一种动力牵引钢丝绳张紧系统的制作方法

本实用新型涉及汽车碰撞试验技术领域，具体是一种动力牵引钢丝绳张紧系统。

背景技术：

随着我国汽车保有量的大幅提升，每年都会发生大量的交通事故，严重威胁着人们的身体和财产安全，因此，汽车的自身安全尤其重要，因此，汽车厂家或检测机构需要对新出厂的汽车进行碰撞安全性能测试。

汽车碰撞试验法规中规定：试验车辆不依靠自身驱动力，由车辆牵引系统对其进行牵引，车辆牵引系统可以将静止的试验车辆或移动壁障加速到试验要求的碰撞速度，现在传统的的试验方法都是利用牵引系统带动钢丝绳对试验车辆或移动壁障牵引，但是牵引系统带动钢丝绳高速运行时，常常由于钢丝绳处于松弛状态，造成检测结果不准确或发生安全事故。因此，本领域技术人员提供了一种动力牵引钢丝绳张紧系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种动力牵引钢丝绳张紧系统，以解决上述背景技术中提出的牵引系统带动钢丝绳高速运行时，常常由于钢丝绳处于松弛状态，造成检测结果不准确或发生安全事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种动力牵引钢丝绳张紧系统，包括动力机构，所述动力机构的一端的外侧设置有第一钢丝绳，所述第一钢丝绳的一端依次串接有张紧机构和牵引机构，所述牵引机构位于张紧机构的前侧，且牵引机构的前侧连接有第二钢丝绳，所述第二钢丝绳的一端与外部的试验车辆或移动壁障连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述动力机构包括底座，所述底座的顶端的一侧设置有电机，所述电机的一端连接有减速机，所述减速机的一端连接有联轴器，所述联轴器的一端连接有两个轴承座，所述轴承座的内侧设置有卷筒。

作为本实用新型再进一步的方案：所述张紧机构包括张紧架，所述张紧架的上端嵌入设置有第一张紧轮，且张紧架的内侧靠近第一张紧轮的下侧嵌入设置有第二张紧轮，所述张紧架的前侧靠近第二张紧轮的下侧开设有绳槽，所述第一张紧轮和第二张紧轮的结构相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一张紧轮包括滑轮，所述滑轮的外侧转动连接有导向架，所述导向架的后侧设置有液压缸，且导向架的两端的上下侧均固定连接有滑条。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导向架通过滑条在张紧架的内侧滑动，所述液压缸的缸体与张紧架的后侧固定连接，且液压缸的活塞杆与导向架的后侧固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述牵引机构包括条形槽，所述条形槽的内侧的底端固定连接有两根轨道，所述条形槽和轨道的顶端共同滑动连接有牵引小车，所述牵引小车的前后侧均固定连接有挂环，所述第二钢丝绳和第一钢丝绳分别与牵引小车前后侧的挂环固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一钢丝绳的一端与卷筒连接，且第一钢丝绳的另一端依次交叉穿过第一张紧轮、第二张紧轮和绳槽后与牵引小车后侧的挂环连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

通过第一张紧轮和第二张紧轮带动第一钢丝绳反向移动，从而对第一钢丝绳进行双向拉伸，使第一钢丝绳处于张紧状态，导向架通过滑条在张紧架的内侧滑动，既保证了钢丝绳在高速运行时的稳定性，又增加了钢丝绳与张紧轮之间的摩擦力，提高了动力的传递效率，防止了钢丝绳在高度运动时，发生振动冲击、打滑，甚至发生滑槽现象，提高了动力机构的效率稳定性，保证了试验的安全性和准确性。

附图说明

图1为一种动力牵引钢丝绳张紧系统的结构示意图；

图2为一种动力牵引钢丝绳张紧系统中动力机构的结构示意图；

图3为一种动力牵引钢丝绳张紧系统中张紧机构的结构示意图；

图4为一种动力牵引钢丝绳张紧系统中第一张紧轮和第一张紧轮的装配图；

图5为一种动力牵引钢丝绳张紧系统中第一张紧轮的结构示意图；

图6为一种动力牵引钢丝绳张紧系统中牵引机构的结构示意图。

图中：1、动力机构；11、底座；12、电机；13、减速机；14、联轴器；15、轴承座；16、卷筒；2、第一钢丝绳；3、张紧机构；31、张紧架；32、第一张紧轮；321、滑轮；322、液压缸；323、导向架；324、滑条；33、第二张紧轮；34、绳槽；4、牵引机构；41、条形槽；42、牵引小车；43、挂环；44、轨道；5、第二钢丝绳。

具体实施方式

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种动力牵引钢丝绳张紧系统，包括动力机构1，动力机构1的一端的外侧设置有第一钢丝绳2，第一钢丝绳2的一端依次串接有张紧机构3和牵引机构4，牵引机构4位于张紧机构3的前侧，牵引机构4的前侧连接有第二钢丝绳5，第二钢丝绳5的一端与外部的试验车辆或移动壁障连接。

为了对牵引机构4提供牵引力，动力机构1包括底座11，底座11的顶端的一侧设置有电机12，电机12的一端连接有减速机13，减速机13的一端连接有联轴器14，联轴器14的一端连接有两个轴承座15，轴承座15的内侧设置有卷筒16。

为了双向张紧拉伸第一钢丝绳2，张紧机构3包括张紧架31，张紧架31的上端嵌入设置有第一张紧轮32，张紧架31的内侧靠近第一张紧轮32的下侧嵌入设置有第二张紧轮33，张紧架31的前侧靠近第二张紧轮33的下侧开设有绳槽34，第一张紧轮32和第二张紧轮33的结构相同。

为了对第一钢丝绳2进行拉伸，第一张紧轮32包括滑轮321，滑轮321的外侧转动连接有导向架323，导向架323的后侧设置有液压缸322，导向架323的两端的上下侧均固定连接有滑条324。

为了使导向架323连同滑轮321一起在张紧架31内移动，导向架323通过滑条324在张紧架31的内侧滑动，液压缸322的缸体与张紧架31的后侧固定连接，液压缸322的活塞杆与导向架323的后侧固定连接。

为了对外部的试验车辆或移动壁障进行牵引，牵引机构4包括条形槽41，条形槽41的内侧的底端固定连接有两根轨道44，条形槽41和轨道44的顶端共同滑动连接有牵引小车42，牵引小车42的前后侧均固定连接有挂环43，第二钢丝绳5和第一钢丝绳2分别与牵引小车42前后侧的挂环43固定连接。

为了使第一钢丝绳2与卷筒16与牵引小车42连接，第一钢丝绳2的一端与卷筒16连接，第一钢丝绳2的另一端依次交叉穿过第一张紧轮32、第二张紧轮33和绳槽34后与牵引小车42后侧的挂环43连接。

本实用新型的工作原理：首先，把第二钢丝绳5的一端与外部的试验车辆或移动壁障连接在一起，然后，开启液压缸322，液压缸322伸长，带动导向架323连同滑轮321一起沿着张紧架31向前移动，滑轮321拉动第一钢丝绳2，同理，通过第二张紧轮33带动第一钢丝绳2反向移动，从而对第一钢丝绳2进行双向拉伸，第一钢丝绳2带动牵引小车42和第二钢丝绳5一起移动，从而使第一钢丝绳2和第二钢丝绳5一起被张紧，接着，开启电机12，电机12带动减速机13运行，减速机13带动卷筒16转动，卷筒16对第一钢丝绳2进行收线，第一钢丝绳2拉动牵引小车42在条形槽41和轨道44上移动，牵引小车42通过第二钢丝绳5拉动外部的试验车辆或移动壁障，通过设定的速度对固定壁障或白车进行碰撞试验，从而达到检测试验车辆的目的。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。