轮胎移行机的制作方法

本实用新型涉及车辆装配技术领域，更具体地，涉及一种轮胎移行机。

背景技术：

在总装车间轮胎输送线上。需要将一个汽车的左右轮胎，及备胎，分别分配到相应的装配工位，在主线上相应的装配工位完成汽车左右两侧轮胎，及备胎的装配。在这个分流过程中需要一个分流设备，将相应的轮胎分配到相应的工位，这样就大大提高了生产效率。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种轮胎移行机，能够将轮胎分配到相应的装配工位上，提高轮胎与车身的装配效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的轮胎移行机，用于将车辆轮胎输送至对应的装配工位上，包括：固定机架，所述固定机架能够设在轨道支架的下方且与所述轨道支架连接，所述轨道支架上形成有多个输送轨道以输送所述车辆轮胎；活动架，所述活动架与所述固定支架间隔开布置且配合限定出安装腔，所述活动架通过活动架转臂与所述固定支架活动连接，所述活动架上配置有用以输送所述车辆轮胎的传动组件；第一驱动组件，所述第一驱动组件设在所述安装腔内且与所述活动架连接以驱动所述轮胎移行机顶出所述轨道支架；第二驱动组件，所述第二驱动组件设在所述活动架上，且在所述第一驱动组件驱动所述轮胎移行机顶出所述轨道支架时，由所述第二驱动组件驱动所述传动组件枢转以将车辆轮胎输送至对应的装配工位上。

进一步地，所述固定支架的截面形成为片体，所述固定支架与所述轨道支架螺栓连接。

进一步地，所述活动架转臂为多个，多个所述活动架转臂间隔开布置在所述活动架上以分别与所述固定支架铰接，相邻两个所述活动架转臂之间通过拉杆连接。

进一步地，所述第一驱动组件包括：气缸和气缸座，所述气缸设在所述气缸座上，所述气缸座一端与所述活动架铰接且另一端与所述活动架转臂铰接。

进一步地，所述气缸座通过推杆接头与所述活动架转臂铰接。

进一步地，所述第一驱动组件驱动所述轮胎移行机顶出所述轨道支架的距离为15mm-20mm。

进一步地，所述第二驱动组件为电机。

进一步地，所述传动组件包括：传动轴，所述传动轴设在所述活动架上；多条链轮，至少一条所述链轮设在所述活动架上，至少另一条所述链轮设在传动轴的一端上，所述活动架与所述传动轴上的所述链轮分别与橡胶链连接，所述电机上设有所述链轮且与所述传动轴的另一端通过普通链连接。

进一步地，所述活动架上还设有橡胶链轮和导向装置，所述导向装置与所述橡胶链轮配合以对所述橡胶链轮导向。

进一步地，所述活动架的尾端还设有张紧装置以对所述橡胶链轮进行张紧。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的轮胎移行机，能够将轮胎分配到相应的装配工位上，提高轮胎与车身的装配效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的轮胎移行机的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的轮胎移行机的固定机架的剖视图；

图3为本实用新型实施例的轮胎移行机的活动架的剖视图；

图4为本实用新型实施例的轮胎移行机的前活动架转臂的剖视图；

图5为本实用新型实施例的轮胎移行机的后活动架转臂的剖视图；

图6为本实用新型实施例的轮胎移行机的拉杆的剖视图；

图7为本实用新型实施例的轮胎移行机的旗杆推杆的剖视图。

附图标记

轮胎移行机100；

固定机架10；

活动架20；

前活动架转臂30；

后活动架转臂40；

气缸推杆50；

电机60；

链轮70；

拉杆80。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的轮胎移行机100。

如图1至图7所示，本实用新型的轮胎移行机100可以用于将车辆轮胎输送至对应的装配工位上。轮胎移行机100主要由固定机架10、活动架20、第一驱动组件和第二驱动组件组成。

其中，固定机架能够安装在轨道支架的下方，固定支架可以与轨道支架连接，轨道支架上可以加工有多个输送轨道以输送车辆轮胎，多个输送轨道可以分为主输送轨道和分支输送轨道。车辆轮胎可以包括车辆左右两侧轮胎和备胎。轨道支架可以采用铝合金支架，轮胎移行机100可以布置在轮胎主输送线和分支输送线之间。

活动架20可以与固定支架间隔开布置且配合限定出安装腔，活动架20通过活动架转臂与固定支架活动连接，活动架20上配置有用以输送车辆轮胎的传动组件。第一驱动组件可以安装在安装腔内，第一驱动组件可以与活动架20连接以驱动轮胎移行机100顶出轨道支架。具体来说，轮胎移行机100在确认需要将轮胎分配到相应的分支轮胎输送线上时，它通过第一驱动组件将自身顶起。第二驱动组件可以安装在活动架20上，并且在第一驱动组件驱动轮胎移行机100顶出轨道支架时，由第二驱动组件驱动传动组件枢转以将车辆轮胎输送至对应的装配工位上。

由此，本实用新型的轮胎移行机100，能够将轮胎分配到相应的装配工位上，提高轮胎与车身的装配效率。

根据本实用新型的一个实施例，固定支架的截面可以加工成片体，固定支架与轨道支架螺栓连接，具体地，固定支架可以通过t型螺栓固定在轨道支架下方，提高固定支架与轨道支架的装配效率。

根据本实用新型的一个实施例，活动架转臂为多个，可以分别前活动架转臂30和后活动架转臂40。多个活动架转臂间隔开布置在活动架20上以分别与固定支架铰接，相邻两个活动架转臂之间通过拉杆80连接，保持活动架转臂转动时的同步与稳定。

根据本实用新型的一个实施例，第一驱动组件主要由气缸和气缸座组成。其中，气缸安装在气缸座上，气缸包括气缸推杆50，气缸座一端与活动架20铰接且另一端与活动架转臂铰接，优选地，气缸座通过推杆接头与活动架转臂铰接，通过调节气缸推杆50与推杆接头之间的距离可以调节顶升高度。其中，第一驱动组件驱动轮胎移行机100顶出轨道支架的距离为超过轮胎输送轨道15mm-20mm，便于轮胎移行机100将车辆轮胎输送至对应的装配工位上

根据本实用新型的一个实施例，第二驱动组件为电机60。

根据本实用新型的一个实施例，传动组件主要由传动轴和多条链轮70组成。其中，传动轴可以安装在活动架20上，活动架20上可以安装有链轮70，传动轴的一端上可以装有链轮70，活动架20与传动轴上的链轮70分别与橡胶链连接，电机60上可以装有链轮70，且可以与传动轴的另一端通过普通链连接，进行动力传动。

根据本实用新型的一个实施例，活动架20上还安装有橡胶链轮和导向装置，导向装置与橡胶链轮配合以对橡胶链轮导向。活动架20的尾端还安装有张紧装置以对橡胶链轮进行张紧。

如图1至图7所示，轮胎移行机100整体装配完成后，将轮胎移行机100的固定机架，用t型螺栓固定在轨道支架下方，当需要顶升时，气缸推动气缸推杆50，气缸推杆50与前活动架转臂30连接，前活动架转臂30和后活动架转臂40通过拉杆80连接，前活动架转臂30和后活动架转臂40一端与固定机架铰接，一端与活动架铰接，这样就通过四个活动架转臂将固定机架与活动架20铰接起来，当气缸推杆50推出时，活动架20绕活动架转臂支点旋转而顶起轮胎。其中，电机60与气缸都安装在活动架20上，电机60通过链轮70传动，带动橡胶链进行水平输送。

总而言之，本实用新型的轮胎移行机100，能够将轮胎分配到相应的装配工位上，提高轮胎与车身的装配效率。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。