一种用于岸桥的拖链系统的制作方法

本说明书涉及港口设备技术领域，具体涉及一种用于岸桥的拖链系统。

背景技术：

世界经济的飞速发展带动了航运物流的快速发展，全球集装箱吞吐量不断增长，要求港口具有更高的装卸效率。集装箱岸桥作为码头的关键装卸设备，直接对船作业，对码头整体装卸效率起着重要作用。但是，发明人发现现有的岸桥系统至少存在以下问题：岸桥小车的供电及通信多采用拖令电缆结构，托令电缆结构本身为一种悬垂的结构。随着岸桥小车的频繁作业，托令电缆结构受到小车高速运行拖动的影响及风力等外界因素的影响，悬垂的托令电缆经常出现纠缠、磨损、拉脱、挂和散乱、断芯现象，极易发生故障及安全事故，增加了岸桥的后续运行维护成本，还影响了岸桥的正常作业。

因此，在岸桥高速化发展趋势下，随着岸桥小车的运行速度不断提高，急需研究一种新型的供电及通信电缆传输结构，以解决上述问题。

技术实现要素：

本说明书实施例提供一种用于岸桥的拖链系统，以部分的解决现有技术存在的上述问题。

本说明书实施例采用下述技术方案：

本说明书实施例提供的一种用于岸桥的拖链系统包括至少一个小车拖链系统，所述小车拖链系统设于岸桥大梁的内侧，所述小车拖链系统还与小车连接。具体的，在小车沿着岸桥大梁内侧轨道移动的时候，小车拖链系统跟随小车移动，为小车供电及通信传输，避免相关技术中采用拖令电缆磨损、纠缠、拉脱等问题。

可选的，所述小车拖链系统包括小车支座、至少两个小车导槽支座、拖链电缆和拖链电缆导槽，其中小车导槽支座均垂直于岸桥大梁内侧布置；所述拖链电缆导槽固定设于小车导槽支座上，且拖链电缆导槽的长度延伸到岸桥大梁两端的小车导槽支座上；所述拖链电缆沿着拖链电缆导槽敷设，所述拖链电缆还与小车支座连接，所述小车支座还与小车的顶部固定连接。具体的，拖链电缆固定于小车支座的一个端头，当小车沿着岸桥大梁内侧轨道移动的时候，小车支座带动拖链电缆移动，拖链电缆顺着拖链电缆导槽不断卷起、平铺，为小车供电及通信传输。

可选的，所述小车支座包括垂直连接的小车横向支架和小车竖向支架，且所述小车横向支架的一个端部与小车竖向支架的一个端部连接，所述小车横向支架和小车竖向支架呈一体结构。所述小车横向支架远离小车竖向支架的端部与拖链电缆连接，所述小车竖向支架远离小车横向支架的端部与小车的顶部固定连接。

可选的，相邻所述小车导槽支座之间等间距布置。

可选的，每个小车导槽支座与岸桥大梁内侧的连接方式为焊接或者螺栓连接。

可选的，每个小车导槽支座的长度为拖链电缆导槽宽度的1.5到2倍。该种布置方式使得小车导槽支座具有足够的承载能力，还能够节省材料投入，并能保证拖链系统的稳定运行。

可选的，所述拖链电缆导槽呈凹型，且为一体结构，所述拖链电缆的宽度与所述拖链电缆导槽内部的宽度相匹配，所述拖链电缆导槽与小车导槽支座之间经螺栓连接。

可选的，所述同一侧岸桥大梁上两端的小车导槽支座之间的距离与所述拖链电缆导槽的长度相匹配。

本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：本系统采用了拖链电缆系统，将拖链电缆敷设于岸桥大梁上，将拖令电缆悬垂形式改为拖链电缆的固定形式，不受大风及岸桥小车高速运行的影响，保证电缆安全，并提高电缆可靠性及寿命，降低了岸桥的后续运行维护成本，可适用于岸桥小车的供电与通信，提高了供电与通信的安全可靠性，使得岸桥能够正常作业。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本说明书的进一步理解，构成本说明书的一部分，本说明书的示意性实施例及其说明用于解释本说明书，并不构成对本说明书的不当限定。在附图中：

图1为本说明书实施例提供的用于岸桥的拖链系统的一种结构示意图；

图2为本说明书实施例提供的用于岸桥的拖链系统的另一种结构示意图；

图3为本说明书实施例提供的用于岸桥的拖链系统的又一种结构示意图；

图4为本说明书实施例提供的小车拖链系统的安装位置示意图；

图5为本说明书实施例提供的小车拖链系统的一种侧面结构示意图；

图6为本说明书实施例提供的小车拖链系统的一种正面结构示意图；

图7为本说明书实施例提供的小车拖链系统的另一种正面结构示意图；

图8为本说明书实施例提供的拖链电缆导槽的结构示意图。

附图标记的含义：1-岸桥大梁，2-小车，4-小车拖链系统，41-小车支座，411-小车横向支架，412-小车竖向支架，42-小车导槽支座，6-拖链电缆，7-拖链电缆导槽。

具体实施方式

此处将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本说明书可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

下面结合附图，对本说明书的用于岸桥的拖链系统进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。

请参阅图1至图3，本说明书实施例提供的一种用于岸桥的拖链系统包括至少一个小车拖链系统4，所述小车拖链系统4设于岸桥大梁1的内侧，所述小车拖链系统4还与小车2连接。具体的，在小车2沿着岸桥大梁1内侧轨道移动的时候，小车拖链系统4跟随小车2移动，为小车2供电及通信传输，避免相关技术中采用拖令电缆磨损、纠缠、拉脱等问题。

需要说明的是，本说明书实施例对给小车2供电与通信的系统进行改进，换成了拖链系统。该系统中小车拖链系统4可以为一个，也可以为两个。如图2和图3所示，当小车拖链系统4为一个时，将其安装在一根岸桥大梁1的内侧。如图1所示，当小车拖链系统4为两个时，将其对称安装在两根岸桥大梁1的内侧。该系统适用于岸桥小车的供电与通信，进一步提高了供电与通信的安全可靠性，使得高速化的岸桥能够正常作业。

请参阅图4-图7，所述小车拖链系统4包括小车支座41、至少两个小车导槽支座42、拖链电缆6和拖链电缆导槽7，其中小车导槽支座42均垂直于岸桥大梁1内侧布置；所述拖链电缆导槽7固定设于小车导槽支座42上，且拖链电缆导槽7的长度延伸到岸桥大梁1两端的小车导槽支座42上；所述拖链电缆6沿着拖链电缆导槽7敷设，所述拖链电缆6还与小车支座41连接，所述小车支座41还与小车2的顶部固定连接。具体的，拖链电缆6固定于小车支座41的一个端头，当小车2沿着岸桥大梁1内侧轨道移动的时候，小车支座41带动拖链电缆6移动，拖链电缆6顺着拖链电缆导槽7不断卷起、平铺，为小车2供电及通信传输。

需要说明的是，小车导槽支座42的数量可以为多个，在保证岸桥大梁1有效承重的前提下，小车导槽支座42的数量越多，越能更好地固定拖链电缆导槽7，保证该系统的稳定运行。另外，在不同规格的岸桥系统中，所需要的小车导槽支座42的数量也不同，本说明书实施例对此不做限制。

如图6所示，所述小车支座41包括垂直连接的小车横向支架411和小车竖向支架412，且所述小车横向支架411的一个端部与小车竖向支架412的一个端部连接，所述小车横向支架411和小车竖向支架412呈一体结构。所述小车横向支架411远离小车竖向支架412的端部与拖链电缆6连接，所述小车竖向支架412远离小车横向支架411的端部与小车2的顶部固定连接。

进一步的，相邻所述小车导槽支座42之间等间距布置，这样的布置方式使其承重力更均匀，延长使用寿命。

可选的，每个小车导槽支座42与岸桥大梁1内侧的连接方式为焊接或者螺栓连接。当然，还可以采用其他连接方式，本说明书实施例对此不做限制。

进一步的，每个小车导槽支座42的长度为拖链电缆导槽7宽度的1.5到2倍。该种布置方式使得小车导槽支座42具有足够的承载能力，还能够节省材料投入，并能保证拖链系统的稳定运行。

请参阅图8，所述拖链电缆导槽7呈凹型，且为一体结构。具体的，拖链电缆导槽7可以包括一个固定板、以及与固定板垂直连接的两个限位板，且两个限位板对称安装在固定板的两侧。所述拖链电缆6的宽度与所述拖链电缆导槽7内部的宽度相匹配，既使得拖链电缆6在拖链电缆导槽7内部不断卷起、平铺，还不会脱离拖链电缆导槽7。所述拖链电缆导槽7与小车导槽支座42之间经螺栓连接，当然，还可以采用其他方式连接，本说明书实施例对此不做限制。

可选的，所述同一侧岸桥大梁1上两端的小车导槽支座42之间的距离与所述拖链电缆导槽7的长度相匹配。即，两端的小车导槽支座42构建出的最大长度可保证拖链电缆导槽7的有效固定。

本说明书实施例提供的用于岸桥的拖链系统包括沿岸桥大梁1布置的小车拖链系统4。其中小车拖链系统4包括小车支座41、至少两个小车导槽支座42、拖链电缆6和拖链电缆导槽7。其中小车支座41可以为由钢结构件焊接而成的倒l形，拖链电缆6顺着拖链电缆导槽7敷设，拖链电缆导槽7可以为钢结构件焊接而成的凹形形状，拖链电缆导槽7可由螺栓固定于小车导槽支座42上，小车导槽支座42可由钢结构件焊接而成，且焊接固定在岸桥大梁1的侧面。小车拖链系统4可焊接在小车2上。工作时，小车2顺着岸桥大梁1移动，进而拉动小车拖链系统4移动，此时小车拖链系统4的拖链电缆6顺着拖链电缆导槽7不断卷起、平铺，为小车2供电及通信传输，避免目前采用拖令电缆磨损、纠缠、拉脱等问题，在岸桥高速化后，极大提高了电缆的可靠性。

以上所述仅是本说明书的较佳实施例而已，并非对本说明书做任何形式上的限制，虽然本说明书已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本说明书，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本说明书技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本说明书技术方案的内容，依据本说明书的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本说明书技术方案的范围内。