一种用于矿用卡车轮马达吊装的装置的制作方法

本实用新型属于矿山工程技术领域，具体涉及一种用于矿用卡车轮马达吊装的装置。

背景技术：

矿用卡车须定期对轮马达大修及更换，轮马达位于矿车车厢底部轮毂内，目前通用的做法是先用吊车将车厢吊下，然后再将轮马达吊出，待轮马达修理完毕后装上轮马达，将车厢吊装上；该方法在车厢吊装过程需使用大型吊车，需要花很长时间。

技术实现要素：

本实用新型提供一种用于矿用卡车轮马达吊装的装置，要解决的技术问题是：无需将矿车车厢吊下即可实现轮马达的吊装，方便、快捷，节约时间，节省设备。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种用于矿用卡车轮马达吊装的装置，其特征在于：包括u型结构及吊点；u型结构的顶部支架上设有吊点，底部支架设有吊点；吊车吊绳系于u型结构顶部吊点处，轮马达吊于u型结构底部吊点处。

有益效果：本实用新型实现在不卸载车厢的情况下拆卸、安装轮马达，节约时间，节省设备。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为轮马达吊装过程示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种用于矿用卡车轮马达吊装的装置，包括u型结构1、连接钢板2及吊点3；u型结构1可以避开车厢，直接从车体一侧将底部支架伸入轮毂处；

连接钢板2固定在u型结构1的转角处，起加强固定作用；

u型结构1的顶部支架上设有两个吊点3，底部支架设有两个吊点；吊车吊绳系于装置顶部吊点3处，轮马达吊于u型结构底部吊点3处，u型结构高度大于车厢顶部至轮毂距离，u型结构强度满足轮马达吊装要求。

该实用新型用于缅甸某大型露天铜矿项目，该铜矿拥有10台nte260电动轮矿用自卸车，该车额定载重236吨，车厢长约10米，宽8米，属矿用超大型设备，其中车厢重量约44吨，需两台50吨以上的吊车同时进行吊装，吊装难度极大；轮马达重约15吨。

该实用新型实施后，无需将车厢卸下及重新安装，可直接对轮马达进行拆装，节约时间，节省设备。

如图1所示，本实用新型包括u型结构1、连接钢板2及吊点3。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种用于矿用卡车轮马达吊装的装置，其特征在于：包括u型结构及吊点；u型结构的顶部支架上设有吊点，底部支架设有吊点；吊车吊绳系于u型结构顶部吊点处，轮马达吊于u型结构底部吊点处。

2.根据权利要求1所述的一种用于矿用卡车轮马达吊装的装置，其特征在于：u型结构高度大于车厢顶部至轮毂距离。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于矿用卡车轮马达吊装的装置，其特征在于：u型结构的转角处固定有连接钢板。

技术总结
本实用新型涉及一种用于矿用卡车轮马达吊装的装置，包括U型结构及吊点；U型结构的顶部支架上设有吊点，底部支架设有吊点；吊车吊绳系于U型结构顶部吊点处，轮马达吊于U型结构底部吊点处。本实用新型实现在不卸载车厢的情况下拆卸、安装轮马达，节约时间，节省设备。

技术研发人员：李银忠;刘敬智;魏志高
受保护的技术使用者：万宝矿产有限公司
技术研发日：2019.12.24
技术公布日：2020.09.22