汽车零部件分装翻转台的制作方法

本申请涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种汽车零部件分装翻转台。

背景技术：

在汽车生产制造过程中，需要采用工装台对汽车的零配件进行装配，现有工装台多为平面分装工装台，该种工装台虽然能够满足大部分小体积零配件的装配，但是体积较大的零配件通过工作人员手动倾斜或者翻转十分不便，不仅耗费人力物力，工作效率很低，而且无法与机械设备相互配合，自动化程度低。

针对相关技术中汽车零部件工装台对体积较大的零配件装配工作效率低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本申请的主要目的在于提供一种汽车零部件分装翻转台，以解决汽车零部件工装台对体积较大的零配件装配工作效率低的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了一种汽车零部件分装翻转台。

根据本申请的汽车零部件分装翻转台，包括：放置汽车零部件的操作平台、安装所述操作平台的支撑架和推动所述操作平台翻转的气缸，所述操作平台设置在所述支撑架的顶部，所述操作平台的底部与所述支撑架的顶部铰接，以使所述操作平台可在沿竖直方向上翻转，所述操作平台的下方设置有气缸，所述气缸的底部与所述支撑架的底部可转动的连接，所述气缸的活塞杆与所述操作平台的底部可转动的连接。

进一步的，所述操作平台包括水平置物板和竖直置物板，所述竖直置物板设置在所述水平置物板的一侧，所述竖直置物板的底部与所述水平置物板的边缘连接。

进一步的，所述支撑架的顶部设置有第一支撑点和第二支撑点，所述第一支撑点与所述水平置物板的底部一侧铰接，所述第二支撑点与所述水平置物板的底部另一相对侧相抵。

进一步的，所述水平置物板与所述竖直置物板之间的夹角为90°。

进一步的，所述支撑架的底部设置有固定板，在所述固定板上连接有底座，所述气缸的底部与所述底座的顶部可转动的连接，所述水平置物板的底部设置有铰接件，所述活塞杆的顶部与所述铰接件可转动的连接。

进一步的，所述气缸与所述底座之间通过第一转轴可转动的连接。

进一步的，所述活塞杆与所述铰接件之间通过第二转轴可转动的连接。

进一步的，所述支撑架上设置有放置气扳机的气扳机套筒。

进一步的，所述支撑架为矩形框架结构。

进一步的，所述支撑架采用方钢制成。

在本申请实施例中，在支撑架的顶部设置有操作平台，支撑架的顶部与操作平台的底部铰接，在操作平台的下方设置有气缸，气缸的底部与支撑架的底部可转动的连接，气缸的活塞杆与操作平台的底部可转动的连接，通过气缸推动操作平台在支撑架顶部沿竖直方向翻转，达到了对体积较大的零部件进行翻转的目的，无需工作人员进行手动翻转，节省人力物力，从而实现了提高对体积较大的零配件装配工作效率的技术效果，进而解决了汽车零部件工装台对体积较大的零配件装配工作效率低的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型汽车零部件分装翻转台平放状态下的结构示意图；

图2是本实用新型汽车零部件分装翻转台中操作平台的结构示意图；

图3是本实用新型汽车零部件分装翻转台翻转状态下的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1所示，本申请涉及一种汽车零部件分装翻转台，该汽车零部件分装翻转台包括操作平台2、支撑架1和气缸3，操作平台2用于放置体积较大的汽车零部件，支撑架1用于安装操作平台2，对操作平台2起到支撑作用，气缸3用于推动操作平台2进行翻转运动，便于对操作平台2上体积较大的汽车零部件进行翻转和装配。操作平台2设置在支撑架1的顶部，操作平台2的底部与支撑架1的顶部铰接，以使操作平台2可在沿竖直方向上翻转，操作平台2的下方设置有气缸3，气缸3的底部与支撑架1的底部可转动的连接，气缸3的活塞杆301与操作平台2的底部可转动的连接。本实用新型通过气缸3推动操作平台2在支撑架1顶部沿竖直方向翻转，通过操作平台即可对体积较大的零部件进行翻转，无需工作人员进行手动翻转，节省人力物力，提高对体积较大的零配件装配的工作效率。

进一步的，支撑架1可为但不限于矩形框架结构。

进一步的，支撑架1可采用但不限于方钢焊接制成。

如图3所示，操作平台2翻转的最大角度可为但不限于60°，可通过气缸3的活塞杆301对外推送的长度对操作平台2的翻转角度进行调整，从而即能满足对工件不同翻转角度的要求，又便于与外部的机械装配设备相配合，利于实现汽车零部件装配的自动化。

如图2所示，操作平台2包括水平置物板201和竖直置物板202，竖直置物板202设置在水平置物板201的一侧，竖直置物板202的底部与水平置物板201的边缘连接，支撑架1的顶部设置有第一支撑点103和第二支撑点104，第一支撑点103与水平置物板201的底部一侧铰接，第二支撑点104与水平置物板201的底部另一相对侧相抵，气缸3靠近第二支撑点104一侧，竖直置物板202位于第一支撑点103一侧，通过气缸3的活塞杆301推动水平置物板201向竖直置物板202一侧翻转，通过竖直置物板202可对水平操作平台201上的汽车零部件起到阻拦的作用，防止掉落。

进一步的，水平置物板201与竖直置物板202之间的夹角可为但不限于90°。

如图1所示，支撑架1的底部设置有固定板101，固定板101沿水平方向固定在支撑架1的底部，固定板101上安装有底座102，气缸3的底部与底座102的顶部可转动的连接，水平置物板201的底部设置有铰接件，活塞杆301的顶部与铰接件可转动的连接。

具体的，如图1所示，气缸3与底座102之间通过第一转轴5可转动的连接。

具体的，如图1所示，活塞杆301与铰接件之间通过第二转轴6可转动的连接。

如图1所示，支撑架1上设置有气扳机套筒4，工作时可将气扳机放置在气扳机套筒4内。

从以上的描述中，可以看出，本发明实现了如下技术效果：

在支撑架1的顶部设置有操作平台2，支撑架1的顶部与操作平台2的底部铰接，在操作平台2的下方设置有气缸3，气缸3的底部与支撑架1的底部可转动的连接，气缸3的活塞杆301与操作平台2的底部可转动的连接，通过气缸3推动操作平台2在支撑架1顶部沿竖直方向翻转，通过操作平台2即可对体积较大的零部件进行翻转，无需工作人员进行手动翻转，节省人力物力，提高对体积较大的零配件装配的工作效率。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。