一种可实现定值连续装车的汽车散装系统的制作方法

本实用新型涉及计量装车领域，特别是涉及一种可实现定值连续装车的汽车散装系统。

背景技术：

目前，运输物料物料车在装载散装物料时，通常采用固定式汽车衡加上不能调节下料量的物料散装装置来组成汽车散装系统，前述汽车散装系统在实际运用过程中有许多缺点，例如：在汽车装车过程中，遇到车厢长度长，装载量大的汽车时，需要反复移动汽车来满足装车要求，不能实现连续装车，直接导致装车时间延长，效率降低；另外一个缺点是，现有的汽车散装系统在工作过程中，不能根据已装载的物料量来实时调节阀门开度，要有工作人员一直监视装车状态，防止溢料情况的发生，下料误差偏大。

本实用新型的主要目的是克服现有汽车散装系统的不足，提供一种原理简单，能明显提高装车效率，实时计量装车量的汽车散装系统。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型公开一种可实现定值连续装车的汽车散装系统，包括进料装置、汽车衡、移动钢平台、混凝土基础、plc控制器，进料装置下料速度可调，汽车衡设置在移动钢平台上，移动钢平台通过导轮、导轨与混凝土基础移动连接，实现自动、定值、连续装车。

为实现上述发明目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种可实现定值连续装车的汽车散装系统，包括进料装置、汽车衡，还包括移动钢平台、移动钢平台驱动装置、混凝土基础和plc控制器，汽车衡设置在移动钢平台上，移动钢平台设置在混凝土基础上，在移动钢平台的底部四角分别设有导轮，在混凝土基础上沿移动钢平台移动方向设有与导轮匹配的导轨，移动钢平台驱动装置驱动移动钢平台沿导轨往复运动，进料装置设置在移动钢平台的上方，在进料装置的出料口处设有卸料阀门和阀门控制器，所述卸料阀门的开度由阀门控制器控制，汽车衡的传感器输出端通过线路与plc控制器输入端连接，plc控制器输出端分别通过线路与移动钢平台驱动装置、阀门控制器连接。

进一步的，汽车衡通过固定件固定在移动钢平台中部，移动钢平台通过导轮、导轨与混凝土基础滑动连接，汽车衡的上表面与汽车行驶地面齐平。

进一步的，在移动钢平台边缘与汽车衡的外围之间设有挡边，挡边顶部与汽车衡上表面齐平。

进一步的，所述进料装置包括上下设置的集料斗和下料斗，在集料斗和下料斗之间还设有扇形阀门，集料斗的出料口与扇形阀门的进料口相连，扇形阀门的出料口与下料斗的进料端相连，阀门控制器通过控制扇形阀门开度调节出料速度，下料斗的进料端是能够拉伸的同心圆套管，包括由内向外依次套设连接的内管、若干中间管和外管，内管上端口与扇形阀门的出料口相连，外管的外壁与拉动下料管上下伸缩的钢丝绳相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型包括进料装置、汽车衡、移动钢平台、移动钢平台驱动装置、混凝土基础和plc控制器，进料装置下料速度可调，汽车衡设置在移动钢平台上，移动钢平台通过导轮、导轨与混凝土基础移动连接，装车时，先将物料车停于汽车衡合适位置上，进料装置上的阀门控制器控制卸料阀门开启，装车工作开始物料落入物料车车厢，汽车衡开始实时监控、计量车厢中的物料量，汽车衡传感器将计量信息实时传送给plc控制器，同时plc控制器输出控制信号给移动钢平台驱动装置，移动钢平台驱动装置驱动移动钢平台、汽车衡、以及物料车共同按一定速度移动，同时，进料装置连续下料，直至装车量接近预设的装车量后，进料装置上的阀门控制器逐渐关小卸料阀门开度，下料量随之减小，直至达到预设的装车量后，彻底关闭卸料阀门，结构简单、操作方便；

2.本实用新型能够在不需要现场工作人员的干预下，实现自动计量、下料，实现散装物料装车的全过程自动化，明显缩短装车时间，提高装车效率，物料在车厢内的分布更均匀，不会出现溢料的情况。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型工作状态示意图；

图3是本实用新型中进料装置结构示意图；

上述图中：1-进料装置；1.1-集料斗；1.2-扇形阀门；1.3-下料斗；2-物料车；3-汽车衡；4-移动钢平台；5-导轨；6-混凝土基础；7-散装物料；8-挡边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

结合附图1-3，详细阐述本实用新型一种可实现定值连续装车的汽车散装系统，包括进料装置1、汽车衡3，还包括移动钢平台4、移动钢平台驱动装置、混凝土基础6和plc控制器，汽车衡3设置在移动钢平台4上，移动钢平台4设置在混凝土基础6上，在移动钢平台4的底部四角分别设有导轮，在混凝土基础6上沿移动钢平台4移动方向设有与导轮匹配的导轨5，移动钢平台驱动装置驱动移动钢平台4沿导轨5往复运动，物料车2、汽车衡3随着移动钢平台4的运动一起共运动，进料装置1设置在移动钢平台4的上方，在进料装置1的出料口处设有卸料阀门和阀门控制器，卸料阀门的开度由阀门控制器控制，汽车衡3的传感器输出端通过线路与plc控制器输入端连接，plc控制器输出端分别通过线路与移动钢平台驱动装置、阀门控制器连接，plc控制器采用西门子控制器，型号plc-300。

进一步的，混凝土基础6的高度低于物料车2行驶地面的高度，汽车衡3通过固定件固定在移动钢平台4中部，移动钢平台4通过导轮、导轨5与混凝土基础6滑动连接，且汽车衡3的上表面与物料车2行驶地面齐平，物料车2能够平稳的在汽车衡3和行驶地面之间移动。

进一步的，在移动钢平台4边缘与汽车衡3的外围之间设有挡边8，挡边8顶部与汽车衡3上表面齐平，物料车2能够平稳的在汽车衡3、挡边8和行驶地面之间移动。

进一步的，所述进料装置1包括上下设置的集料斗1.1和下料斗1.3，集料斗1.1和下料斗1.3均为漏斗状，在集料斗1.1和下料斗1.3之间还设有扇形阀门1.2，集料斗1.1的出料口与扇形阀门1.2的进料口相连，扇形阀门1.2的出料口与下料斗1.3的进料端相连，阀门控制器通过控制扇形阀门1.2开度调节出料速度，扇形阀门1.2是一种常用阀门，也可以换成其他能够调节下料速度的卸料阀门，下料斗1.3的进料端是能够拉伸的同心圆钢制套管，包括由内向外依次套设连接的内管、若干中间管和外管，内管上端口与扇形阀门1.2的出料口相连，外管的外壁与拉动下料斗1.3上下伸缩的钢丝绳相连，钢丝绳另一端与卷扬机相连，卷扬机转动带动钢丝绳上下运动，钢丝绳上下运动可以调节下料管1.3进料端的伸缩长度，进而调节下料斗1.3的下端口与物料车2车厢之间的距离，满足车厢高度不同的物料车2的装车需求。

本实用新型工作过程如下：

将汽车衡3固定在移动钢平台4上，移动钢平台4通过导轮、导轨5与混凝土基础6移动连接，装车时，先将物料车2停于汽车衡3合适位置上，在plc控制器中预设装车量的最大值和接近值，进料装置1上的阀门控制器通过连杆机构控制扇形阀门1.2开启，装车工作开始，散装物料7落入物料车2车厢内，汽车衡3开始实时监控、计量物料车2车厢中物料的重量，汽车衡传感器将计量信息实时传送给plc控制器，同时plc控制器输出控制信号给移动钢平台驱动装置，移动钢平台驱动装置驱动移动钢平台4、汽车衡3、以及物料车2共同按一定速度要求移动，同时，进料装置1连续下料，直至装车量接近预设的装车量接近值后，plc控制器输出控制信号给扇形阀门1.2的控制器，阀门控制器逐渐关小扇形阀门1.2的开度，下料量速度随之减小，直至料车2车厢中物料的重量达到预设的装车量最大值后，彻底关闭扇形阀门1.2，在不需要现场工作人员的干预下，实现自动下料、计量、定值连续装车，可实现散装装车的全过程自动化，避免溢料情况的发生，明显提高装车效率。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，本实用新型中，还需要说明的是，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型连接，也可以是机械连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以通过具体情况理解术语在本实用中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。