龙块16、第二尼龙块17、第三尼龙块18、支撑架2、第一支撑部21、限位销22、插装孔23、横杆24、第四尼龙块25、盘车吊梁3、支腿31、连接部311、撑杆4、第二支撑部41、螺杆42、挡片43、螺母44、起吊部32、盘车装置5、吊装部51。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

不失一般性，本实施方式以图中所示的采用五组驱动模块的盘车装置作为运输对象进行方案描述。应当理解，该盘车装置的功能构成对本实施方式所述支架的方案实质内容并未构成限制。

请参考图1，图1为本实施方式所述盘车装置支架的装配关系示意图。

该盘车装置用支架主要包括底座1、支撑架2和盘车吊梁3。如图所示，底座1作基础承载主体，需要满足工作强度及低重心两方面的要求。支撑架2固定设置在底座1上，底座1上设置有与盘车装置5底部适配相抵定位的两个定位座11，从而建立底部支撑定位。支撑架2上具有用于支撑盘车装置5的第一支撑部21，以保持盘车装置5处于第一倾斜角度α。

请一并参见图2和图3，其中，图2为盘车装置在支架上位于第一倾斜角度姿态的正视图，图3为图2的侧视图。

该支撑架2上还具有限位销22，以与盘车装置5的固定销孔适配。这里，选择盘车装置5上与风电机组的机舱底座固定用固定销孔，作为本方案中盘车装置5与运输支架固定用的销孔，利用了盘车装置5自身结构，无需另外增加工艺成本。由此，采用限位销22的销定限位，辅以定位座 11与第一支撑部21，能够使得盘车装置5在支架上得以可靠固定。具体地，如图5所示，支撑架2具有限位销插装孔23，以便限位销22经由盘车装置5的固定销孔穿出后插入该限位销插装孔22，实现两者相对位置的固定。

本方案提供的盘车装置支架还包括盘车吊梁3，该盘车吊梁3具有两个延伸的支腿31，每个支腿31的下端具有与盘车装置5的吊装部51适配的连接部311。具体地，支腿31的下端为V型槽，V型槽上方的支腿上设置有螺栓插装孔；相应地，盘车装置5的主体两侧分别设置有与V型槽适配的限位销及螺纹孔。将盘车吊梁3与盘车装置5对中下落，两侧支腿的 V型槽与盘车装置5上的限位销卡抵预限位，再将盘车吊梁3上的螺栓插装孔与盘车装置5的螺纹孔对中后，分别旋紧螺栓即可。

同时，底座1设置四个起吊部12，对称布置在底座1的四个角部；盘车吊梁3上设置两个起吊部32，左右对称设置于盘车吊梁3的两侧，分别作为吊运操作的起吊点，能够有效平衡吊运受力，避免出现斜吊、侧摆等不安全隐患。实际上根据具体工况，盘车吊梁3上的起吊部32也可以设置为两个以上的其他复数个，底座1上的起吊部12也可以设置为三个或四个以上的其他复数个，而局限于图中所示的优选实施例。

当需要进行转场运输时，盘车装置的吊运可以按下述步骤进行操作。

首先，将盘车吊梁3的支腿31下端的连接部311与盘车装置5的吊装部51连接固定；此时，盘车装置5具有吊运基础。然后，利用盘车吊梁3 上的起吊部32吊起，盘车装置5与盘车吊梁3一并吊起。接下来，随着逐渐下落，使得盘车装置5底部抵接于底座1上的定位座11，盘车装置5本体抵靠于支撑架2的第一支撑部21，完成安装定位。最后，采用限位销22 将盘车装置5与支撑架2销定，如图2和图3所示。至此，利用底座1上的起吊部12即可安全可靠地进行转场运输等相关操作。

可以理解的是，盘车装置5安放于支架的过程中，其吊具的选择不局限于采用盘车吊梁3进行操作，实际上，只要满足现场操作的安全便利性要求，也可以采用其他辅具将其吊运安放于支架上。

运至现场后，如图2和图3所示，拨下盘车装置5与支撑架2间的两个限位销22，选择盘车吊梁3顶部的起吊部32吊起，即可完成盘车装置5 与机组的对接安装。

为了进一步提高该支架的适应性，可以基于前述方案增加盘车装置其他姿态的保持功能，利用撑杆4将盘车装置5保持固定于第二倾斜角度。请一并参见图4和图5，其中，其中图4示出了撑杆的使用状态立体图，图5为图4的侧视图。

结合图4和图5所示，两个撑杆4的一端可与支撑架2可拆卸固定连接，另一端具有用于支撑盘车装置5的第二支撑部41，以保持盘车装置5 处于第二倾斜角度β。撑杆4为可选功能构件，故撑杆4与支撑架2之间为可拆卸固定连接，例如采用螺纹紧固件即可实现。

众所周知，施工现场物品较为繁杂，放置不规范易于出现不便查找的情形。为了更好进行装备管理，优选地，在底座1上分别设置适配于盘车吊梁3和撑杆4的预安装部。具体地，与盘车吊梁3两个支腿31的连接部 311适配的支腿预安装部13，以固定非使用状态下的盘车吊梁3；理论上，该支腿预安装部13的结构形式与盘车装置5的吊装部51的结构形式基本一致；撑杆预安装部14可以内置于底座1，也可以采用外放的方式提供预安装位置，以固定非使用状态下的两个撑杆4。如此设置，非使用状态下的盘车吊梁和撑杆均有确定的安放位置，且不会占用外围其他空间，可规避部件遗失影响施工作业安装。

本方案中，底座1和支撑架2优选采用框架式焊接结构，在保证承载强度的基础上，可最大限度的控制支架自重，降低整体运输载荷。结合图 4所示，支撑架2具有中部横杆24，两个撑杆4与横杆24建立所述可拆卸固定连接；具体地，该撑杆4的第二支撑部41具有与盘车装置5的固定销孔适配的螺纹紧固件及挡片43。需要说明的是，用于保持在第二倾斜角度相适配的盘车装置5固定销孔，与用于保持第一倾斜角度相适配的盘车装置5固定销孔，两者优选为不同的固定销孔，以便于整体空间布置。

结合图5所示，螺纹紧固件包括固定设置在第二支撑部41上的螺杆42和与螺杆适配的螺母44，以便盘车装置5的固定销孔套装于螺杆42上后依次安装挡片43和螺母44。也就是说，盘车装置5底部与定位座11相抵后，其相应固定销孔套装于螺杆42上，装配上挡片43后，旋紧螺母44 即可实现盘车装置5以第二倾斜角度的姿态安放于支架上。请一并参见图 7和图8，其中，图7为盘车装置在支架上位于第二倾斜角度姿态的正视图，图8为图7的侧视图。

本实施方式提供的盘车装置支架，还可用于质检调试工况。地面上进行空载质检调试时，其中，与水平方向呈第一倾斜夹角的盘车装置和支架相对位置关系如3所示，与水平方向呈第二倾斜夹角的盘车装置和支架相对位置关系如8所示。

另外，本方案中定位座11设置为两个，相应于盘车装置5的底部左右对称设置。显然，该定位座11不局限于图中所示的两个，只要满足定位功能需要可以任意设置。

进一步的，底座1上还设置有与两个定位座11相应设置的两个导向座 15；每个导向座15位于相应定位座11的旁侧，以沿第一方向X引导盘车装置5底部下落并与定位座11相抵定位。请一并参见图9，该图为图4的B部放大图。如此设置，随着盘车装置5逐渐下落，该导向座15将引导其底部与定位座11相抵定位，能够有效引导盘车装置5准确定位，从而可加快实际操作进度；此外，操作过程中出现非常规摆动时，能够进一步起到限位的作用。

图中所示，导向座15上设置有具有倾斜引导面的第一尼龙块16，具有较好的耐磨性。在定位座11上设置有水平放置的第二尼龙块17，及与第二尼龙块17成夹角设置的第三尼龙块18，第三尼龙块18具有倾斜定位面，以沿第二方向Y限定盘车装置5底部；由此，在获得良好的定位支撑的基础上，尼龙块的设置还可提高配合部位的耐磨性。

同样地，第一支撑部21具有第四尼龙块25，提高该部位的耐磨性。

需要说明的是，本实施方式提供的上述实施例，并非局限于图中所示盘车装置，应当理解，只要利用本方案的核心构思以适配具有不同配合接口(固定销孔及底部结构)的盘车装置，均在本申请请求保护的范围内。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。