一种应用于高速电梯上的轿厢的制作方法

本实用新型涉及一种高速电梯结构，具体涉及一种应用于高速电梯上的轿厢。

背景技术：

高速电梯与普通电梯的区别在于速度，高速电梯的运行速度一般是2m/s以上，普通电梯的运行速度低于2m/s。随着电梯运行速度的提高，配件（减震、导轨、导靴、缓冲器、安全钳等）也要求提高，需要对结构进行改进。

由于高速电梯的速度非常快，轿厢在运行的过程中其遇到风力和阻力会比较大，传统的轿厢壁板变形或不平整导致密封性不够，有风会从间隙中进入轿厢而产生风声和噪音。由于轿厢必须保持通风，传统的轿厢通风设计使得风大量进入轿厢并产生噪音，严重影响了轿厢的舒适性。

技术实现要素：

本实用新型所提供的一种密封性好、噪音小的应用于高速电梯上的轿厢。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种应用于高速电梯上的轿厢，包括轿顶板、轿底板和轿厢侧壁，所述轿厢侧壁由多块壁板连接而成，所述相邻两块壁板的连接缝隙处设有减震胶片，所述连接缝隙的外侧设有挡板，所述挡板连接在其中一块壁板上。

在本实用新型中，所述壁板包括朝向轿厢内部的第一层板件、设置在第一层板件背部的第二层板件，所述第二层板件弯折成凹槽，凹槽内设有加强板和隔音棉以及后封板。

在本实用新型中，部分壁板的第二层板件的两侧向外弯折延伸形成挡板，带挡板的壁板构成凸出型壁板，部分壁板的第二层板件的两侧向外弯折形成边框，带边框的壁板构成凹入型壁板，所述凸出型壁板的旁边连接凹入型壁板。

在本实用新型中，所述第一层板件和第二层板件上设有内通风口，所述后封板上设有外通风口，内通风口和外通风口之间相互错开，第二层板件弯折出的凹槽形成连通内通风口和外通风口的风道。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在相邻两个壁板的连接缝隙内设有减震胶片，即使壁板变形或不平整导致缝隙过大也不会出现有风进入的状况，避免了间隙噪音的产生；进一步，内壁采用双层板件，增加了强度，后侧贴了厚的隔音棉，再用后封板封闭，起到良好的隔音效果，并且多层结构使得壁板不会产生共振和噪音，同时壁板的重量增加了，使轿厢运行更加平稳。更进一步，内部的通风口和外部的通风口相互错开形成迷宫型透气通道，使得空气或风经过多次转折才能进入轿厢，大大减少了噪音的产生。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明：

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例的俯视图；

图3为图1的A部分放大图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本发明创造的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本发明创造的目的、特征和效果。本发明创造中的各个技术特征，在不矛盾冲突的情况下可交互组合。

参照图1至图3，本实施例提供了一种应用于高速电梯上的轿厢，包括轿顶板、轿底板和轿厢侧壁，所述轿顶板和轿底板为常规结构，在此不赘述。所述轿厢侧壁由多块壁板连接而成，所述相邻两块壁板的连接缝隙1处设有减震胶片2，所述减震胶片2的厚度大于1mm，所述连接缝隙2的外侧设有挡板3，所述挡板3连接在其中一块壁板上。

作为优选的实施方式，所述壁板包括朝向轿厢内部的第一层板件4、设置在第一层板件4背部的第二层板件5，所述第二层板件5弯折成凹槽，凹槽内设有加强板和隔音棉6以及后封板7。内壁采用双层板件，增加了强度；并且后侧贴了30mm厚的隔音棉6，再用后封板7封闭，起到良好的隔音效果，并且多层结构使得壁板不会产生共振和噪音，同时壁板的重量增加了，使轿厢运行更加平稳。在本实施例中，部分壁板的第二层板件5的两侧向外弯折延伸形成挡板3，带挡板3的壁板构成凸出型壁板，部分壁板的第二层板件5的两侧向外弯折形成边框，带边框的壁板构成凹入型壁板，挡板3处形成连接位并且用于挡住连接缝隙，避免风直吹，凸出型壁板和凹入型壁板间隔设置，凸出型壁板的旁边连接凹入型壁板。

进一步，所述第一层板件4和第二层板件5上设有内通风口8，所述后封板7上设有外通风口9，内通风口8和外通风口9之间上下相互错开，第二层板件5弯折出的凹槽形成连通内通风口8和外通风口9的风道。错开的迷宫型透气通道使得空气或风经过多次转折才能进入轿厢，大大减少了噪音的产生。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。