一种便于对箱体进行加固的集装箱吊具的制作方法

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体为一种便于对箱体进行加固的集装箱吊具。

背景技术：

集装箱是一种航运用货物收纳装置，具有多种尺寸型号，集装箱能够对内部货物进行有效防护，同时方便货物进行码放，在对集装箱进行转移时通常需要使用吊具。

现有的吊具不方便根据集装箱的型号大小进行调节，同时传统的吊具只具备简单的起吊作用，不能够对集装箱箱体进行加固防护，导致集装箱在发生力量较大的撞击之后容易出现形变。针对上述问题，在原有的吊具的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于对箱体进行加固的集装箱吊具，以解决上述背景技术中提出的现有的吊具不方便根据集装箱的型号大小进行调节，同时传统的吊具只具备简单的起吊作用，不能够对集装箱箱体进行加固防护，导致集装箱在发生力量较大的撞击之后容易出现形变的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于对箱体进行加固的集装箱吊具，包括横梁、第一吊杆和支梁，所述横梁的内侧设置有连接板，且连接板上开设有限位孔，所述横梁上安装有调节块，且调节块通过连接板与横梁相互连接，并且调节块的内部预留有安装槽，所述安装槽的内侧设置有插杆，且插杆的外侧环绕有复位弹簧，并且插杆通过复位弹簧与调节块相互连接，所述插杆的下端位于限位孔的内侧，且插杆通过限位孔与连接板相互连接，所述第一吊杆位于调节块的下方，且第一吊杆的下方安装有第二吊杆，所述第一吊杆的外侧安装有紧固螺栓，且第一吊杆通过紧固螺栓与第二吊杆相互连接，所述支梁位于横梁的外侧，且横梁的上方安装有起吊块，所述支梁的内侧同样设置有连接板，且支梁通过连接板与调节块相互连接。

优选的，所述连接板分别与横梁和支梁之间为焊接连接，且连接板上等间距分布有限位孔。

优选的，所述调节块为“工”字型结构，且调节块通过连接板分别与横梁和支梁构成滑动结构。

优选的，所述插杆为“十”字型结构，且插杆通过复位弹簧与调节块构成伸缩，且插杆的下端与限位孔卡合连接。

优选的，所述第一吊杆为中空结构，且第一吊杆与第二吊杆构成伸缩结构。

优选的，所述第一吊杆为中空结构，且第一吊杆与第二吊杆构成伸缩结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于对箱体进行加固的集装箱吊具，

1、方便根据集装箱的大小调整调节块在横梁和支梁上的位置，从而方便调节块下方的第一吊杆和第二吊杆对集装箱进行夹持起吊，同时有利于横梁、支梁、第一吊杆和第二吊杆形成的骨架夹持在集装箱的外侧进行防护；

2、调节块能够通过连接板在横梁和支梁上进行滑动调节，从而方便第一吊杆和第二吊杆进行位移调节，同时第一吊杆和第二吊杆能够通过调节块与横梁和支梁进行稳定连接；

3、插杆通过复位弹簧能够在调节块上进行伸缩调节，从而有利于调节块与连接板解除连接进行位移调节，同时方便调节块通过插杆与连接板保持连接进行位置限定。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型横梁和支梁连接结构示意图；

图3为本实用新型调节块安装结构示意图。

图中：1、横梁；2、连接板；3、限位孔；4、调节块；5、安装槽；6、插杆；7、复位弹簧；8、第一吊杆；9、第二吊杆；10、紧固螺栓；11、支梁；12、起吊块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于对箱体进行加固的集装箱吊具，包括横梁1、第一吊杆8和支梁11，横梁1的内侧设置有连接板2，且连接板2上开设有限位孔3，连接板2分别与横梁1和支梁11之间为焊接连接，且连接板2上等间距分布有限位孔3，提高了连接板2进行安装的稳定性，横梁1上安装有调节块4，且调节块4通过连接板2与横梁1相互连接，并且调节块4的内部预留有安装槽5，调节块4为“工”字型结构，且调节块4通过连接板2分别与横梁1和支梁11构成滑动结构，有利于调节块4在连接板2上进行滑动位移调节，安装槽5的内侧设置有插杆6，且插杆6的外侧环绕有复位弹簧7，并且插杆6通过复位弹簧7与调节块4相互连接，插杆6为“十”字型结构，且插杆6通过复位弹簧7与调节块4构成伸缩，且插杆6的下端与限位孔3卡合连接，方便插杆6在进行伸缩运动的过程中与限位孔3保持连接或者脱离连接，插杆6的下端位于限位孔3的内侧，且插杆6通过限位孔3与连接板2相互连接，第一吊杆8位于调节块4的下方，且第一吊杆8的下方安装有第二吊杆9，第一吊杆8为中空结构，且第一吊杆8与第二吊杆9构成伸缩结构，有利于第一吊杆8与第二吊杆9之间进行长度调节从而方便适应不同集装箱的高度，第一吊杆8的外侧安装有紧固螺栓10，且第一吊杆8通过紧固螺栓10与第二吊杆9相互连接，支梁11位于横梁1的外侧，且横梁1的上方安装有起吊块12，支梁11在横梁1的外侧对称分布，且支梁11与横梁1之间为焊接连接，提高了支梁11与横梁1之间连接结构的稳定性，支梁11的内侧同样设置有连接板2，且支梁11通过连接板2与调节块4相互连接。

工作原理：根据图1-3所示，首先将横梁1置于集装箱顶上，接着将横梁1处调节块4上的插杆6向上进行拔起，此时的插杆6带动复位弹簧7在安装槽5的内侧向上进行滑动升起，直至插杆6的下端与连接板2上的限位孔3脱离连接，此时便可以手动推动调节块4通过连接板2在横梁1和支梁11上进行滑动调节，直至调节块4带动第一吊杆8和第二吊杆9对集装箱的左侧和右侧进行稳定夹持，此时松开提拉的插杆6，从而复位弹簧7向下拉动插杆6，直至插杆6的下端重新与连接板2上的限位孔3进行连接，此时便完成了对调节块4的限位固定，进而便完成了第一吊杆8和第二吊杆9的限位固定；

根据图1-3所示，当第一吊杆8和第二吊杆9完成限位固定之后，拧松第一吊杆8外侧的紧固螺栓10，接着手动调节第一吊杆8和第二吊杆9之间的长度，直至第二吊杆9能够钩住集装箱的底部，然后再拧紧第一吊杆8外侧的紧固螺栓10，这样便完成了第一吊杆8和第二吊杆9之间长度的调节，按照上述原理，对支梁11上的调节块4、第一吊杆8和第二吊杆9进行调节固定，这样便完成了该吊具的安装，该吊具能够充当集装箱的外部骨架对集装箱进行加固，避免集装箱受到猛烈撞击造成形变，当需要对集装箱进行起吊转移时，只需要将吊索系在起吊块12上进行起吊转移，这样一种便于对箱体进行加固的集装箱吊具方便人们的使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。