一种汽车零部件存料架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车零部件存料架。


背景技术：

[0002]
在汽车零部件的制造过程中，对于一些半成品或成品均需要放置在存料架上，以便备用。
[0003]
现有的存料架，一般都是焊接而成，因此在拆装上相当不便，并且现有的存料架，一旦生产完毕，其大小都是固定的，不能根据实际现场情况，进行扩充容积或减少容积的应变处理。


技术实现要素：

[0004]
(一)解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件存料架，解决了现有存料架拆装不便，容积难以调节的问题。
[0006]
(二)技术方案
[0007]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件存料架，包括一栈板，所述栈板上开设有叉车口，所述栈板的顶部设置有侧撑杆，所述侧撑杆与栈板之间设置有“l”形固定栓，所述“l”形固定栓上螺纹连接有固定螺栓，该固定螺栓分别与“l”形固定栓以及栈板抵紧。
[0008]
所述侧撑杆的一侧固设有固定片，所述固定片上插接有“l”形挂栓，所述“l”形挂栓的底部通过锁紧螺母与固定片抵紧，所述“l”形挂栓之间固设有载物板。
[0009]
所述载物板上开设有腔体，所述腔体内可转动安装有转轴，所述转轴与腔体的插接处套设有发条弹簧，所述转轴上缠绕有遮挡布，所述遮挡布的末端连接有固定条，且固定条位于腔体的外部，所述固定条的一侧连接有挂钩。
[0010]
所述侧撑杆的底部开设有卡接口，所述侧撑杆的顶部固设有卡接头，所述侧撑杆通过其首尾的卡接头以及卡接口相互连接。
[0011]
所述载物板上固设有栓块，位于底部的挂钩分别挂接在其上一层载物板的栓块上。
[0012]
优选的，所述固定片的顶部安装有弹簧，所述弹簧的顶部与“l”形挂栓接触。
[0013]
优选的，所述栈板的底部固设有用于防滑的橡胶皮垫。
[0014]
优选的，所述载物板的堆叠层数为5-10层。
[0015]
(三)有益效果
[0016]
本实用新型提供了一种汽车零部件存料架。具备以下有益效果：
[0017]
该汽车零部件存料架，通过设置便捷式组装式机构，能够快速将存料架组装成功，并且组装过程简便易行，从而大大方便了存料架的日常维修保养工作，易于拆装；进一步的，该存料架容积量可调，由于存料架采用层级式结构，通过增减载物板的层数，即可控制
存料架的容积量，满足现场的实际需求。
附图说明
[0018]
图1为本实用新型结构示意图；
[0019]
图2为本实用新型局部结构放大图；
[0020]
图3为本实用新型载物板结构俯剖图；
[0021]
图4为本实用新型侧撑杆结构正剖图。
[0022]
图中：1、栈板；2、叉车口；3、侧撑杆；4、“l”形固定栓；5、固定螺栓；6、固定片；7、“l”形挂栓；8、锁紧螺母；9、载物板；10、腔体；11、转轴；12、发条弹簧；13、遮挡布；14、固定条；15、挂钩；16、栓块；17、卡接口；18、卡接头；19、弹簧；20、橡胶皮垫。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件存料架，包括一栈板1，栈板1的底部固设有用于防滑的橡胶皮垫20，设置橡胶皮垫20，可起到防滑的目的，栈板1上开设有叉车口2，设置叉车口2，方便叉车将存料架进行转运，栈板1的顶部设置有侧撑杆3，侧撑杆3与栈板1之间设置有“l”形固定栓4，“l”形固定栓4上螺纹连接有固定螺栓5，该固定螺栓5分别与“l”形固定栓4以及栈板1抵紧。
[0025]
如图1-2所示，侧撑杆3的一侧固设有固定片6，固定片6上插接有“l”形挂栓7，“l”形挂栓7的底部通过锁紧螺母8与固定片6抵紧，固定片6的顶部安装有弹簧19，弹簧19的顶部与“l”形挂栓7接触，载物板9上用于存放零部件，由于零部件的重力作用，可能会导致载物板9以及“l”形挂栓7形变，我们设置弹簧19的目的，就是为了抵消这部分形变，“l”形挂栓7之间固设有载物板9，载物板9的堆叠层数为5-10层。
[0026]
如图3所示，载物板9上开设有腔体10，腔体10内可转动安装有转轴11，转轴11与腔体10的插接处套设有发条弹簧12，转轴11上缠绕有遮挡布13，遮挡布13的末端连接有固定条14，且固定条14位于腔体10的外部，固定条14的一侧连接有挂钩15，载物板9上固设有栓块16，位于底部的挂钩15分别挂接在其上一层载物板9的栓块16上，通过拉动固定条14，带动转轴11上的遮挡布13伸开，然后将挂钩15挂在上一层的栓块16上，通过遮挡布13进行遮挡，起到屏障作用，不使用时，将挂钩15取出，由于发条弹簧12的形变恢复，可使遮挡布13自动收纳至转轴11上，此时固定条14卡在腔体10的出口处，便于拆装。
[0027]
如图4所示，侧撑杆3的底部开设有卡接口17，侧撑杆3的顶部固设有卡接头18，侧撑杆3通过其首尾的卡接头18以及卡接口17相互连接。
[0028]
使用时，如图1所示，此处以组装为例进行解释说明，首先将侧撑杆3放置在栈板1的顶部，栈板1上以及位于最底部的侧撑杆3上均开设有螺纹孔(图中未示出，螺纹孔与固定螺栓5螺纹配合)然后通过“l”形固定栓4以及固定螺栓5将最底部的侧撑杆3固定，然后将载物板9两侧的“l”形挂栓7分别卡在对应侧的固定片6上，并通过锁紧螺母8进行固定，至此完
成了一层存料机构的组装，然后再将第二层的侧撑杆3底部的卡接口17套在第一层侧撑杆3顶部的卡接头18上，如图4所示，之后再将载物板9安装好，从而完成了第二层存料机构的组装，以此类推，组装完所有的载物板9即可，整个组装过程简单易行，操作快捷。
[0029]
关于载物板9的层数，可根据现场环境的需求，自行选择层数，可多可少，便于把控，灵活性大，从而方便控制存料架的容积量。
[0030]
综上所述，该汽车零部件存料架，通过设置便捷式组装式机构，能够快速将存料架组装成功，并且组装过程简便易行，从而大大方便了存料架的日常维修保养工作，易于拆装；进一步的，该存料架容积量可调，由于存料架采用层级式结构，通过增减载物板9的层数，即可控制存料架的容积量，满足现场的实际需求。
[0031]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0032]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。