一种具有蓄电池居中限位机构的前移式叉车的制作方法

本实用新型涉及对前移式叉车的蓄电池进行限位、锁紧的一种装置。

背景技术：

蓄电池前移式叉车机动灵活、无尾气排放，低噪音、高效率，适用于烟草、纺织、印刷、食品等行业使用，具有前移功能，装卸货物方便，所以适用于窄巷道和狭窄空间作业。

门架可以沿着支腿内侧导轨前后移动，当前移时，可以方便货叉从货架上取货物。当叉车运行时，门架后移，保证车体重心稳定。当蓄电池需要充电、更换时，蓄电池与车体围板脱开，再与门架一同前移出来。当充电完成或者装入新的电池时，蓄电池再与门架一同后移，与车体围板固定。

目前存在的问题是：1）蓄电池箱体在充电结束后重新放入门架支座内，容易发生放置偏移，导致箱体无法与围板机构进行锁紧固定；2）单个司机无法观察蓄电池箱体左右两侧与车架距离是否一致，即使距离不一致发生偏移，也只能再次调整、反复放置，少则十几分钟，多则一个小时，费事费力；3）蓄电池箱体放置不稳定，在车体内部左右晃动，造成安全隐患。

需要解决的问题

1、设计一种新型具有在蓄电池进出时，能对其居中限位的装置；

2、克服因制造和装配误差导致的蓄电池与车体围板配合锁定的困难；

3、机构改进合理，易于制造，便于维修和调整。

技术实现要素：

为了实现前移式叉车用的蓄电池放入围板机构时定位准确和锁紧牢固，本实用新型提供了一种蓄电池居中限位机构的解决方案。

一种具有蓄电池居中限位机构的前移式叉车，包括车架2、围板机构1、前移油缸3、门架4、门架支座5和蓄电池箱6；所述蓄电池箱6包括箱体62；

与围板机构1对应的箱体62的一侧面上设有锁钩总成61，箱体62的底部均布设有一对限位块总成63和4个垫块65；与一对限位块总成63配合所述门架支座5的上端面两侧分别设有一只楔形的滑块52；

所述锁钩总成61为钩状机构，固定设于箱体62靠近围板机构1的一侧面中间；

所述4个垫块65为方块状垫块，分设于箱体62底部的4角处；

每只滑块52与门架4相邻的一端为厚端，另一端为薄端；

每只限位块总成63包括侧板631和斜板632，限位块总成63的长度方向与箱体62的宽度方向平行；所述斜板632为一端厚一端薄的楔形板，且斜板632的薄端与门架4相邻；所述侧板631为条状直板，其高度与斜板632相同；

使用时，通过箱体62底端的两块斜板632和门架支座5上两块滑块52对应配合；使蓄电池箱6在被放入门架支座5时定位准确，并通过锁钩总成61和围板机构1上锁板11的配合连接使蓄电池箱6锁紧在围板机构1上。

进一步限定的技术方案如下：

所述锁钩总成61与箱体62固定一面设有一方板。

所述一对限位块总成63中的两块斜板632相邻，两块侧板631分别位于对应的斜板632的外侧。

与斜板632的薄端一侧对应的侧板631上设有导向斜面633，使得配合初期，限位块总成63与滑块52薄端接触时，即使有偏移，也可以在侧板631的导向斜面633的作用下，顺利进入配合，实现门架支座5和蓄电池箱6自动居中。

所述滑块52斜面的斜度与斜板632斜面的斜度相同。

本实用新型有益效果体现在以下几个方面：

1、结构简单紧凑，实现了前移式叉车的蓄电池在前后移动过程中的自动对中功能；

2、蓄电池箱体包括锁紧机构，能实现蓄电池的可靠固定；

3、方便拆卸和安装，便于维修和电池取出；

4、解决了人工操作不当引起的蓄电池放置不稳定等问题。

附图说明

图1为前移式叉车蓄电池箱体锁定示意图，其中图1中a为序号61与11的分离状态，图1中b为序号61与11的配合连接状态。

图2为蓄电池箱体示意图。

图3为限位块总成示意图。

图4为仰视图，其中a为图2底面的仰视图，b为放大图。

图5门架支座示意图。

图6为门架支座与蓄电池箱体配合示意图。

图7为限位配合示意图。

图8为前移式叉车工作状态示意图。

上图中的序号：围板机构1、车架2、前移油缸3、门架4、门架支座5、滑块52、蓄电池箱体6、锁钩总成61、箱体62、限位块总成63、侧板631、斜板632、导向斜面633、漏液导向块64、垫块65、11锁板。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。

实施例：

参见图1，一种具有蓄电池居中限位机构的前移式叉车，包括车架2、围板机构1、前移油缸3、门架4、门架支座5和蓄电池箱6。

参加图2，蓄电池箱6包括箱体62，与围板机构1对应的箱体62的一侧面上设有锁钩总成61，箱体62的底部均布设有一对限位块总成63和4个垫块65。

参见图5和图7，与限位块总成63配合所述门架支座5上设有滑块总成52。

参见图2，所述锁钩总成61为钩状机构，固定设于箱体62靠近围板机构1的一侧面中间；所述4个垫块65为方块状垫块，分设于箱体62底部的4角处。

参见图2、图3和图4，每只限位块总成63包括侧板631和斜板632，限位块总成63的长度方向与箱体62的宽度方向平行；所述斜板632为一端厚一端薄的楔形板，且斜板632的薄端与门架4相邻；所述侧板631为条状直板，其高度与斜板632相同。参见图5，与斜板632的薄端一侧对应的侧板631上设有导向斜面633，使得配合初期，限位块总成63与滑块52薄端接触时，即使有偏移，也可以在侧板631的导向斜面633的作用下，顺利进入配合，实现门架支座5和蓄电池箱6自动居中。

参见图4，所述一对限位块总成63中的两块斜板632相邻，两块侧板631分别位于对应的斜板632的外侧。所述滑块52斜面的斜度与斜板632斜面的斜度相同。

如图1和图7所示，当前移油缸后移时，门架支座5上的复合滚轮组在车架2导轨上滚动，滑块总成52与蓄电池箱体6底部的限位块总成63开始接触，首先与限位块总成63的前端接触，此时如果蓄电池箱体6与车架2中心线有偏移，即可以在侧板631上的导向斜面633的作用下，使得初期顺利进入配合；当进入到后端接触时，侧板631的后端与斜板632之间没有余量，而使得门架支座5与蓄电池箱体6自动居中。此时通过锁钩总成61和围板机构1上锁板11的配合连接使蓄电池箱6锁紧在围板机构1上。