一种外墙加装电梯的碰撞缓冲连接结构的制作方法

本实用新型涉及加装电梯技术领域，具体为一种外墙加装电梯的碰撞缓冲连接结构。

背景技术：

随着社会现代化的不断发展，不少旧楼由于城市规划、环境需要等原因保留了下来，而很多旧楼的住户会要求旧楼维护的机构在旧楼的外墙加装电梯，从而满足旧楼中老人、小孩等体弱的群体的需求，但是现有的外墙加装电梯还存在一定的缺陷，就比如：

1、如公开号为cn208440126u的加装电梯与既有建筑碰撞缓冲装置其在受到小碰撞时可以避免碰撞带来的危害，同时作为一个在碰撞发生时候的防护措施，造价成本低，但是该碰撞缓冲连接结构是安装在墙面的局部位置的，而加装电梯在工作时无法保证发生碰撞的位置，因此无法实现多范围的碰撞缓冲效果；

2、同时现有的外墙加装电梯的碰撞缓冲连接结构防护效果不够优异，其晃动幅度较大，导致人们易受到过大的惊吓，进而存在一定的使用缺陷。

针对上述问题，急需在原有碰撞缓冲连接结构的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种外墙加装电梯的碰撞缓冲连接结构，以解决上述背景技术中提出的加装电梯在工作时无法保证发生碰撞的位置，因此无法实现多范围的碰撞缓冲效果，防护效果不够优异，其晃动幅度较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种外墙加装电梯的碰撞缓冲连接结构，包括电梯本体、安装块和密封圈，所述电梯本体的外表面螺栓安装有安装块，且安装块的外表面开设有容置槽，所述容置槽的外侧安装有防护块，且防护块与安装块相连接，所述防护块的外表面固定连接有弹性气囊，且防护块的内表面安装有连接轴，所述连接轴的外侧安装有限位块，且限位块与防护块的内侧相连接，所述安装块的外表面开设有第一滑槽，且第一滑槽与限位块的末端相连接，所述限位块的外端固定连接有第一复位弹簧，所述防护块的外端内表面固定连接有第二复位弹簧，且第二复位弹簧与安装块的外表面相连接，所述防护块的内表面安装有对接管，且对接管与弹性气囊的内侧相连接，所述防护块的外端内侧开设有集气槽，且集气槽与对接管相接通，所述集气槽外端安装有密封圈，且密封圈与防护块相连接，所述集气槽的外端安装有摩擦块，且摩擦块的外表面安装有滑轮，并且滑轮与集气槽的内表面相连接。

优选的，所述防护块关于安装块的中心点对称设置有2组，且防护块通过内侧的第二复位弹簧与安装块构成伸缩结构，并且防护块通过容置槽与安装块的外表面构成滑动结构。

优选的，所述弹性气囊与防护块为一体化结构，且弹性气囊的外端宽度大于摩擦块的外端宽度，并且弹性气囊通过对接管与集气槽相接通。

优选的，所述限位块呈倾斜状结构，且限位块关于防护块的中心点对称设置有2个，并且2个限位块通过第一复位弹簧构成弹性结构，同时限位块通过第一滑槽与安装块构成滑动结构。

优选的，所述摩擦块呈“l”形结构，且摩擦块的外表面与密封圈的内表面相贴合，并且摩擦块通过滑轮与集气槽构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该外墙加装电梯的碰撞缓冲连接结构；

1.设置有可活动的防护块，受到意外与外墙发生碰撞的电梯本体，将会通过防护块进行支撑防护，而受压的防护块将会对其内侧转动连接的2组限位块进行挤压限位，进而配合2组弹簧的复位力稳定对整体装置发生的碰撞进行缓震处理，实现了多范围的防碰撞缓冲效果，提高了整体装置的安全性；

2.设置有圆弧状的弹性气囊，待该装置在工作过程中发生晃动时，弹性气囊将会预先受力发生形变，从而通过对接管向集气槽内注入高压气流，让受气流挤压的摩擦块可通过滑轮沿着集气槽的内部向外滑动，进而稳定的抵触至墙面进行支撑，有效减小了该装置受碰撞时所发生的晃动幅度，提高了整体装置的防护性能。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型防护块正剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型第一滑槽侧剖视结构示意图。

图中：1、电梯本体；2、安装块；3、容置槽；4、防护块；5、弹性气囊；6、连接轴；7、限位块；8、第一滑槽；9、第一复位弹簧；10、第二复位弹簧；11、对接管；12、集气槽；13、密封圈；14、摩擦块；15、滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种外墙加装电梯的碰撞缓冲连接结构，包括电梯本体1、安装块2、容置槽3、防护块4、弹性气囊5、连接轴6、限位块7、第一滑槽8、第一复位弹簧9、第二复位弹簧10、对接管11、集气槽12、密封圈13、摩擦块14和滑轮15，电梯本体1的外表面螺栓安装有安装块2，且安装块2的外表面开设有容置槽3，容置槽3的外侧安装有防护块4，且防护块4与安装块2相连接，防护块4的外表面固定连接有弹性气囊5，且防护块4的内表面安装有连接轴6，防护块4关于安装块2的中心点对称设置有2组，且防护块4通过内侧的第二复位弹簧10与安装块2构成伸缩结构，并且防护块4通过容置槽3与安装块2的外表面构成滑动结构，让受压的防护块4可通过对2个第二复位弹簧10的挤压，沿着容置槽3稳定的进行伸缩滑动，进而实现缓震的效果；

弹性气囊5与防护块4为一体化结构，且弹性气囊5的外端宽度大于摩擦块14的外端宽度，并且弹性气囊5通过对接管11与集气槽12相接通，让受压后的弹性气囊5可发生形变，从而通过对接管11向集气槽12内注入高压气流；

连接轴6的外侧安装有限位块7，且限位块7与防护块4的内侧相连接，安装块2的外表面开设有第一滑槽8，且第一滑槽8与限位块7的末端相连接，限位块7的外端固定连接有第一复位弹簧9，防护块4的外端内表面固定连接有第二复位弹簧10，且第二复位弹簧10与安装块2的外表面相连接，限位块7呈倾斜状结构，且限位块7关于防护块4的中心点对称设置有2个，并且2个限位块7通过第一复位弹簧9构成弹性结构，同时限位块7通过第一滑槽8与安装块2构成滑动结构，让受压的防护块4可对2个倾斜状的限位块7进行挤压支撑，进而通过2组弹簧的支撑力稳定得进行限位工作；

防护块4的内表面安装有对接管11，且对接管11与弹性气囊5的内侧相连接，防护块4的外端内侧开设有集气槽12，且集气槽12与对接管11相接通，集气槽12外端安装有密封圈13，且密封圈13与防护块4相连接，集气槽12的外端安装有摩擦块14，且摩擦块14的外表面安装有滑轮15，并且滑轮15与集气槽12的内表面相连接，摩擦块14呈“l”形结构，且摩擦块14的外表面与密封圈13的内表面相贴合，并且摩擦块14通过滑轮15与集气槽12构成滑动结构，让受到气流挤压的摩擦块14可通过滑轮15沿着集气槽12的内部向外滑动，进而稳定的抵触在墙体的表面进行支撑。

工作原理：在使用该外墙加装电梯的碰撞缓冲连接结构时，根据图1和图3，首先将该装置安装在需要进行工作的位置，当电梯本体1受到意外与外墙的内侧发生碰撞时，安装块2外侧的对应位置的弹性气囊5将会预先受力被挤压，从而受力发生形变，此时压缩的弹性气囊5将会通过防护块4内侧的对接管11向集气槽12内注入高压气流，而受气流挤压的摩擦块14将会受压并通过滑轮15沿着集气槽12的内部向外滑动，进而稳定的抵触至墙面内侧进行支撑，有效减小了该装置受碰撞时所发生的晃动幅度；

根据图1、图2和图4，当电梯本体1受到的碰撞力度时，位于其4个拐角处的防护块4将会受力对内侧的2组第二复位弹簧10进行挤压，从而使得防护块4沿着容置槽3向外滑动收缩，随着防护块4的内移，其内侧转动连接的2组倾斜状限位块7将会同步受力发生偏移，从而沿着安装块2外侧的第一滑槽8进行滑动，并对限位块7内侧相连接的第一复位弹簧9进行拉伸，进而配合2组第一复位弹簧9和第二复位弹簧10产生的复位力相对力，稳定对整体装置发生的碰撞进行缓震处理，实现了多范围的防碰撞缓冲效果，提高了整体装置的安全性，增加了整体的实用性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。