一种用于长直型钢的落料堆料装置的制作方法

本实用新型属于型钢技术领域，具体涉及一种用于长直型钢的落料堆料装置。

背景技术：

目前汽车发动机用齿圈型钢的生产母料为钢厂生产的直条圆钢，型钢的生产工艺大致为：断料、轧头、酸洗磷皂化、定方、平轧、热处理、酸洗、磷皂化、冷拔成品、校直和定尺；断料将长料断至需要的定尺长度，满足后续产品的长度，轧头是将一头端部通过轧辊孔型吧尺寸轧至规定的尺寸，方便后续冷拔模具，酸洗磷皂化的目的是去除母材表面的氧化皮；定方是用冷拔或冷轧的方式成型方型尺寸，平轧是通过上下两平辊轧制达到扁方的尺寸形状，热处理采用箱式电炉加热保温去除材料的应力，提高塑性，达到想要的机械性能，便于后续加工，冷拔成品通过链式冷拔机用钨钢模拔至需要的尺寸，校直采用直跑式校直机调整产品的直线度，定尺是用液压断料机去除头尾达到客户需要的定尺结构。

定尺后的型钢进行收料捆扎后发送给客户，在现实生产过程中，定尺后的型钢虽然满足产品的要求，但是收料过程中经常受到碰撞，造成型钢表面的破损，降低产品成品率，如通过人工检查的方式进行检查，费时费力，大大降低了产品的生产效率。

公开号为CN207522572U的中国实用新型专利公开了一种防碰撞收料架，包括收料台和集料腔，所述收料台位于集料腔后侧，并通过扣件固定连接，所述收料台上表面是收料平台，所述收料平台一侧边与扣件相接，另一侧边底面设置有气缸，所述气缸固定在收料台内的固定杆上，输出端与收料平台相连接，所述集料腔包括数个外支架与数个内支架，数个所述内支架竖直设置，且上端设置有扣件，用于收料台与集料腔相接，每个所述内支架上端设置有滑接装置，所述滑接装置包括上滑杆、下滑杆和支撑杆，所述上滑杆的一端与下滑杆一端相接形成夹角，另一端固定在内支架与扣件的交接处，所述下滑杆的另一端固定在内支架的中段，所述支撑杆水平设置，且一端固定在上滑杆和下滑杆的相接处，另一端固定在内支架上，数个所述外支架竖直设置，且中段均设置有与支撑杆等高的转盘，数个所述转盘通过同一个转轴串联，所述转轴采用位于转轴中段的转机驱动，每个所述转盘水平位置上设置有连杆，所述连杆与支撑杆之间存在缝隙，所述缝隙内设置有橡胶垫，所述橡胶垫一端与连杆自由端固定连接，另一端放置在上滑杆的上表面上。

该技术方案虽然解决了现有型钢的碰撞问题，但是集料完成后的型钢难以取出，工作量极其庞大。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种用于长直型钢的落料堆料装置，解决了集料后型钢处理困难的问题，通过第一转轴将后竖杆固定在底框架上，形成可活动连接，方便了型钢集料后的统一处理。

为实现以上技术目的，本实用新型的技术方案是：

一种用于长直型钢的落料堆料装置，包括框架，所述框架呈开口的长方体，且包括底框架、n个前竖杆和m个后竖杆，(n不小于4、m不小于3)所述底框架呈矩形，且一条长侧边上间隔设置n个前竖杆，另一条长侧边上间隔设置m个后竖杆，每个所述后竖杆均通过第一转轴连接在底框架上，每个所述前竖杆顶部通过第二转轴连接第一斜杆，且第一斜杆远离前竖杆的一端向后竖杆底端倾斜，第一斜杆下方设置有固定在前竖杆上的固定杆，所述固定杆上表面设置有数个连接第一斜杆的弹簧柱，且弹簧柱靠近固定杆远离前竖杆的一端，所述固定杆下方设置有第二斜杆，且第二斜杆一端固定在后竖杆上，另一端向前竖杆底端倾斜，所述第二斜杆下方设置有缓冲块，且缓冲块位于底框架与前竖杆的连接处。

所述第一斜杆的倾斜角度为5-10°，所述第二斜杆的倾斜角度为20-30°。

所述缓冲块采用微孔橡胶块，且孔径为1-5mm。

所述缓冲块上表面呈倾斜状，且倾斜方向与第一斜杆的方向一致。

所述缓冲块与第二斜杆之间设置有捆扎线，所述捆扎线一端固定在缓冲块靠近后竖杆的侧面上，另一端固定在第二斜杆的下表面上。

所述第二斜杆包括支撑杆和柔性缓冲杆，所述支撑杆采用金属材料，且一端与柔性缓冲杆相接，另一端固定在后竖杆上。

所述柔性缓冲杆采用微孔网状橡胶杆。

从以上描述可以看出，本实用新型具备以下优点：

1.本实用新型解决了集料后型钢处理困难的问题，通过第一转轴将后竖杆固定在底框架上，形成可活动连接，方便了型钢集料后的统一处理。

2.本实用新型在固定杆与第一斜杆之间设置弹簧柱，能够对型钢形成初次的减震降速效果，同时弹簧柱能够形成良好的恢复效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例的纵向剖面示意图；

图2是本实用新型实施例的第二斜板的纵向剖面图。

具体实施方式

结合图1和图2，详细说明本实用新型的一个具体实施例，但不对本实用新型的权利要求做任何限定。

如图1和图2所示，一种用于长直型钢的落料堆料装置，包括框架1，所述框架1呈开口的长方体，且包括底框架1-1、n个前竖杆1-2和m个后竖杆1-3，(n不小于4、m不小于3)所述底框架1-1呈矩形，且一条长侧边上间隔设置n个前竖杆1-2，另一条长侧边上间隔设置m个后竖杆1-3，每个所述后竖杆1-3均通过第一转轴1-4连接在底框架1-1上，每个所述前竖杆1-2顶部通过第二转轴2-1连接第一斜杆2，且第一斜杆2远离前竖杆1-2的一端向后竖杆1-3底端倾斜，第一斜杆2下方设置有固定在前竖杆1-2上的固定杆3，所述固定杆2上表面设置有数个连接第一斜杆2的弹簧柱2-2，且弹簧柱2-2靠近固定杆2远离前竖杆1-2的一端，所述固定杆2下方设置有第二斜杆4，且第二斜杆4一端固定在后竖杆1-3上，另一端向前竖杆1-2底端倾斜，所述第二斜杆4下方设置有缓冲块6，且缓冲块6位于底框架1-1与前竖杆1-2的连接处。

所述第一斜杆2的倾斜角度为5-10°，所述第二斜杆4的倾斜角度为20-30°。

所述缓冲块6采用微孔橡胶块，且孔径为1-5mm。

所述缓冲块6上表面呈倾斜状，且倾斜方向与第一斜杆的方向一致。

所述缓冲块6与第二斜杆4之间设置有捆扎线5，所述捆扎线5一端固定在缓冲块6靠近后竖杆1-3的侧面上，另一端固定在第二斜杆4的下表面上。

所述第二斜杆4包括支撑杆4-1和柔性缓冲杆4-2，所述支撑杆4-1采用金属材料，且一端与柔性缓冲杆4-2相接，另一端固定在后竖杆1-3上。

所述柔性缓冲杆4-2采用微孔网状橡胶杆。

本实用新型通过第一转轴连接后竖杆和底框架，通过第一转轴的转动，形成后竖杆在水平位置与竖直位置的变化；前竖杆上设置有第一斜杆，后竖杆上设置有第二斜杆，第一斜杆与第二斜杆之间形成折返式通道，不仅能够形成通道，将长直型钢准确下落至缓冲块上，而且第一斜杆与第二斜杆的自带倾斜角度，型钢在自身重力下形成下滑，不仅能够起到减速效果，同时也能够保证流通性，防止通道堵塞；前竖杆与第一斜杆之间采用第二转轴连接，并且第一斜杆能够根据需要进行转动，第一斜杆正下方设置有固定杆，并且固定杆一端连接前竖杆上，第一斜杆与固定杆之间采用弹簧柱连接，当型钢下降至第一斜杆上表面时，由于第一斜杆的质量猛增，对弹簧柱形成一定的压缩，此时第一斜杆的倾斜角度得到增加，能够保证其稳定下滑，弹簧柱的缓冲减震作用能够防止第一斜杆与长直型钢之间的硬性撞击，减少受损量，最后第一斜杆的阻挡效果能够有效的降低型钢的下降速度；弹簧柱能够起到良好的减震效果的同时，也具备良好的可恢复性，确保每次型钢下来的角度基本一致，也能够确保型钢下滑过程中的速度。当缓冲块内的型钢收集到一定程度时，打开后竖杆，将型钢整理，提高了运输方便性。

缓冲块采用微孔橡胶块，能够对型钢起到减速缓冲作用，削减型钢下降的冲击力，确保型钢的完整性。微孔结构能够大幅度提升弹性效果，利用一定的缓冲距离来泄力，防止橡胶块压坏，降低其使用寿命。

缓冲块与第二斜杆之间设置有捆扎线，在后竖杆水平放置时形成拉伸结构，与此同时型钢下落至捆扎线上，便于后期的捆扎处理，

采用支撑杆和柔性缓冲杆组成的第二斜杆作为第二导向杆，支撑杆的坚固性能够保证型钢的变向滚动，同时柔性缓冲杆本身具备的减震缓冲作用，防止型钢斜向下的速度过快，与前竖杆发生碰撞。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型解决了集料后型钢处理困难的问题，通过第一转轴将后竖杆固定在底框架上，形成可活动连接，方便了型钢集料后的统一处理。

2.本实用新型在固定杆与第一斜杆之间设置弹簧柱，能够对型钢形成初次的减震降速效果，同时弹簧柱能够形成良好的恢复效果。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案。本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。